導讀

無人機行業顯然是一個行情看漲的朝陽行業。據《2018—2023年中國無人機行業市場需求預測及投資戰略規劃分析報告》預測，我國民用無人機產品銷售和服務總體市場規模到2020年將達到465億元，2025年將達750億元。

我國僅列第二梯隊

前景好，但全球無人機研發和發展情況并不均衡。作為軍機未來發展方向，各國都很重視無人機的研發投入。從全球各國無人機制造商的市場份額看，主要制造商集中在美國、以色列和歐洲，其中美國份額高達69%。我國無人機因性價比優勢，占據全球約10%的份額。盡管近10年，我國相繼研發出多類型尖端無人機，但仍與俄羅斯等國一起，處于無人機制造的第二梯隊。

無人機行業大體分三類：一類為面向老百姓的消費無人機，主打娛樂性和觀賞性。這類產品市場大，制造成本低，技術門檻偏低，幾乎成為行業“紅海”。

第二類為工業無人機，主要面向特定行業用戶，如測繪、林業、水利等細分市場。產品講究實用性、可靠性、安全性。

第三類則是偵察打擊一體化的大型軍用無人機。

要進一步提升我國全產業的發展水平，需構建制造業與服務業一體化的新型產業協同體系。從專注于設計、研發、制造等技術領域，擴張到無人機租賃、操作員培訓等管理、服務、保障領域，形成新產業鏈條。

細分市場門檻很高

“工業級無人機高效的作業與強大的功能，將會有力推進傳統行業變革，并且，細分出的無人機應急救援、公共安全、環境保護、石油巡線等垂直應用領域，也將促使傳統產業更新升級。” 湖南鯤鵬智匯無人機技術有限公司副總經理蔣自成說。

“針對細分市場的工業無人機，有較高的技術、品質、可靠性門檻要求。研發投入周期長、投入高。研發難度和投入決定了專業級無人機無法通過資本運作快速成型，也很難被一家或幾家企業‘壟斷’，屬‘藍海’區域。”

專家認為，在工業無人機領域，技術先進、可靠性高、專業服務好的無人機公司，產品附加值會越來越高。而掌握航電系統設計、飛機設計、先進生產工藝等核心技術的無人機公司，更將會成為市場的“香餑餑”。不過，要穩站行業潮頭，還需產業鏈上下游企業、高校科研院所等“聯袂”，實現優勢資源互補和共享，共同突圍“藍海”。

親近人群更需安全

中國航空工業發展研究中心副總工程師吳強介紹，與軍用無人機不一樣，工業無人機的工作環境，和人群更“親近”。

吳強表示，盡管無人機技術不斷發展，但仍有很多亟待解決的飛行安全領域問題。比如，無人機飛行能源供應還存在瓶頸。飛機、飛行器擅快不擅慢，在低速飛行狀態下，飛機耗能尤為大。無人機也就是空中機器人的重點是執行任務，并非飛行。因此，如何把有限的能源盡量“耗”在任務上而非飛行上，也是亟須解決的問題。“比如，把無人機‘固定’在工作地點，不需要保持懸停和飛行狀態。”吳強說。