鋼卷運輸高風險、低效率的難題，如今被智能化的自動駕駛平板車破解了。在港口運輸行業，長期流傳著一句俗語：“窮死不拉管、餓死不拉卷”。這句話透露出從業人員對鋼卷這類特殊貨物運輸的敬畏之心。鋼卷體積大、分量重、價值高，對運輸的安全性、精準性、連續性要求高，傳統人工運輸模式安全隱患突出。

近日，經緯恒潤成功中標龍拱港鐵水聯運鋼卷無人水平運輸項目，標志著經緯恒潤開展了“件貨”無人運輸新場景。這也是繼龍拱港一、二、三期項目順利通過驗收后，雙方的進一步深化合作。

▎鋼卷運輸難題：效率與安全的雙重考驗

鋼卷作為典型的大宗件貨，在運輸環節一直是行業關注的焦點與難點。在傳統的有人駕駛模式下，鋼卷運輸面臨三大挑戰：

• 安全隱患高：鋼卷裝卸、轉運過程中，人工干預存在碰撞、墜落等安全風險，威脅人員與貨物安全。
• 標準化程度低：人工操作的一致性難以保證，尤其在大規模、高頻次作業場景下，精準度與節拍控制面臨挑戰。
• 行駛控制要求高：鋼卷重心高、慣性大，對車輛的起步、加速、減速及制動過程中的平穩性要求很高。

▎經緯恒潤的“智慧答案”：重載自動駕駛平板車，解決難題

面對行業痛點，經緯恒潤給出了智慧的解決方案——對港區內符合升級條件的平板車進行全面的功能適配與智能化升級，使其蛻變為具備多場景作業能力的“智慧搬運工”。升級后的無人平板車深度集成了先進的感知、決策與控制算法，具備精準路徑識別與障礙物規避能力，可獨立完成鋼卷的自主搬運，并協同周邊設施高效完成裝卸與轉運任務。主要涵蓋以下方面：

• 智能駕駛：WorldMap適配、導航路線適配、決策適配、地圖播發適配、定位適配控制適配等。
• 后臺調度：鋼卷裝卸生產計劃管理及任務調度功能開發、鋼卷裝卸手持人機交互終端軟件開發、鋼卷裝卸作業路線設計及智能交通管控等。

通過這些適配與開發，無人平板車將能在復雜的港口環境中穩定運行。可實現：

• 港口吞吐能力：通過智能化調度與自動化作業，顯著提升港口整體物流周轉效率，尤其針對鋼卷運輸場景實現精準提速，助力港口突破傳統作業瓶頸。
• 場景拓展：突破平板車集裝箱轉運的單一功能限制，升級為具備多場景適配能力的“智慧搬運工”，可靈活響應港口內多樣化物料轉運需求，拓展無人化作業覆蓋范圍。
• 作業能力提升：無人平板車可實現24小時不間斷運轉，減少人工疲勞對作業時長的制約，提升設備利用率與單日作業量。
• 運輸安全性提升：針對鋼卷岸橋裝卸中“多卷捆綁吊裝需人工上車捆扎”的高風險場景，創新設計雙重安全機制：

精準駐車控制：配備鋼卷作業專屬手持終端，支持作業人員上車前下發駐車指令，完成操作下車后一鍵解除，確保人機協同時車輛狀態可控。

緊急制動保障：車身物理緊急制動按鈕與終端設備緊急制動指令協同，形成雙重保險，降低人員高空作業或近車操作時的安全風險。

▎攜手共進，智啟未來

此次中標龍拱港鋼卷運輸項目，既是客戶對經緯恒潤技術實力與履約能力的高度認可，更標志著公司重載自動駕駛平板車在件貨運輸高難度場景的突破——成功破解鋼卷這類“最怕運”貨物的運輸難題。雙方深度協同下，項目將顯著提升港區鋼卷運輸效率與安全性，更助力恒潤開展件貨無人化運輸新范式，為行業智能化升級提供關鍵實踐經驗。