碳纖維增強復合材料因高比剛度和耐疲勞性成為航空航天領域的重要材料，但其內部缺陷隱蔽且損傷演化復雜，給傳統無損檢測技術帶來挑戰。超聲導波檢測技術在CFRP板缺陷檢測中雖有應用，但傳統方法如RAPID算法存在依賴基準數據、在各向異性CFRP板中檢測效果受限等問題。因此，本文針對傳統復合材料損傷檢測方法在精度、效率及復雜環境適應性方面的局限性，提出了一種融合改進經驗模態分解-快速概率損傷檢測算法與U-net模型的智能缺陷重構技術，旨在提升復合材料結構健康監測的準確性與可靠性，構建了“理論建模-算法優化-智能重構”的全流程解決方案。

實驗名稱：CFRP板通孔缺陷E-RAPID成像實驗研究

實驗原理：為了探索改進E-RAPID算法在CFRP材料上的有效性，本章依托實驗室現有的設備，搭建完整的結構健康監測系統對CFRP材料損傷檢測進行了實驗驗證，在準備好的CFRP材料板件上預制通孔損傷，探究合適的傳感器陣列通過信號發生器產生漢明窗調制的五周期激勵信號，利用功率放大器對壓電陶瓷換能器進行驅動，在板件表面激發Lamb波并通過示波器連接PC端進行響應信號實時采集，在PC端上進行數據存儲與信號后處理。實驗探究改進E-RAPID算法在復合材料板損傷定位的可行性，探索模擬損傷材料的實際效果，試圖為CFRP結構健康監測領域提供新的損傷定位思路。

實驗框圖：

實驗實拍圖：

實驗過程：

實驗室環境和設備支持下搭建了完整的CFRP材料損傷檢測實驗平臺，實驗選擇合適的激勵信號，結合相關材料的頻散曲線與實驗驗證確定激勵信號的中心頻率，經功率放大器增強后驅動PZT激發在CFRP板件傳播的Lamb波，同時以事先布置好的傳感器陣列實時采集攜帶信息的響應信號并通過示波器上傳到PC端進行數據存儲，進一步的改進E-RAPID算法信號處理也在PC端進行。實驗階段準備了兩塊材料參數完全相同的CFRP板件，幾何尺寸為800mm×800mm×2mm，其中一塊作為無損板件采集基線信號，另一塊則進行預制10mm通孔損傷，損傷位置在以板件為二維平面，左下角幾何邊界交點為原點建立平面坐標系，則損傷位置坐標為（500,500）。壓電傳感器PZT為直徑10mm厚度0.5mm的圓片設計，鍍銀電極和同軸導線通過精準點焊工藝連接。完整實驗平臺設備包括TektronixAFG1062函數信號發生器、AigtekATA-2022H高壓放大器、PicoScope5000系列數字示波器以及PC端構成

應用方向：

航空航天領域：航空復合材料結構健康監測提供高效技術方案。

軌道交通領域：CFRP用于高速列車輕量化車體設計

新能源汽車領域：可用于新能源汽車CFRP部件的出廠質檢

通用復合材料無損檢測領域：應用于其他復合材料的薄板結構缺陷檢測，

產品推薦：ATA-2000系列高壓放大器

圖：ATA-2000系列高壓放大器指標參數

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