電動汽車的控制器數(shù)量在減少的同時每個控制器所負責(zé)的功能更為復(fù)雜和多樣，這也意味著其連接器的整體復(fù)雜程度在上升的同時需要具有更高的可靠性才能保證每個控制器的穩(wěn)定運行。而一個信號連接器需要關(guān)注的質(zhì)量問題不僅僅是外觀層面的。作為一個復(fù)雜裝配體，其每個零部件在組裝過程中都有嚴格的尺寸要求去保證每一步裝配后產(chǎn)品質(zhì)量都能與設(shè)計目標(biāo)符合。

電動汽車信號連接器

信號連接器失效痛點

連接器在端子生產(chǎn)、整體裝配直至公母端對配過程均需要對尺寸進行一定程度的把控。每個子零件的小幅度超差都會使得整個尺寸鏈出現(xiàn)問題從而導(dǎo)致失效。尤其是新能源汽車電子連接器正向著高速化、小型化與集成化快速發(fā)展。

連接器的尺寸超差問題包括：

l 接插件密封圈壓縮量不足而導(dǎo)致密封失效

l 端子位置度超差會導(dǎo)致接觸不良而使產(chǎn)品過熱

l 外部殼體尺寸超差會使產(chǎn)品與其他區(qū)域干涉而導(dǎo)致機械損傷

因此汽車電子連接器在生產(chǎn)和使用過程中，都會對各種原材料來料和過程中間件進行抽檢，從而確保產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的可靠性。但是汽車行業(yè)的子零件產(chǎn)品對質(zhì)量的要求嚴苛，單個產(chǎn)品成本高，針對批次進行低頻率抽檢無法滿足全面的質(zhì)量保證和追溯需求。

在未來的生產(chǎn)中是否有相關(guān)的應(yīng)用可以改善這一情況?

汽車連接器的每個零件尺寸都會影響整體質(zhì)量

MBD數(shù)據(jù)質(zhì)量破局

尺寸檢測尤其是針對復(fù)雜產(chǎn)品的檢測，通常節(jié)拍都是以小時去計算，究其原因還是因為現(xiàn)有的連接器檢測技術(shù)主要還是集中在2D層面，將連接器各個零件結(jié)構(gòu)通過2D層面尺寸進行測量與統(tǒng)計。但是隨著MBD（Model Based Definition）概念的引入，通過對產(chǎn)品的高精度3D掃描，可以快速地將產(chǎn)品的掃描數(shù)模與設(shè)計數(shù)模進行對比，快速且直觀地獲得尺寸數(shù)據(jù)。

這種檢測方式尤其適配于掃描儀、CT等生成體數(shù)據(jù)的檢測設(shè)備，而這其中測量型CT不僅可以對產(chǎn)品進行缺陷檢測也可進行尺寸檢測，尤其是一些光學(xué)或者接觸測量無法觸及的地方，其優(yōu)勢更為明確。

基于數(shù)模的定義與描述

汽車電子連接器的無損檢測要點

內(nèi)部端子尺寸檢測

替代傳統(tǒng)破壞性顯微鏡檢測，高精度無損測量端子壓接相關(guān)尺寸

連接器窗口尺寸檢測

PIN針位置度以及公母端窗口尺寸檢測

連接器殼體檢測

通過數(shù)模比對快速測量產(chǎn)品尤其是內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸檢測

蔡司質(zhì)量解決方案

蔡司工業(yè)CT技術(shù)針對新能源汽車電子連接器的質(zhì)量控制，以高精度CT檢測替代傳統(tǒng)尺寸測量，可以對連接器內(nèi)部進行無損檢測，幫助制造商降低破壞性檢測帶來的成本。同時工業(yè)CT設(shè)備能針對內(nèi)部小零件進行高放大倍率的精密檢測。設(shè)備搭載scatterControl模塊可以有效減少散射偽影，提高組件內(nèi)部成像質(zhì)量。搭配ZEISS INSPECT軟件提供的一站式解決方案能夠自動檢測多個組件，并評估其缺陷、結(jié)構(gòu)和裝配情況，分析幾何尺寸。

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