近日，晶科能源發布大交通防眩低反組件，針對機場、高速、高架隔離墻等大交通場景，解決組件表面的反光眩光，最大限度避免對飛行員和駕駛員的視線干擾。該產品以"最高抗眩光等級、最高標準認證"的雙重定位，為大交通領域的深度脫碳提供了關鍵的綠色模型，標志著光伏+交通進入"安全為基、標準引領"的新階段。

與常規的防眩光組件不同，此次推出的大交通防眩低反組件，通過在玻璃表面上采用織構化工藝和低反射鍍膜雙工藝，應用特殊涂層，光線進行有效散射，消除刺眼的眩光，又能顯著減少環境光的玻璃反射（低反射），同時較高的玻璃透光率和雙面率，保持組件更高的發電效益。從而在各種光照條件下組件告別眩光、保持高發。

1卓越抗眩光

反射眩光強度全入射角均遠低于常規組件，最高削減80%以上，可滿足中國《民用機場機坪泛光照明技術要求》機坪眩光等級GR（Glare Rating）≤50的硬性要求，及高速隔音屏障JT/T 646-2017要求，精準應對各類交通場景的防眩需求。

2抑制反射

反射率較常規組件降低85%以上，同時保持與常規組件相當的玻璃透光率。

3三重權威認證

通過TüV萊茵、瑞士SPF權威認證，正在進行國家光伏質檢中心（CPVT）測試認證，將成為國內首款獲得三重權威認證的光伏防眩光產品，代表著行業最全認證、最高標準的技術高度。

4高功率、高電量

基于飛虎系列成熟產品，安裝尺寸和方式完全兼容現有系統，無需額外改造成本。此外，組件雙面率高達85±5%，在高速公路隔音屏障等垂直安裝場景中，可實現年發電量提升3–5%，真正做到安全不減、效能倍增。

安全是綠色轉型的底線，防眩光成為交通光伏“必答題”

在雙碳目標推動下，交通領域綠色轉型迫在眉睫。機場年耗電量普遍超過1億KWh、高速公路邊坡與聲屏障存在大量閑置空間，光伏發電是實現零碳運營的理想選擇。然而，傳統光伏組件的鏡面反射眩光可能對飛行員、駕駛員造成瞬間視覺干擾，甚至引發安全事故，這已成為交通場景大規模部署光伏的突出障礙。

據測算，截至2030年全國機場光伏理論裝機潛力超過10GW，其中多數為防眩光敏感區域高速公路防眩光組件市場規模可達10GW。該綠色模型的推出，意味著大交通場景光伏從"能裝盡裝"向"安全智裝"轉變。

案例實證：從太原武宿機場看防眩光伏的安全價值

山西太原武宿國際機場是國內首個零碳航空樞紐，晶科能源大交通防眩低反組件在這里的應用頗具代表性——在起降跑道兩側等光敏感區域成功部署約40MW，相較常規組件反射光亮度最高降低80%，在持續承受飛機起降尾流和防眩光組件極端氣候考驗的同時，保障了飛行視線的安全，以優異的機械載荷性能兌現對民航安全"零容忍"標準的承諾。武宿機場方案驗證了"防眩光+高發電"技術路線在高安全標準場景下的可行性，也為全球交通基礎設施的綠色轉型提供了可借鑒的中國經驗。