（本站記者張迎輝報道）在日前的德州儀器DLP?產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用媒體說明會上，電子發(fā)燒友網(wǎng)記者看到，德州儀器（TI）的DLP產(chǎn)品線應(yīng)用再次取得突破，無屏電視實現(xiàn)了8K級的超高清投影、到采用了新型DLP Pico控制器的用于大眾市場的3D掃描儀、3D打印機(jī)（相關(guān)閱讀：TI推出新型DLP? Pico?控制器 面向緊湊型大眾市場），再至新型的投影儀智能音響，DLPAR HUD儀表顯示方案，以及在CES上某車廠發(fā)布的極具震撼效果的、采用了TI的 DLP5530-Q1車規(guī)級的高分辨率的汽車DLP大燈方案。

圖：德州儀器（TI）全球副總裁兼DLP?產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Ane Sacks女士

TI公司新上任的全球副總裁兼DLP產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Ane Sacks女士，7月親臨深圳為DLP產(chǎn)品站臺，向中國客戶推廣日益豐富的DLP產(chǎn)品線。Ane Sacks在媒體說明會上先介紹了TI引以為傲的DLP技術(shù)。

“從1987年TI 發(fā)明DLP技術(shù)以來，投影顯示一直是TI核心應(yīng)用方向。TI創(chuàng)新發(fā)明的激光電視、 3D打印、3D掃描和光譜分析等，現(xiàn)如今DLP技術(shù)在工業(yè)應(yīng)用上數(shù)量多，范圍廣。” Ane自豪地對媒體介紹說，“DLP技術(shù)最新的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車電子。TI已有搭載采用DLP技術(shù)的HUD的汽車型號面市，而這只是開始，您將陸續(xù)看到更多的采用DLP技術(shù)的汽車應(yīng)用，比如DLP汽車大燈。” 她透露采用DLP 技術(shù)的固態(tài)光源投影機(jī)已經(jīng)出貨1300萬，預(yù)計今年的市場容量能夠達(dá)到近1800萬。預(yù)計在不久的將來，大家 還可以看到199美金的3D打印機(jī)或者99美金的手持掃描儀。

無屏電視、激光電視和移動智能電視產(chǎn)品在中國發(fā)展迅速，根據(jù)Futuresource的數(shù)據(jù)，投影的增長速度和市場潛力都十分可觀。今年TI微投的出貨量大概在400萬臺，其中約一半屬于無屏電視類別。TI在推出入門級的4K平臺之后，客戶很快就發(fā)布了第一臺2000美金以內(nèi)終端售價的4K投影機(jī)。Ane Sacks女士指出，在顯示應(yīng)用方面，DLP技術(shù)涵蓋范圍非常之廣，尺寸從最小到最大，包含便攜式產(chǎn)品，近眼顯示和無屏電視，戶外數(shù)字告示應(yīng)用，最高亮度的影院產(chǎn)品等。

DLP技術(shù)在汽車領(lǐng)域不斷突破

在消費類、工業(yè)類應(yīng)用獲得成功之后，從現(xiàn)場方案的展示和工作人員的認(rèn)真推介可以看出，TI將DLP技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用推廣作為本次媒體活動宣傳的重點。DLP技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用著重于兩大方向：抬頭顯示和高分辨率智能大燈。

圖文：在車內(nèi)看到的HUD顯示的效果。（圖片來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)）

圖文：TI客戶做的極小的DLP后裝的HUD產(chǎn)品。（圖來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)）

Ane指出，TI DLP技術(shù)可以做真正智能的抬頭顯示，可以在車前20米的距離呈現(xiàn)虛像，保證駕駛員在開車的時候目不轉(zhuǎn)睛，不需要來回移動視距來重新聚焦。駕駛員可以非常專注的開車，而所有的虛像信息都會跟自然界融為一體，這樣不會造成任何意外的傷害。TI有高可靠性的車規(guī)產(chǎn)品來支撐應(yīng)用。

圖文：現(xiàn)場展示的DLP汽車大燈的方案，幾十米外的酒店墻壁屏幕上顯示的是大燈投射的影像。（圖片來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)）

