ADS131B04-Q1 是一款四通道、同步采樣、24 位、三角積分 (ΔΣ) 模數轉換器 (ADC),提供寬動態范圍、低功耗和緩沖模擬輸入,使該器件非常適合汽車電池管理系統 (BMS)。ADC輸入可直接連接至分流電阻器,用于雙向電池電流測量,可直接連接至電阻分壓器網絡,用于高壓測量,或與溫度傳感器(如熱敏電阻或模擬輸出溫度傳感器)連接。
*附件:ads131b04-q1.pdf
可以根據傳感器輸入獨立配置各個ADC通道。低噪聲、可編程增益放大器 (PGA) 提供 1 至 128 的增益范圍,以放大低電平信號。該器件具有全局斬波模式,可消除隨溫度和時間變化的失調漂移。此外,該器件還集成了失調和增益校準寄存器,有助于消除信號鏈誤差。
該器件集成了低漂移、1.2V 基準電壓源和精密振蕩器,可減少印刷電路板 (PCB) 面積。數據輸入、數據輸出和寄存器映射上的可選循環冗余校驗 (CRC) 可保持通信完整性。
完整的模擬前端 (AFE) 采用 20 引腳 TSSOP 封裝,額定溫度范圍為 –40°C 至 +125°C。
特性
- 符合 AEC-Q100 標準,適用于汽車應用:
- 溫度等級 1:–40°C 至 +125°C,T
一個
- 溫度等級 1:–40°C 至 +125°C,T
- 功能安全功能
- 4 個同步采樣差分輸入 ADC
- 可編程數據速率:高達 32 kSPS
- 可編程增益:高達 128
- 噪音表現:
- 0.82 微伏
有效值1 kSPS時,增益 = 8
- 0.82 微伏
- 全局斬波模式可消除隨溫度和時間變化的失調漂移
- 用于直接傳感器連接的高阻抗模擬輸入
- 集成負電荷泵允許在地面以下進行輸入信號測量
- 通道間串擾:–120 dB
- 低漂移內部基準電壓源:1.2 V
- 精密內部振蕩器
- CRC on communications 和 register map
- 模擬和數字電源:2.7 V 至 3.6 V
- 低功耗:3.3V AVDD 和 DVDD 時為 5 mW
參數

方框圖

ADS131B04-Q1 是德州儀器推出的 AEC-Q100 認證 4 通道同步采樣 24 位 ΔΣ ADC,核心優勢為低噪聲、寬增益范圍與全局斬波模式,專為汽車電池管理系統(BMS)、電動汽車充電站、儲能系統設計,支持電流、電壓、溫度多參數精準測量。
核心參數與特性
- 分辨率與采樣:24 位分辨率無失碼,4 路差分輸入同步采樣;可編程采樣率最高 32 kSPS,支持高分辨率(HR)、低功耗(LP)、極低功耗(VLP)三種功率模式。
- 增益與輸入:可編程增益 1-128 倍,增益≥4 時支持輸入信號低于地電位測量;輸入阻抗最高≥1 GΩ(全局斬波使能 + 高 OSR),通道間串擾 - 120 dB。
- 動態性能:1 kSPS、增益 = 8 時噪聲僅 0.82 μVRMS;全局斬波模式下失調漂移低至 7-30 nV/°C,長期穩定性優異;CMRR 最高 128 dB,確保高共模抑制能力。
- 供電與封裝:模擬 / 數字供電 2.7V-3.6V,功耗低至 5 mW(3.3V 供電);工作溫度–40°C-125°C,采用 20 引腳 TSSOP 封裝(6.5mm×4.4mm)。
- 安全與接口:符合功能安全設計要求,支持 SPI 通信 CRC 校驗;內置 1.2V 低漂移參考源與高精度振蕩器,減少外部元件需求。
關鍵功能設計
- 信號鏈架構:ΔΣ 調制器 + 數字抽取濾波器,支持 128-16384 倍過采樣(OSR);全局斬波模式可大幅降低溫漂與時間漂移,提升直流測量精度。
- 靈活校準:每通道獨立偏移(OCAL)和增益(GCAL)校準寄存器,支持實時誤差修正;校準值支持存儲于外部非易失性存儲器。
- 同步與控制:SYNC/RESET 引腳支持多器件同步或硬件復位;DRDY 引腳指示數據就緒,SPI 接口支持 16/24/32 位字長配置。
- 監控與保護:集成寄存器映射 CRC 校驗、SPI 通信超時機制;支持通道使能 / 禁用配置,適配多場景測量需求。
典型應用場景
- 汽車 BMS:分流電阻雙向電流測量(充放電監測)、電池包電壓分壓測量、熱敏電阻溫度監測(如 TMP61-Q1)。
- 電動汽車充電站:直流電能計量,滿足高精度功率計算需求。
- 儲能系統(ESS):多通道電壓、電流同步采樣,保障儲能單元狀態監測準確性。
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