近日，上汽大眾ID. ERA 9X于黑河展開(kāi)極寒試煉。在零下三十度的冰雪之境，以黃金增程系統(tǒng)破冰馭雪。七大嚴(yán)苛項(xiàng)目，見(jiàn)證其于低溫、虧電等極限工況下，依然保持德系旗艦的沉穩(wěn)氣度。

90km/h對(duì)開(kāi)路面制動(dòng)

德系旗艦穩(wěn)控

對(duì)開(kāi)路面制動(dòng)挑戰(zhàn)模擬極端附著力差異，車(chē)輛以90km/h速度駛?cè)胍粋?cè)為冰面、一側(cè)為水泥路的路段并實(shí)施緊急制動(dòng)。得益于精密的底盤(pán)四驅(qū)控制與新一代數(shù)字化車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，上汽大眾ID. ERA 9X能夠?qū)崟r(shí)對(duì)兩側(cè)車(chē)輪進(jìn)行差異化的扭矩分配與制動(dòng)力干預(yù)，同時(shí)主動(dòng)轉(zhuǎn)向修正方向，最終保持預(yù)定軌跡平穩(wěn)剎停，車(chē)身未出現(xiàn)橫擺或偏移。這一表現(xiàn)不僅驗(yàn)證了其在極端條件下的操控，更體現(xiàn)了其在真實(shí)復(fù)雜路況中守護(hù)行車(chē)安全的關(guān)鍵實(shí)力。

80.5km/h穩(wěn)態(tài)定圓

極速過(guò)彎 穩(wěn)若磐石

在極致操控挑戰(zhàn)“雪地穩(wěn)態(tài)定圓”測(cè)試中，上汽大眾ID. ERA 9X于壓實(shí)雪面以80.5km/h的時(shí)速精準(zhǔn)完成半徑150米的圓周穩(wěn)定行駛，全程無(wú)偏移。這項(xiàng)測(cè)試，不僅要求車(chē)輛在極限狀態(tài)下保持動(dòng)力持續(xù)性、轉(zhuǎn)向手感與底盤(pán)平衡的精密協(xié)同，更嚴(yán)苛考驗(yàn)系統(tǒng)在過(guò)度轉(zhuǎn)向工況下的容錯(cuò)與控制精度。ID. ERA 9X憑借行業(yè)領(lǐng)先的德系底盤(pán)調(diào)校與毫秒級(jí)響應(yīng)的底盤(pán)懸架系統(tǒng)，展現(xiàn)出超強(qiáng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，這意味著用戶(hù)在濕滑彎道或緊急變線等真實(shí)復(fù)雜路況中，能獲得更從容、更安全的駕駛信心。

硬核科技+德系調(diào)校

賦予性能底氣

在冰雪試煉中，ID. ERA 9X將德系駕控底蘊(yùn)與智能底盤(pán)科技深度融合，展現(xiàn)出眾的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性與安全底氣。其搭載的智能數(shù)字底盤(pán)以滿配硬件為基石：前雙叉臂+后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，配合前后橋液壓襯套，賦予底盤(pán)出眾的整體性與濾振品質(zhì)；雙腔空簧與DCC自適應(yīng)懸架靈活應(yīng)對(duì)不同路況，兼顧動(dòng)態(tài)操控與乘坐舒適；Conti全鋁活塞固定卡鉗提供高效制動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則在高速變道中提升車(chē)身穩(wěn)定性。

這些硬件優(yōu)勢(shì)，經(jīng)由大眾百年德系調(diào)校經(jīng)驗(yàn)與智慧運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的全域融合，得以精妙協(xié)同。VMC控制器實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與懸架，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛橫、縱、垂三向六自由度的綜合調(diào)節(jié)。

歷經(jīng)臺(tái)架、整車(chē)、極端環(huán)境與綜合路況的多維度驗(yàn)證，ID. ERA 9X以嚴(yán)苛試煉為用戶(hù)筑牢安心底氣，在日常復(fù)雜路況中為用戶(hù)帶來(lái)從容、安全且充滿質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)。

極寒試煉場(chǎng)，冬測(cè)進(jìn)行時(shí)！ID. ERA 9X高光表現(xiàn)持續(xù)解鎖中，敬待見(jiàn)證！