無人機網援引美媒消息稱，法拉利航空航天公司宣布已開發出其渦輪螺旋槳發動機BEHA（生物電動混合飛機）M1，BEHA M1-AT（空中加油機）的無人機變體。

憑借之前在法恩伯勒航展上展示的BEHA M1的高容量有效載荷，能夠展示其角色和能力的進步。隨著全球氣溫升高和森林火災數量不斷增加，對空中消防能力的需求也在增加。然而，許多這些飛機的運行經常導致火災失控。

能夠將一隊自動無人機BEHA M1-AT飛行到一個火災位置，提供連續低水平交付，具有比直升機更大的有效載荷能力，以降低運營成本和零飛行員風險，這是一個有吸引力的主張。BEHA M1-AT由2000馬力的渦輪螺旋槳發動機提供動力（尚未最終確定），為國家和消防服務提供可以飛行自動阻燃劑的飛機，在自主軌道上重復循環時無人值守。

到目前為止，二戰前的轟炸機和改裝的民用噴氣式飛機已被用于提供大規模的消防能力，但這種規模增加了成本和飛行員風險。具有10噸有效載荷能力的11米翼展BEHA M1-AT為操作員提供了獲得飛機機隊的機會，其中包括直升機的一小部分采購和運營成本，輪流飛行以對抗較小的火災并防止它們變得更大。

該飛機的“三箱翼”配置允許極短的起飛和著陸能力，同時還允許飛機在需要時通過混合飛行能力提升大型有效載荷。BEHA可在任何表面，密閉空間內操作，保護后管中的螺旋槳，減少有效載荷運輸過程中外物損壞（FOD）的風險。全碳纖維復合材料機身重量輕，強度極高，可承載更大的有效載荷，是防火操作的理想選擇。

“我們一直表示，我們新的BEHA飛機平臺更專注于多角色功能，而不是專注于一類飛行（城市空中機動），而這種消防無人機配置確實強調了這一功能。顯然，攜帶阻燃劑的能力也為在軍事環境中加油提供了機會，可能無需再補充燃料軌道，甚至可以從沒有運輸船上獲得F35B的低成本空對空加油選項。這是一架真正令人興奮的飛機，我們現在正在調整機身的設計，以確保從有效載荷能力中獲得最大的體積。”Faradair總經理Neil Cloughley評論道。

他繼續說道：“憑借我們管理團隊過去無人機領域的經驗，提供BEHA純無人機變體的能力一直是我們熱衷于追求的，隨著越來越多的火災，可能與全球變暖相關，我們看到這是一個確保每個國家都能負擔空中消防能力的絕佳機會。我們很高興與世界各地的消防部門和商業航空公司提供商開展對話，了解BEHA M1-AT如何適應其運營組合。”

BEHA目前正在斯旺西大學進行設計優化，并且已經從瑞典的衛星辦公室進行了模型飛行。