駕駛過程中觸感反饋的重要性不應當被低估。道路狀況如何？輪胎抓地力如何？駕駛員擁有或培養出的這種觸感可以更恰當、更安全地駕駛汽車。賽車手們稱這種感覺為直覺。他們形容正是褲子與駕駛座接觸的那部分，讓他們感受到路面狀況。自動駕駛車輛同樣亟須了解路況信息。然而遺憾的是，自動駕駛車輛并沒有，或者說到目前為止還未能有感知路況的能力。

博世目前已經開發出一套系統，能讓自動駕駛車輛擁有這種直覺。博世董事會成員Dirk Hoheisel博士表示：“遇到路面潮濕、積雪、結冰等情況時，我們的路況預測服務會在危險發生之前發出預警。Foreca作為博世的合作伙伴，為這套系統提供天氣數據。這意味著自動駕駛車輛將精準預知可以開啟自動駕駛的位置，以及應該采用的駕駛模式。”

Foreca是全球領先的天氣信息提供商之一，擁有20年的道路天氣情況預測經驗。Foreca銷售總監Petri Marjava表示：“Foreca和博世結合雙方的優勢技能，將開創路況預測的新時代。與媒體上可以查看到的天氣預報不同，博世路況服務考慮多種可能場景的預測情況。”路況服務可提高駕駛的安全性和平穩性，以及自動駕駛功能的有效性。博世的路況預測服務包將首先基于天氣數據，于2020年在全球推出。隨著越來越多的汽車實現互聯，車輛數據將拓展路況預測服務。

自動駕駛車輛能適時調整自身速度

在達到SAE定義的 L4級別高度自動駕駛后，決定車輛是否可以承擔駕駛任務取決于道路的類型、限速要求以及環境狀況等因素。在未來的自動駕駛車輛中，該決定也將基于博世的路況預測服務。自動駕駛車輛將及時獲知接下來的環境狀況，這也意味著車輛將有充足的時間調整其駕駛模式，而無須在感知到無論多輕微的受損路況的最初跡象時就把駕駛任務交給駕駛員。如果車輛在雨天行駛，它會提前調整速度，避免打滑并隨時能夠安全停車。不論車輛處于SAE定義的哪個自動駕駛等級，駕駛都將變得安全、平穩、舒適。

隨時隨地都能自動駕駛

博世路況預測服務采取分階段實施的理念。到2020年該服務推出時，互聯車輛可能不會擁有足夠大的數量比重。博世估計，僅僅在歐洲大約8萬公里里程的高速公路上，若要實現全面覆蓋就需要大約2000萬輛互聯車輛。因此，道路天氣預報最初將是獲取準確路況的唯一可靠信息來源，尤其是在交通流量較少的農村地區。

博世將從Foreca獲取所需的持續更新的全球道路天氣數據。博世對幾家全球領先的道路天氣數據供應商進行全面評估，最終顯示來自芬蘭的天氣信息專家提供的預報信息更先進也更精準。對于危險狀況的預測和定位越精準，自動駕駛功能的有效性就越容易得到最大程度保證。借助遍布全球的基準測量車隊和機器學習方法，博世和Foreca能夠共同優化道路天氣模型的安全性和有效性。同時，通過這些技術手段，雙方合作的成果已經達到一定的安全標準，對于諸如自動駕駛這樣生命攸關的系統而言十分關鍵。

ESP干預性將能測算摩擦系數

未來隨著互聯車輛不斷增多，博世將通過車輛數據拓展其路況預測服務。這些數據包括存儲在CAN總線上以及車輛中央數據網絡中的信息，例如車內外的溫度和雨刮器的使用狀態。互聯化的到來使得數據不會只留在車內，而是通過相應的整車制造商的后端服務器進入博世云。

此外，博世將通過ESP防側滑系統對常規干預的情況進行評估。工程師可以借助數學模型來測算每個輪胎接觸路面的摩擦系數以及輪胎狀況。博世智能服務包含了對所有數據進行整合和智能評估后的結果，將致力于為車主帶來更多舒適與安全。