探索英飛凌最新120V溝槽功率MOSFET技術:從原理到應用
在電子工程領域,功率MOSFET技術的不斷創(chuàng)新推動著各類電力電子設備向更高效率、更高功率密度和更高系統(tǒng)可靠性邁進。英飛凌作為行業(yè)的領軍者,近期推出了全新的OptiMOS? 6 120 V功率MOSFET技術,為我們帶來了諸多驚喜。今天,我們就來深入探討這一技術及其在三相功率逆變器板上的應用。
文件下載:Infineon Technologies EVAL_TOLL_72VDC_2KW評估板.pdf
一、OptiMOS? 6 120 V功率MOSFET技術亮點
1.1 技術背景與優(yōu)勢
隨著市場對高效、高功率密度和高可靠性電源系統(tǒng)需求的不斷增長,英飛凌憑借其在溝槽MOSFET技術方面的豐富經驗和對客戶反饋的深刻理解,開發(fā)出了OptiMOS? 6 120 V MOSFET。這項新技術具有極低的導通電阻和柵極電荷,實現(xiàn)了業(yè)界最佳的品質因數(shù)(FOM),非常適合高頻開關電源(SMPS)和高功率電機驅動應用。
以TOLL封裝的OptiMOS? 6 120 V為例,其焊接觸面積比傳統(tǒng)封裝大50%,這使得電流密度降低,在高電流和高溫條件下能有效減少電磁干擾(EMI),從而提高系統(tǒng)的可靠性。
1.2 關鍵特性對比
1.2.1 導通電阻(RDS(on))
與上一代OptiMOS? 3 120 V MOSFET相比,OptiMOS? 6 120 V功率MOSFET技術的導通電阻顯著降低。具體來說,RDS(on)典型值降低了36%,這帶來了多方面的優(yōu)勢。首先,導通損耗大幅降低,提高了系統(tǒng)效率;其次,在高功率應用中,可以減少并聯(lián)MOSFET的數(shù)量,降低物料清單(BOM)成本,同時提高功率密度;此外,還能節(jié)省散熱系統(tǒng)成本,改善熱性能。
1.2.2 柵極電荷特性
在柵極電荷特性方面,OptiMOS? 6同樣表現(xiàn)出色。與OptiMOS? 3相比,Qg典型值降低了28%,Qgd典型值降低了32%。這不僅使得開關損耗降低,提高了系統(tǒng)效率和熱性能,還降低了柵極驅動器的驅動電流要求,使MOSFET能夠更快地導通,進一步降低開關損耗。
1.2.3 技術品質因數(shù)(FOM)
技術品質因數(shù)FOMg(柵極電荷與導通電阻的乘積)和FOMgd(柵極漏極電荷與導通電阻的乘積)是衡量MOSFET性能的重要指標。OptiMOS? 6 120 V TOLL MOSFET在這兩個指標上分別比上一代降低了54%和56%,這意味著更高的效率、更高的功率密度和更高的系統(tǒng)可靠性。
1.2.4 輸出電容品質因數(shù)(FOMoss)
FOMoss定義為Qoss × RDS(on),OptiMOS? 6與BiC OptiMOS? 3 120 V功率MOSFET相比提高了6%。這表明新技術在高頻和高壓開關應用中具有更好的效率和熱性能。此外,BiC OptiMOS? 6在較高電壓下輸出電容的線性度有助于減少MOSFET關斷時的VDS過沖。
1.2.5 傳輸特性和安全工作區(qū)
通過對比OptiMOS? 6和OptiMOS? 3的傳輸特性,我們發(fā)現(xiàn)OptiMOS? 6在較低的VGS下具有更好的抗熱失控能力,但在電池管理系統(tǒng)等線性工作區(qū)域可能存在熱不穩(wěn)定問題。在安全工作區(qū)方面,OptiMOS? 6在大多數(shù)區(qū)域都有改進,但由于傳輸特性曲線中零溫度系數(shù)(ZTC)點的位置,在電池管理系統(tǒng)中應用時需要謹慎考慮。
二、EVAL_TOLL_72VDC_2kW評估板詳解
2.1 基本信息
EVAL_TOLL_72VDC_2kW評估板采用了OptiMOS? 6 120 V功率MOSFET技術,適用于電池供電的60 - 84 V無刷直流(BLDC)電機驅動應用。該板需要與英飛凌XMC1300驅動卡KIT_XMC1300_DC_V1(或更高版本)配合使用,通過32針公母連接器連接。
2.2 板參數(shù)和技術數(shù)據(jù)
