前不久，3GPP正式凍結R15版本，這無疑意味著5G真正進入到可以商用的時期。

亨鑫無線總工程師華彥平表示，隨著5G商用的到來，天線將迎來新一輪的大規模需求，這對天線行業而言是一個利好消息。但是面臨新的機遇的同時，天線行業也面臨著新的挑戰。作為天饋線領域的領軍企業，亨鑫已為5G商用做好準備，并將幫助運營商快速實現5G網絡覆蓋。

5G商用給天線帶來全挑戰

華彥平認為，5G給天線帶五方面挑戰，一是天線形態將產生巨大變化，如大規模陣列、天線與有源部分深度集成等；二是隨著頻段越來越趨于高頻，對天線的精度要求越來越高；三是針對不同的應用場景，要求使用不同的天線產品設計。目前產業界對5GMassive MIMO天線的研究較多，對其它應用場景下的5G天線研究較少；四是5G天線的功耗、體積、可靠性、成本等在5G商用階段，將是主要問題；最后，由于5G需要更多的天線才能實現覆蓋，因此5G天線對于批產時的在線測試效率提出了更高的要求。

為應對5G所帶來的新挑戰，亨鑫科技不僅在研發方面不斷引入相關人才，還與國內知名院校加強橫向合作，開展了多項產學研項目。并成立聯合研發團隊。在次基礎上，開展了多項5G天線測試方面的研究項目，并針對5G天線的功耗降低、成本控制、可靠性提升等開展了多項研究項目。

目前，亨鑫科技已經推出了多款超寬頻，多頻段天線、小型化天線等來滿足未來5G需求。

多制式共存成未來趨勢

在華彥平看來，雖然5G即將商用，但未來很長的一段時間里出現2G、3G、4G、5G共存的狀況。

華彥平認為，5G預商用階段將以5G Massive MIMO天線為主；規模商用階段，將提出更多5G天線需求，如室內覆蓋、Small Cell覆蓋、多系統共站等等；隨著運行商的2G網絡的逐步退出，未來5G天線將主要與4G、3G有共站需求。這對天線廠家的技術創新能力提出了更高的要求。針對這一趨勢，亨鑫在輻射單元、天線組陣技術、移相器及饋電網絡等核心技術方面，已經開展了創新式研究和開發。

同時，隨著5G商用的到來，塔頂資源必將更加緊缺。亨鑫科技為滿足中國鐵塔的新需求，重點開展了多系統共站天線、超寬頻天線、緊縮尺寸天線等新技術的研究和開發。

針對5G電纜、5G漏纜、快裝連接器等一批新產品也都在與各地鐵塔配合進行各類試點工作。

在室內覆蓋方面。亨鑫科技總工程師劉中華認為，5G由于承載頻率更高，鏈路損耗更大，宜采用小功率的小站覆蓋，在室內覆蓋中，天線的覆蓋范圍會進一步縮小，亨鑫科技推出漏纜室內覆蓋解決方案，采用"漏纜+末端負載"或"漏纜+末端天線"的方案，相比于傳統的"耦合器+饋線+天線"方案來說，整體覆蓋效果與天線的傳統室內覆蓋方案相當，但其覆蓋場區更為均勻、穩定，能有效地減少了信號的盲區與弱區，使得通信更為順暢，同時室內覆蓋方案設計也將更為簡易，鏈路更為簡單，輔材更為簡約，安裝更為簡便。

新型連接器應用于解決室分系統互調問題；隨著頻率的提升，器件的非線性增強，非線性產生互調產物的系統干擾日益嚴重。施工的不規范性，也是影響互調的另一大因素。我司這款連接器安裝過程均為標準而且專門的安裝工具，同時保證連接器裝配的一致性，避免人為因素影響互調指標，同時在系統安裝完畢之后，穩定性優異，避免了重復排查故障的困擾。

在行業應用方面，劉中華認為，預計5G通信實現全面的商用成功之后，可能才會慢慢地在軌道交通中開始進行試用，相對來說軌道交通對于5G通信的需求并不是那么迫切。當然，亨鑫早已經完成布局，推出了5G專用超柔低損饋線、5G寬頻漏纜、5G定制漏纜、高性能快裝連接器等等新產品，這些5G適用的新產品也能幫助軌道交通等行業快速實現5G變革。

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