特斯拉第一代汽車Roadster具備從電池組輸出動力到電動機以外設備的能力，該技術通常稱為車輛到電網（V2G）或車輛到家庭技術，可讓電動車車主用電動汽車的電池組為家庭供電。但是，特斯拉早已在其面向大眾市場的車型上放棄了此技術。

據外媒報道，隨著其他汽車制造商讓此技術回歸，特斯拉公司首席執行官（CEO）埃隆馬斯克（Elon Musk）近日表示，特斯拉也正考慮重新采用此技術。

電動汽車的出現將會增加電力需求，但是電動汽車通過控制電力負荷也提供了一些優點。最近的一項研究表明，電動車車隊的可控電力負荷功能和車輛到電網技術可以節省數十億美元，還能使電網更好地利用可再生能源。

只要將電動汽車連接到智能充電樁，任何電動汽車都有控制負荷的能力。通過減少高峰時期的充電需求，并且只在充電需求較低時進行充電，可控負荷可以對電網產生巨大影響。但研究表明，車輛到電網技術，即通過雙向充電器可將汽車電池能量傳回電網的技術，對電網會有更大的影響。

多年來，日產（Nissan）一直在Leaf電動汽車上測試不同的車輛到電網（V2G）系統。隨著下一代Leaf的推出，日產推出了一個全新電動汽車（EV）生態系統，包括一個為帶車輛到電網系統的電動汽車車主提供免費電力的計劃，所有下一代Leaf都配備了車輛到電網技術。

現在，特斯拉正崛起成為最大的電動汽車制造商，而且就總能源容量方面而言，它已經擁有最大的電動汽車車隊。該公司在可控負荷和車輛到電網技術方面有造成最深遠影響的潛力，但是因為它專注于用于家庭儲能的固定電池系統，目前似乎已經對車輛到電網技術失去信心。

當地時間6月5日晚，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在推特上表示，他對在特斯拉汽車上重新使用車輛到電網技術持開放態度。這不是特斯拉第一次談到要把車輛到電網技術帶回到汽車上了。

據外媒報道，特斯拉一直都在考慮帶雙向家庭充電站的車輛到電網計劃。然而，在特斯拉2016年股東大會和特斯拉超級電池廠（Gigafactory）的開幕式上，馬斯克和特斯拉首席技術官（CTO）JB Straubel對此想法表示冷淡，并且表示其不是優先事項。