| 參數(shù) | 符號 | 條件 | 值 | 單位 |
|---|---|---|---|---|
| 輸入直流電壓 | VIN | DC電壓輸入 | 60 - 84 | V |
| 12V輸出電壓 | +12V | 最大200 mA輸出電流 | 12 ± 5% | V |
| 5V輸出電壓 | +5V | 最大200 mA輸出電流 | 5 ± 5% | V |
| 最大開關頻率 | fsw | Vcc = 12V | 10 | kHz |
| 最大輸出相電流 | Iphase_peak | TA = 20°C, Te = 100°C, 風冷, fsw = 10 kHz | 100 | Apeak |
| 最大輸出功率 | PouT | 充分散熱以保持散熱器溫度低于120°C | 2000 | W |
| PCB特性 - 材料 | - | 1.6 mm厚度,每層2oz銅,六層 | FR4 | - |
| PCB特性 - 尺寸 | - | 長度 x 寬度 x 高度 | 172 x 129.77 x 1.6 | mm |
| 系統(tǒng)環(huán)境 - 最大環(huán)境溫度 | Tamb | 非冷凝,最大相對濕度95% | 40 | °C |
2.3 主要特點
- 單MOSFET設計:逆變器的每個橋臂采用單個MOSFET,簡化了電路設計。
- 標準連接器:使用標準的32針公母連接器與XMC1300驅動卡接口,方便連接和調試。
- 寬輸入電壓范圍:支持60 - 84 V的輸入電壓,適用于多種電池供電系統(tǒng)。
- 高相電流能力:每個相的最大相電流可達100 Apeak,滿足高功率應用需求。
- 保護功能:具備過流保護(OCP)和過溫保護(OTP)功能,提高系統(tǒng)的可靠性。
- 板載電源:提供12 V和5 V的板載電源,分別為柵極驅動器IC和微控制器供電。
- 控制方式支持:硬件支持使用霍爾傳感器或反電動勢(back EMF)的六步換相控制和磁場定向控制(FOC)。
2.4 硬件描述
2.4.1 電源供應
評估板采用英飛凌的ILD8150降壓LED驅動IC將電池電壓(60 - 84 V)降至12 V,為柵極驅動器IC供電。同時,通過線性穩(wěn)壓器(LDO)將12 V進一步降至5 V,為微控制器和其他模擬電路供電。為了確保在高電池電壓下的安全運行,還采用了簡單的電壓調節(jié)電路。
2.4.2 柵極驅動器
使用英飛凌的EiceDRIVER? 1EDN8550B單通道高側和低側柵極驅動器IC來驅動三相逆變器MOSFET。該驅動器具有真正的差分輸入(TDI)電路,提供出色的共模抗擾性,消除了誤觸發(fā)的風險。
2.4.3 保護電路
為了保護三相逆變器的MOSFET免受過高電流的損害,評估板設計了完善的過流保護(OCP)電路。通過測量每個相的分流電阻上的電壓降,并將其與參考電壓進行比較,當檢測到過流時,觸發(fā)保護機制,關閉逆變器。
2.4.4 功率板連接器
功率板通過32針連接器與XMC1300驅動卡連接,詳細的引腳分配確保了信號的準確傳輸和控制。
2.4.5 TOLL MOSFET
評估板在功率逆變器部分采用了英飛凌的IPT017N12NM6 TOLL MOSFET。該MOSFET采用漏極向下的封裝設計,通過增大PCB上漏極和源極的焊盤面積,可以提高導電性。同時,在PCB底部添加散熱器,通過熱絕緣材料(TIM)將熱量傳遞到散熱器,使逆變器能夠輸出更高的功率。
2.4.6 散熱器和熱絕緣材料
為了實現(xiàn)高效散熱,評估板選用了定制的散熱器和具有高導熱性能的熱絕緣材料(TIM)。散熱器安裝在PCB底部,通過螺絲固定,確保良好的熱接觸。
2.5 控制和固件
2.5.1 梯形控制(六步或塊換相)
BLDC電機通常采用梯形控制(也稱為六步或塊換相),通過六個換相間隔來驅動電機。這種控制算法簡單,但會產生一定的轉矩脈動和噪聲。評估板的固件基于英飛凌的BLDC_SCALAR_HALL_XMC13平臺開發(fā),通過微控制器生成PWM信號來控制MOSFET的開關。
2.5.2 P - I控制
