2025年我國新能源車滲透率首次突破50%（數據來源中國新能源網），2025年11月甚至沖到了59.5%，相當于每賣出100輛車就有近60輛是新能源車。隨著電動汽車的普及，相關補能系統也不斷完善，各大加油站也都添加了充電樁，全國高速公路服務區充電樁覆蓋率也超過了98%，截至2025年11月全國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到1932.2萬個。在這背景下， 充電樁安全是業界備受關注問題，直流漏電無法通過傳統漏電保護器檢測，因此，采用B型漏電檢測技術是保障充電樁安全運行的重要手段。

什么是充電樁直流漏電

充電樁直流漏電，簡單說就是?直流電不該跑的地方（比如車架或大地）出現了電流?，屬于一種故障狀態。它和咱們常見的交流漏電不一樣，是直流系統特有的，主要發生在充電樁內部的整流、轉換這些環節。只要來源有3類：

1. 電容器的特性：電容介質在施加直流電壓時會產生漏電流，這是電容器的自然特性；
2. 整流器部分漏電，交直流轉換出問題，會產生脈動直流漏電；
3. 直流轉換器漏電?：直流電壓變換環節故障，會產生平滑直流漏電。

直流漏電類型：

在充電樁的直流系統中，漏電主要表現為下面兩種形式

平滑直流漏電指大小和方向都不隨時間變化的直流漏電流，例如電池系統對地絕緣故障引起的漏電，這種漏電流小（通常為mA級），但持續性強，易累積成安全隱患。傳統RCD對其無效，需專用傳感器。

?新國標要求?：2025年8月1日全面實施的GB 39752-2024要求直流充電樁實時監測漏電流，動作閾值≤6mA。

脈動直流漏電指方向不變但大小隨時間脈動的直流漏電流，例如充電回路絕緣故障產生的漏電。這種漏電流呈現脈動特性。A型漏電保護器可對此類漏電提供保護。

?B型漏電保護器?：能檢測交流、脈動直流及平滑直流漏電，是全面的防護方案。

新國標GB 39752-2024已強制要求直流充電樁配備能檢測這兩種漏電的保護裝置（通常為B型或A+DC6mA型），以確保充電安全。

為什么直流漏電更危險？

• ?隱蔽性強?：傳統交流漏電保護器（RCD）對平滑直流漏電基本無效，很難及時發現。
• ?持續性強?：直流電容易持續流動，可能慢慢積累成安全隱患。
• ?危害大?：一旦發生，一方面可能損壞設備甚至引發火災；另一方面，對人身安全構成威脅，直流電流對人體的危害不亞于交流，甚至更危險（如不易擺脫）。

B型漏電檢測技術原理

B型漏電檢測技術是一種用于檢測交流（AC）、直流（DC）以及復合波形（如脈沖、高頻等）剩余電流的先進漏電保護技術，主要用于現代電力電子設備日益普及所帶來的復雜漏電場景。其核心原理基于對多種類型故障電流的全面感知與響應。在電動汽車充電樁應用中，B型漏電檢測技術是安全的核心，它能同時識別交流、脈動直流和平滑直流漏電，通過零序電流互感器實時監測電流矢量和，一旦失衡超過閾值（比如30mA），就在0.1秒內切斷電源，比傳統保護快得多。

B型漏電保護在充電樁中的實現方式

常見硬件方案有：

寬頻電流互感器 +磁通門傳感器（Fluxgate）

寬頻CT檢測交流及高頻成分（15 Hz ～ 1 kHz+）

磁通門傳感器專門檢測0 Hz（即直流）分量

雙通道信號處理：分別處理交流/直流信號，綜合判斷是否超限。

零時序電流互感器+電子脫扣器

零序互感器是基于基爾霍夫電流定律，通過監測充電回路中進出線電流的差值，判斷是否存在漏電流，當檢測到漏電流超過閾值時（直流為6mA，交流為30mA），模塊輸出脫扣信號，電子脫扣器驅動機械機構分斷電路，響應速度快，動作時間≤30ms，遠快于傳統保護。

?A+DC6mA型傳感器是一種集成剩余電流傳感器和互感器一體式產品組合?：專門針對新國標設計，可檢測脈動直流漏電及6mA及以上的平滑直流漏電，響應時間短（≤0.1秒）。

常見技術方案對比如下表

從表中可看出在電動汽車充電樁領域，B型漏電檢測技術是保障人身安全、滿足法規合規的重要措施，而零序互感器因高靈敏、快速響應、非接觸、成本不高成為大部分直流快充優選方案。

結論

B型漏電檢測技術是充電樁安全運行的關鍵技術之一，能夠提供精確的漏電監測數據，并通過快速斷電保護機制，有效降低安全風險。然而，在實際應用中，仍需注意安裝、校準和維護等細節，以確保系統的穩定性和可靠性。