電子發燒友網報道（文/莫婷婷）2025年，中國電動自行車行業迎來歷史性轉折點。12月1日，隨著電動自行車強制性新國標《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2024）全面落地實施，行業正式進入以安全、智能化、可追溯為核心的新發展階段。

新國標不僅強化了對整車結構、速度、重量等傳統指標的限制，更在電池安全、熱管理、北斗通信定位等關鍵技術維度提出系統性要求，這也給電動自行車上游的電池、北斗定位芯片等企業帶來新的要求。

25km/h限速，新國標強制北斗+4G/5G+熱失控防護

新國標首先對車速有了新的要求：使用電驅動功能行駛時，最高車速不應超 過最高設計車速，且最高設計車速不應超過25km/h；如果車速超過25km/h，電動機不應提供動力輸出。且要求當行駛車速達到22km/h時持續發出提示音。

在電氣安全方面，要求具備短路保護功能，電動自行車的充電線路和電池組輸出端中應分別裝有熔斷器或斷路器保護裝置。在控制系統方面，需要具備制動斷電功能、過流保護功能、防失控功能。

在電池安全方面，新國標明確要求：即使發生內部短路引發熱失控，電池也必須做到“不起火、不爆炸”。這一被稱為“史上最嚴電池安全令”的條款，測試項目新增底部撞擊、快充循環等嚴苛工況，倒逼企業重構電池包結構與熱管理系統。同時還對防水性能進行了相應的規定。

新國標構建了“一車一池一充一碼”互認協同機制。該機制將車輛、電池、充電器三者通過唯一二維碼進行數字綁定，實現從生產、銷售、使用到回收的全生命周期可追溯管理，用以遏制非法改裝、劣質電池的使用。

在電池組防篡改方面，一是要求應具有充電互認協同功能，電池組與充電器/充電設施充電時應識別相應信息并且匹配后才能進行充電；二是要求具有放電互認協同功能，匹配后才能進行騎行。

在通信與定位方面，新國標首次引入北斗衛星導航系統要求。所有用于外賣、快遞等經營性活動的電動自行車必須強制安裝北斗定位模塊；普通消費車型則需預留接口，供用戶選配。

新國標指出，配備的北斗模塊應支持北斗獨立定位，至少能接收處理北斗 B1C和 B2a信號。B1C是指北斗衛星導航系統中心頻率為1575.42MHz、帶寬為32.736 MHz的導航信號；B2a是指北斗衛星導航系統中心頻率為1176.45MHz、帶寬為20.46MHz的導航信號。北斗模塊還需要具備經度、緯度、速度、定位時間等定位信息的采集功能，以及北斗定位功能異常自檢功能。

在通信功能方面，新國標要求電動自行車應具有4G 或5G 公網通信模塊，或其他類似功能的通信模塊，并具備防拆卸、防篡改功能。這將有助于消費者查找電動自行車位置。新國標還規定了動態安全監測功能，用以在監測到車輛異常時，將蓄電池電壓、電流、溫度等情況及時發送給消費者。

隨著電動自行車逐步搭載合規北斗模塊、4G 或5G 公網通信模塊，一個新的地面移動定位網絡也將逐漸形成，具備了信息安全和防盜的雙重功能，為車輛防盜、交通治理提供技術支撐。

1億輛車待換代，電池與北斗定位芯片/模組成焦點

據工信部數據顯示，我國電動自行車保有量已超過3.5億輛，相當于每4人就擁有一輛。業內專家預測，未來三年內，將有超1億輛不符合新國標要求的存量車輛面臨更新換代，帶動市場規模達數千億元。新國標的落地將改變電動自行車上游供應鏈格局，尤其對電池與通信定位模組企業帶來新的影響。

目前，電動自行車采用了多種電池，包括酸蓄電池、錳酸鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池、鈉離子電池等。新國標要求銘牌要標明電池類型、使用年限。

目前來看，鉛酸電池憑借成本低、回收體系成熟等優勢，仍占據中低端市場主導地位；鋰電池受限于價格與安全顧慮，滲透率提升緩慢；而鈉離子電池作為新興力量，正以“低成本、高安全、耐低溫”等優勢快速突圍。起點研究院的數據顯示，2025年第一季度，鈉離子電池出貨量達1.55GWh，同比激增273%；面向輕型動力領域的出貨0.32GWh，同比增長高達433%。