為了調節(jié)電機的速度,評估板采用了閉環(huán)控制系統(tǒng),實現(xiàn)了比例 - 積分(P - I)控制。通過比較設定的速度值和實際測量的速度值,計算誤差并進行校正,以確保電機能夠穩(wěn)定運行。
三、實驗結果分析
3.1 測試設置
| 為了驗證OptiMOS? 6 120 V MOSFET的性能,我們在三相BLDC電機驅動應用中進行了實驗。實驗設置包括將評估板連接到XMC1300驅動卡,并通過另一臺電機(發(fā)電機)對測試電機進行加載。具體的測試條件如下: | 參數(shù) | 值/描述 | 單位/類型 |
|---|---|---|---|
| 環(huán)境溫度 | 25 | °C | |
| 直流輸入電壓 | 72 | V | |
| 目標輸出功率 | 950 | W | |
| 最大電機速度 | 1700 | RPM | |
| 換相方法 | 梯形/塊換相 | - | |
| 整流方式 | 同步 | - | |
| 開關頻率 | 10 | kHz | |
| 死區(qū)時間 | 2 | μs | |
| 冷卻方式 | 風冷 | - | |
| 測試持續(xù)時間 | 12 | 分鐘 |
3.2 柵極驅動電路
在電機驅動應用中,MOSFET的柵極在導通時相當于一個未充電的電容。為了防止MOSFET在最大負載下發(fā)生雪崩和誤觸發(fā),需要合理選擇外部柵極電阻。實驗中,OptiMOS? 6和OptiMOS? 3的外部柵極電阻進行了相應調整,以確保最佳的開關性能。
3.3 工作波形
通過示波器記錄了OptiMOS? 6和OptiMOS? 3在不同條件下的工作波形,包括柵極 - 源極電壓、漏極 - 源極電壓和相電流。從波形中可以直觀地看出OptiMOS? 6在開關速度和損耗方面的優(yōu)勢。
3.4 功率損失分析
對比OptiMOS? 6和OptiMOS? 3在最大負載下的總功率損失,發(fā)現(xiàn)OptiMOS? 6的功率損失明顯更低。這進一步證明了其在提高系統(tǒng)效率方面的優(yōu)勢。
3.5 功率測量
通過功率分析儀測量了OptiMOS? 6和OptiMOS? 3在不同輸入功率下的輸入和輸出功率。結果顯示,OptiMOS? 6的效率更高,能夠在相同的輸入功率下輸出更多的功率。具體來說,OptiMOS? 6的效率達到了96.98%,而OptiMOS? 3的效率為96.35%。
3.6 熱測量
熱圖像顯示,在相同的輸入功率和測試條件下,OptiMOS? 6的溫度上升更低。這表明OptiMOS? 6具有更好的熱性能,能夠在更高的功率下穩(wěn)定運行。
3.7 原理圖和PCB布局
評估板的原理圖和PCB布局經過精心設計,確保了信號的穩(wěn)定傳輸和良好的散熱性能。PCB采用六層設計,每層均為2 oz銅,板尺寸為172 mm x 129.77 mm,材料為FR4。
3.8 物料清單(BOM)
評估板的完整物料清單可以從英飛凌網站的下載部分獲取。清單中詳細列出了各個元件的型號、參數(shù)和供應商,為工程師進行設計和采購提供了便利。
四、總結與思考
英飛凌的OptiMOS? 6 120 V功率MOSFET技術在導通電阻、柵極電荷、品質因數(shù)等方面都有顯著的提升,為高頻開關電源和高功率電機驅動應用帶來了更高的效率和可靠性。EVAL_TOLL_72VDC_2kW評估板作為這一技術的應用示例,充分展示了其在三相BLDC電機驅動中的優(yōu)勢。
然而,在實際應用中,我們也需要根據(jù)具體的需求和場景來選擇合適的MOSFET和控制策略。例如,OptiMOS? 6在電池管理系統(tǒng)等線性工作區(qū)域可能存在熱不穩(wěn)定問題,需要進行額外的考慮和優(yōu)化。
作為電子工程師,我們應該密切關注行業(yè)的最新技術動態(tài),不斷學習和實踐,將先進的技術應用到實際項目中,為推動電子行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。你在實際項目中是否使用過類似的MOSFET技術?遇到過哪些挑戰(zhàn)和問題?歡迎在評論區(qū)分享你的經驗和見解。
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