作為三電技術之一的電池行業，一直是新能源汽車產業發展的核心因素，決定其發展命運。消費者最為關注的電池續航里程問題，使得電池發展技術重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量密度已有大幅度提升，車載充電裝置的功率也跨過了10KW這一新高度，于此同時，充電裝置的安全性測試成為了行業關注的焦點，圍繞充電過程的控制要求也愈發嚴格。18年5月，針對車輛端交直流充電控制互操作的國標GBT34657.2-2017電動汽車傳動充電互操作性測試規范第2部分車輛正式實施，針對直流充電通信交互的GBT 34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議一致性測試也同樣開始生效。

針對這一市場需求，ITECH開發出了針對車輛端互操作及通訊協議一致性測試的電動汽車充電樁模擬器（EV SE Simulator）這一產品。

交流充電樁的控制導引電路如下圖所示，用于進行充電連接裝置的連接確認及額定電流參數的判斷。該電路由供電控制裝置、接觸器 K1 和 K2 、電阻 R1、R2、R3、R4 和 RC、二極管 D1、開關 S1、S2 和 S3、車載充電機和車輛控制裝置組成。

圖1、 交流樁充電控制導引電路

交流樁模擬器在實現常規的授權充電功能的基礎上，還可以通過控制不同充電階段RC/R4數值, CP幅值/CP占空比/CP頻率，S1/S3通斷，CC通斷/CP通斷/PE通斷等，來實現對充電全過程各個故障，異常和邊緣狀態的模擬，從而測試車輛端互操作性及故障處理機制。當前系統中此外，通過搭配ITECH的7600系列交流電源,利用該產品的電網模擬功能，還可實現對電網電壓，頻率波動以及諧波注入的模擬，利用波形編輯和波形導入功能，能夠滿足更復雜交流波形的仿真。

交流充電樁模擬器依據《GBT 18487.1-2015 電動汽車傳導充電系統第1部分通用要求》，附錄A交流充電控制引導電路與控制原理進行整車正常充電，驗證整車交流充電功能滿足國家標準要求。

依據《GB/T 34657.2-2017電動汽車傳導充電互操作性測試規范第2部分：車輛設備》的規定內置互操作性測試項目如下：
1) 連接確認測試：判斷車輛接口能否完全連接
2) 充電準備就緒測試：檢測車輛充電準備就緒狀態
3) 啟動及充電階段測試：檢查車輛的充電控制能力
4) 正常充電結束測試：檢查車輛在正常充電結束條件下的響應
5) 充電連接控制時序測試：檢查車輛連接控制時序是否正常
6) 充電異常狀態測試：包括開關S3斷開測試、CC斷路測試、CP中斷測試、
7) 充電控制輸出測試：PWM占空比變化測試、PWM占空比超限測試、PWM頻率邊界測試、PWM中斷測試
8) 控制回路測試：CP回路邊界電壓值測試、CC回路邊界阻值測試

審核編輯 黃宇