近年來，智能手機、智能電視、筆記本電腦、平板電腦等幾大主要消費類應用市場增長放緩，觸控與顯示產業急需殺手級應用的帶動。

隨著搭載17寸大屏的特斯拉電動車的橫空出世，各大廠商隨即開始積極布局車載行業，以滿足人們對于人車交互與日俱增的需求。

如今特斯拉等帶有大屏的電動車在美國已經非常普及，然而提及汽車中控的起源，不得不想到最初的車載電話機和收音機。

最早的車載收音機出現在1924年，剛推出的時候還是受到了一定的質疑，有人認為其會影響駕駛者注意力，如同擔心車載觸控會影響駕駛安全的擔憂一樣，隨后，車載卡帶、CD機輪番登場，成為司機消磨無聊路上時光的利器。

1984年終結者的上映、人工智能被人所首次提及。首個車載的人工智能導航系統Electronic Pilot for Drivers于上世紀80年中后期投入市場，駕駛者輸入出發和終點的地址坐標，然后系統會計算出路徑并且以語音方式來提醒駕駛員應該在何處進行轉彎，在沒有顯示作為輔助的時代，駕駛者必須全神貫注的關注每一個指令，似乎任何車內外的異想都會影響這猶如太空艙軌道對接般難度的導航。

2001款寶馬7系引入了iDrive系統，其（非觸摸式）中央顯示屏成為了車載系統信息交互的中樞。2006年，隨著美國放開了GPS的民用精確度，此后，車載觸控顯示的尺寸越來越大，各價格區間的車型先后配置了車載觸摸式顯示屏。

如今車載觸控顯示正向大屏化、高清化、交互化、多屏化多形態化等發展，專注于觸摸屏及顯示行業的深圳國際全觸與顯示展一直是業內技術及產品風向標，它貫通觸摸屏與顯示兩大產業鏈，構建了一個以觸摸屏與顯示技術為展示核心，立體呈現其制造材料、制造設備、軟硬件組件和一體化創新應用裝置在內的全產業鏈垂直市場的專業性展會。

今年，展會開辟深圳國際全觸與顯示展之先進數字化座艙實踐區，將會展示車載儀表、中控、抬頭顯示等多種顯示技術產品及上游關鍵材料及設備、為數字化座艙產業鏈上下游的專業觀眾提供面對面的技術、商務交流服務。TPK、達沃斯、科立視、東旭集團、富亞、鑫景玻璃、遷鶴光電、寶泰、新吳光電、贏創光電、恒顥光電等觸摸、顯示企業即將攜其中控顯示技術展品蒞臨現場。展會同期還將舉辦2018第二屆深圳國際車載顯示及娛樂系統發展高峰論壇，由行業各協會、聯盟共同主辦，平臺以強大的影響力，將吸引國內外眾多車載顯示專業人士參與。

今年5月18日，首屆深圳國際車載顯示及娛樂系統發展論壇在深圳觀瀾格蘭云天國際酒店圓滿落幕。論壇邀請到了華晨集團、吉利集團、豐田汽車、漢騰汽車、比亞迪、車和家、德賽西威、華陽、路暢、創維汽車、京東方、天馬、信利、超聲、歐菲、TPK、帝晶、JDI、凱盛、瀚宇彩晶、藝拓、爻乂、業成、群創、華星、秋田微、IHS、瓦克、派樂瑪、力巨、中欣、寶德、遠方、遠洋祥瑞等近200家企業參會。

據統計到2022年，車載顯示屏的全球出貨量將達到1．45億臺，車載顯示必定會是行業的下一個爆發點。而全球車載信息娛樂系統處于成長期，2012至2016年全球車載信息娛樂系統市場銷售規模保持快速增長，復合增長率達10．8％。預計到2020年，車載信息娛樂系統市場規模將超過800億美元，成為最大的汽車電子細分市場。深圳國際全觸與顯示展將在今年建立先進數字化座艙實踐區，同時借助共享蜚聲海外的NEPCON亞洲電子展龐大的TIER ONE數據庫及行業專業協會、媒體資源，通過高質量的專業論壇、知名媒體專訪、全方位E渠道推廣將為參展商帶來更多市場曝光機會。