頭部企業已率先布局。雅迪于2024年初宣布“極鈉1號”鈉離子電池系統進入量產；超威的鈉電池則主打安全、耐寒、快充、防水等特點，打出差異化。未來，隨著新國標對電池安全的要求提升，鈉電池在電動自行車領域的滲透率是否會增加，值得期待。

與此同時，億緯鋰能等鋰電巨頭紛紛表態其產品已滿足新國標安全要求，推動行業技術門檻整體抬升。

熱管理成為當前電動自行車新國標下的關鍵技術焦點。據惠州億緯鋰能技術總監黨奎在行業論壇中指出，蓄電池熱失控誘因復雜，既包括制造缺陷、老化損傷、撞擊，也涉及用戶不當使用（如使用非原裝充電器、私自改裝）。

為應對新規，行業正加速推進電芯級安全設計，億緯鋰能通過高效泄壓閥、高強隔膜、高可靠密封等創新，億緯鋰能已實現針刺與擠壓測試后1小時內無起火爆炸。預期未來趨勢更指向“智能預警+主動防護”：在電芯內置微型傳感器，實時采集溫度、氣壓數據，實現故障早期診斷，甚至在緊急狀態下觸發自滅火系統。

新國標強制經營性車輛配備北斗模塊，由此催生出規模龐大的增量市場。可以期待，北斗定位產業鏈或將迎來爆發窗口。

北斗星通早在11月就在投資者平臺回復：公司的定位芯片和天線在電動二輪車上已經批量出貨。未來，隨著電動自行車新國標的推出，公司業務是否會進一步延遲，也值得關注。

創新微（MinewSemi）、微喇智能等模組廠商則快速響應，推出專為新國標優化的單北斗解決方案。這些模組普遍具備雙頻、高靈敏度、低功耗特性，滿足復雜環境下的定位穩定性需求。

根據創新微官方介紹，公司推出的ME3BGR01、ME3BGR02和ME3BGR11雙頻單北斗定位模組具備精準的實時定位服務，均滿足新國標提到能接收處理北斗 B1C和 B2a信號的要求。其中，ME3BGR01模組基于博通芯片方案，支持北斗三號，定位精度≤1.5m CEP；ME3BGR02、ME3BGR11模組基于中科微芯片，支持北斗二號和北斗三號，定位精度≤1m CEP，具有更高的定位精度和靈敏度。

此外，微喇智能推出了自研的單北斗模組產品解決方案WK43T00-9880B也滿足新國標的要求，該產品同樣基于中科微芯片。據了解采用的是中科微高性能北斗單模 SOC 單芯片 AT9880B。WK43T00-9880B模組集成高性能嵌入式 CPU、抗干擾硬件加速電路，最大位置更新率可以達到 10Hz。

隨著產業鏈的完善與成熟，實現成本下降與集成度提升，北斗定位有望從“合規配置”演變為“標配智能化”，提供遠程鎖車、電子圍欄、騎行數據分析等增值服務。新國標下的電動自行車將成為新的智能化服務入口。

在電動自行車的其他產業鏈環節，聚賽龍也已開發符合電動自行車新國標材料的產品。集泰股份也已圍繞電動自行車新國標下的安全性能提升，在儲能系統的導熱保溫等領域提出了膠漆一體化的防護方案，已取得部分行業頭部客戶的認可。

此外，高新興旗下的高新興智聯是國內首批同時獲得電動自行車數字號牌和射頻視頻一體化識別設備公安部檢驗認證的企業，可提供電動自行車全鏈條治理端到端解決方案和全套產品。


小結：電動自行車邁向“安全+智能”的新紀元

針對此次新國標的實施，已上牌的舊國標或超標車輛不會被強制淘汰，可由各地政府根據當地實際情況，借助以舊換新等政策加速更新換代。不少企業表示，對不符合新國標的在用車輛，將持續提供維修服務與零部件供應至少5年。

新國標的全面施行，標志著電動自行車行業從規模擴張轉向質量優先。在“一車一池一充一碼”機制、電池不起火不爆炸、北斗定位強制應用等硬性約束下，新國標電動自行車將迎來新一輪的智能化升級。