01

奔馳

1、從屏幕布局上講，奔馳目前流行的是兩塊屏幕（雙7或雙10.26）組合成一塊屏的顯示方式，未來也是如此。

2、奔馳的操控方式目前最新的是觸控+語音，未來將是語音+人臉識別。

3、目前奔馳MBUX人機交互系統的亮點是語音交互系統，它的特點是主機廠深入語音系統的研發，使語音系統與汽車適配性更好。

奔馳MBUX人機交互系統

座艙配置

MBUX系統目前搭載于A級車型，下一步將在GLA和GLB上搭載。

功能特點

語音交互

自然語義：MBUX能進行自然語言對話，比如對天氣的查詢，車主可使用“我明天能不能穿運動鞋？”來替代“查詢北京明天天氣”。使用“我覺得有點冷”，MBUX會自動將空調設定為24度。使用“我有點餓”，MBUX會自動查找最近飯店。

供應商：MBUX采用Nuance的語音技術，采用在線和離線的混合模式。

功能特點：奔馳深度進入語音系統研發，對語音精準識別、離線語料庫，軟硬件研發等內容投入巨大。

奔馳smart Vision EQ fortwo概念車

座艙構造：兩座車艙，前方布置一個寬大顯示屏；

車輛動力：前后軸各擁有一部電機，最大功率總輸出可達300千瓦，最大扭矩為700牛·米，百公里加速時間低于5秒，最高續航里程500公里，可實現無線充電。

自動駕駛：L5級。

使用方式：通過手機發出指令， smart Vision EQ fortwo概念車將在選定位置接用戶上車。當車輛到達指定位置，通過位于車輛前端的顯示屏上的“對話”，客戶便可與車輛完成匹配。

上車后車輛可語音與乘客對話，還可通過人臉識別乘客，調出乘客喜好。并且可通過車頭顯示屏與行人對話，或是通過尾燈向外界發出警示和道路信息。當車輛無人搭乘的時候，它能夠自動前往充電站補充電能，且無需電纜即可感應充電。

02

寶馬

1、寶馬新一代iDrive操作系統在屏幕、儀表布局上和以前版本無差距，主要是在儀表UI界面進行了創新，使儀表盤中心擁有了更大空間從而能顯示車輛的大部分數據。未來寶馬的屏幕布局將是圍繞前排的寬大顯示屏以及后排頂上有超大顯示器。

2、寶馬與其他主機廠相比安裝了手勢控制系統，新一代iDrive操作系統有7個動作，缺點是識別精度不高，仍需繼續研發。因此寶馬發布了BMW HoloActive觸控系統來解決這一問題，最新進展尚不可知。

3、寶馬在智能家居互聯方面處于領先優勢，在2016年就發布了寶馬魔鏡，同時與阿里、百度達成智能家居互聯合作。

第7代iDrive操作系統

寶馬第7代iDrive操作系統在外形和布局進行了突破性的創新。

儀表：該操作系統在表盤中心騰出了更多空間來顯示車輛的當前定位及即將開始的行程，讓大部分車輛數據都能在駕駛員的視野范圍內清晰顯示，有效地幫助駕駛者提升駕駛安全。（可見下圖第七代與第六代對比圖）

中控：中控采用卡片式懸浮菜單，可像手機一樣對多個卡片式懸浮菜單進行排列，同時導航功能也進一步優化，當車輛接近目的地時，車載導航地圖將自動打開，主動為駕駛者推薦周邊可用停車位，并支持預訂車位和繳納停車費功能。

控制：手勢控制系統中額外增加兩種新手勢（達到7個），具體新增未知。目前手勢識別為：兩根手指表示點擊確認、旋轉手指調節音量大小（順逆）、手指單點接聽電話、手掌掃一下掛掉電話。目前寶馬手勢識別精度不高，仍需繼續研發。

