電子發燒友網綜合報道，在碳中和與綠色出行浪潮推動下，電動兩輪及三輪車市場持續高速增長，對高效率、高功率密度、高可靠性的充電解決方案提出新的需求。今年6月，電源管理IC廠商Power Integrations（PI）正式推出其新一代半橋LLC諧振控制器芯片組——HiperLCS-2系列，并于近日推出基于HiperLCS-2 LLC芯片組的電動兩輪及三輪車充電器參考設計，為中高功率AC/DC轉換應用樹立了全新標桿。

HiperLCS-2并非單一芯片，而是一套高度集成的芯片組解決方案，包含一個隔離器件(HiperLCS2-SR)和一個獨立半橋功率器件(HiperLCS2-HB)。該產品具備以下特征：超高輸出功率能力、卓越能效與超低待機功耗、高度集成化、創新封裝技術優化散熱性能、優異動態響應與系統兼容性。

在集成度方面，HiperLCS-2芯片組內部的HiperLCS2-SR集成高帶寬 LLC 控制器、同步整流（SR）驅動器和 FluxLink? 隔離控制鏈路；HiperLCS2-HB內置 PI 獨有的 600V FREDFET（快恢復二極管集成型 FET），支持無損耗電流檢測，并集成上下管驅動器。相比傳統分立式 LLC 設計，元件數量和 PCB 面積最多可減少 60%，提升系統可靠性并降低 BOM 成本。

HiperLCS-2芯片組采用 PI 自主研發的 POWeDIP 封裝，其頂部配備電氣絕緣的陶瓷導熱墊。該設計可直接貼裝于任意平坦散熱表面，無需額外絕緣材料，同時保證引腳間足夠的爬電距離。

在輸出功率方面，HiperLCS-2芯片組連續輸出功率高達 1650W，峰值輸出功率可達2450W，整體轉換效率超過98%，在業界處于領先水平。產品適用于工業電源、電動踏板車及戶外電動工具充電器等中高功率應用場景。

在功耗方面，在輸入電壓檢測電路正常工作的情況下，空載功耗低于 65mW，輕松滿足全球最嚴格的空載與待機能效標準。

HiperLCS-2芯片組支持0%至100% 負載范圍內的出色動態響應，確保輸出電壓穩定，適應快速變化的負載需求。

為加速客戶產品開發，PI同步推出了兩款基于HiperLCS-2芯片組的參考設計：RDR-1063 – 720W電動兩輪車充電器和DER-996 – 1650W電動三輪車充電器。

這兩款參考設計均采用高效LLC諧振拓撲結構，充分利用HiperLCS-2的高頻高效特性，整機效率超過95%，功率密度顯著優于傳統方案。尤為關鍵的是，這兩款參考設計并非僅依賴HiperLCS-2，而是創新性地結合了P的InnoSwitch3-EP反激式開關IC、HiperPFS-3功率因數校正IC、CAPZero-3零功耗X電容自動快速放電IC，共同構建了完整的高性能電源架構。

其中，InnoSwitch3-EP是PI推出的高集成度離線反激式開關IC，采用900V氮化鎵GaN技術，功率高達100W。基于FluxLink?技術，PI將初級FET、次級控制器及反饋通道全部集成于單一封裝內，使得InnoSwitch3-EP消除了傳統光耦反饋帶來的延遲、溫漂及壽命問題。

PI電動兩輪/三輪車充電器參考設計，通過創新性地融合HiperLCS-2 LLC控制器與InnoSwitch3-EP反激IC等PI多款元器件，為行業提供了兼具超高效率、超高功率密度、高可靠性及快速開發優勢的整體解決方案，應對電動輕型車輛市場對充電器小型化、高效化、安全化的迫切需求。