在高分辨率智能大燈方面，TI DLP技術(shù)擁有高達(dá)130萬的微鏡片，造就了非常高的分辨率。這個產(chǎn)品有以下幾個重要的特點：一是防眩目。用戶可以選擇這種高分辨率高亮度的智能大燈來防止炫目。其次是利用DLP技術(shù)可以投射跟周邊環(huán)境融合在一起的圖標(biāo)和車況。

德州儀器DLP產(chǎn)品中國區(qū)業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理鄭海兵先生（上圖）說：“TI可編程器件可以幫助設(shè)計師造就多樣化的應(yīng)用場景，通過編程即可控制這些使用場景。對于定制車規(guī)的應(yīng)用，TI在芯片級別上做了進(jìn)一步提升，現(xiàn)在芯片的溫度可以滿足-40度到105度的考驗，真正滿足出貨的需求。”

在媒體問答環(huán)節(jié)，電子發(fā)燒友網(wǎng)記者就HUD和DLP大燈在汽車上的定位提了兩個問題。Ane女士也細(xì)致地作了回答。第一個問題是AR DLP HUD在前裝市場時，會不會像現(xiàn)場展示的方案一樣，顯示太多的信息，以及在整個前車擋風(fēng)玻璃上顯示這么多的信息，這種信息對于行駛的車輛來說是否會影響其安全性？這個安全性由誰來保障？

第二個問題是DLP 大燈能夠顯示特別多的信息，包括夜晚在前面投放一場電影都沒有問題，也可以在路上停下車來投出一條斑馬線讓行人先行通過。這既是車與人之間的互動，也可以說是一種娛樂性的需求。同樣如果是前裝市場的話，成本是否可以被消費者接受，售后維修的配件是否供貨能有保障，相關(guān)的操作變得更復(fù)雜，消費者是否會因此影響行車操作的安全？

德州儀器全球副總裁兼DLP產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Ane Sacks女士認(rèn)為：汽車電子的安全性是很重要的問題。比如HUD是投影整個玻璃，這的確會很干擾駕駛員的體驗，但TI會配合一線車廠，車廠決定最終的呈現(xiàn)方式，同時他們會做很多的安全性的研究，到底如何既可以傳遞更有效的信息給駕駛員，并能夠提升安全性。包括智能大燈如果投在路上，這些投標(biāo)到底是為了娛樂性還是安全性？其實，投標(biāo)式投影已經(jīng)得到廣泛的關(guān)注像側(cè)門的這個投影，在一些共享汽車或租車的時候，已然變成了人機(jī)交互的方式。再比如打開車門，出現(xiàn)車充電了75%，可以開多少里程的圖標(biāo)，這是一種人機(jī)交互的方式。

其次她認(rèn)為現(xiàn)在很多車廠會關(guān)注這個方向。在駕駛的過程中，人們越來越有的禮讓行人的意識。在過馬路的時候，如有行人，這時候可投一個斑馬線在路面，告訴行人可以先過?；蛘咴隈{駛的時候周邊有一些路況和故障等，汽車可以通過攝像頭捕捉到信息，然后為駕駛員投射出安全通路，沿著此路開，不會撞到任何東西。DLP大燈的功能這是一個輔助的工具。很多的應(yīng)用場景既是娛樂，也是為安全性考量。投標(biāo)投影有很多的應(yīng)用場景可以挖掘，而且現(xiàn)在的投標(biāo)投影在車廠方面關(guān)注度越來越高。TI為所有的可能性應(yīng)用是提供可行性技術(shù)。

目前來講以上功能較為高端，有很大的成長空間，但TI會提升這些功能的性價比。從DLP技術(shù)發(fā)展歷程上，從影院放映機(jī)到商教投影機(jī)，到現(xiàn)在的微型投影消費類產(chǎn)品，都有一定的模式可循。包括工業(yè)的3D打印，到最新推出的民用級3D打印，TI希望能夠把工業(yè)的精度帶到主流市場。所以在汽車電子上TI也會做同樣的事情，繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，提升性價比，給到市場更多的一些選擇。

對于維修市場， 從DLP技術(shù)發(fā)明三十多年到現(xiàn)在導(dǎo)入量產(chǎn)20多年的過程中，TI有高品質(zhì)的產(chǎn)品來支持技術(shù)。即使產(chǎn)品要更新?lián)Q代，TI也會給足夠的時間，讓消費者和客戶做切換。