搭載：在寶馬8系、Z4、X73款概念車上亮相，并將在2018年年底的新寶馬X5上首次量產。

寶馬智能家居互聯

寶馬魔鏡

產品名稱：BMW出行魔鏡

上市時間：2016.03

亮點功能：通過魔鏡觸屏控制進行行程安排、家居安排、車輛充電方式等。

同時寶馬方面在2014年與小米達成了智能家居合作，但無下文。2018年，寶馬與阿里巴巴、百度達成智能家居互聯合作，具體合作內容見下表：

BMW i未來概念座艙

座艙配置：圍繞前排的寬大顯示屏，后排頂上有超大顯示器用于娛樂系統。

操控方式：BMW HoloActive觸控系統（由一塊屏幕、一個捕捉手動作的攝像頭、和一個超聲波裝置組成，采用平視顯示系統的原理，將信息內容投射在駕駛者手邊的屏幕上，攝像頭可以準確識別車主的手勢，超聲波裝置則可以讓指尖感受到空氣的壓力反饋，從而保留了傳統觸屏的觸覺）。

智能家居互聯：BMW能在車庫、客廳通過BMW 云端互聯，BMW 互聯之窗可同步客戶汽車和手機的信息。例如每天早晨，BMW 互聯之窗的大屏幕將顯示問候，用戶一天的日程表在這一終端顯示。從窗邊經過，它將提醒你接下來的目的地，建議出發時間，還可以整合其他應用的信息，幫助用戶完成出行安排并實時同步到云端。BMW 互聯之窗可以通過手勢控制方便地進行操作。

一賬戶通行：寶馬計劃用一個寶馬賬戶實現對其他賬戶的管理（阿里巴巴、騰訊等），通過寶馬賬戶完成各種生活場景服務。

娛樂功能：前排大屏可觀看影片，后排頂部有大屏娛樂系統。

同時每個位置搭載BMW Sound Curtain音效系統，通過座椅頭枕發射出不同的聲音信號為每個乘客提供專屬的聽覺體驗。

自動駕駛：L5級駕駛。

03

奧迪

奧迪主打多屏操作系統，從概念車來看，采用一塊圍繞車身大屏來負責所有乘客對多媒體、車內操作的需求。

奧迪座艙目前現狀

最新上市的奧迪A8與A6，均搭載多屏幕操作系統、MIB 2+多媒體平臺和升級版MMI系統。

MIB 2+多媒體平臺

新舊MMI系統對比

系統名稱：新MMI系統；

搭載車型：進口2018款A8、國外2018款A6；

系統組成：儀表12.3英寸、中控上部屏幕10.1英寸，下部屏幕8.6英寸；

座艙功能：儀表顯示導航和車輛信息，中控上部屏幕為導航和多媒體等操作，下部屏幕對空調系統以及座椅功能的控制

座艙操作：觸控，并加入觸覺反饋系統，手指在特定區域進行觸控操作，屏幕會通過震動等方式給手指以反饋。

系統名稱：舊MMI系統；

搭載車型：國內2018款A6、進口2017款A8；

系統組成：中控上層為7或8.3英寸液晶屏，周圍有8個次級菜單按鍵；下部為一個可轉動、可按壓的控制旋鈕及周圍的4個按鍵；

座艙功能：導航、收音機、CD/DVD播放器、TV、車載電話、藍牙通訊等；

座艙操作：通過旋鈕和按鍵進行控制。

多屏幕操作系統

2017年7月11日，新奧迪A8上市，搭載L3級自動駕駛功能、雙屏MMI觸控響應操作系統、MIB 2+多媒體平臺和7塊屏幕。

2018年3月，奧迪發布了新款奧迪A6，新奧迪A6中MMI車載系統搭載了三屏系統，符合奧迪e-tron quattro概念車的理念。這也是奧迪車聯網整體的發展方向。

奧迪概念車Aicon

尺寸：外部長度為 5.444米、寬度為2.100米、高度為1.506 米；

座艙：圍繞車內的寬大顯示屏；

動力：前后軸配有四個電機，儲能單元集成在地板下方。四臺電動機可產生260千瓦和550牛頓米的動力。每個電機負責一個車輪；

功能：L5。

車內設有多塊屏幕，擋風玻璃也可以轉換為屏幕，因此車內乘員可在車內觀看電影或者做視頻電話會議。

綜合總結

1、從操作層面看，目前BBA已將旋鈕+按鈕為主，語音、手勢為輔的使用方式逐步升級成觸控+語音為主，手勢（寶馬）為輔的方式。未來的操作方式可能是語音+手勢為主，輔以人臉識別、眼球識別，在往后還可能加入全息影像控制。

2、從屏幕布局來看，目前多流行多屏，未來以環繞座艙的整屏或連接中控、儀表、副駕的加長大屏為主。