近日，第五代移動通信技術(shù)標準（5G NR）獨立組網(wǎng)（SA）功能，在3GPP第80次TSG RAN全會上正式凍結(jié)。加上去年12月完成的非獨立組網(wǎng)（NSA）架構(gòu)的5G Release15早期版本，5G已經(jīng)完成第一階段全功能標準化工作，進入了產(chǎn)業(yè)全面沖刺新階段。

5G除了更極致的體驗和更大的容量，它還將開啟物聯(lián)網(wǎng)時代。而車聯(lián)網(wǎng)被廣泛認為是物聯(lián)網(wǎng)在垂直行業(yè)的首要切入領(lǐng)域，將在5G時代蓬勃發(fā)展。作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準的主要貢獻者，大唐移動一直走在前列。在近日召開的"2018世界移動大會-上海"上，大唐移動5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理李文在接受C114專訪時表示，大唐移動是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域唯一一家能提供和從芯片到模組，從能提供相應的4G、5G的網(wǎng)絡服務還能提供相應的應用結(jié)合的廠商。

據(jù)悉，大唐移動不僅在LTE-V行業(yè)標準研究上具備國際優(yōu)勢地位，還研究出具備行業(yè)優(yōu)勢地位的LTE-V車載終端OBU、路側(cè)終端RSU及車聯(lián)網(wǎng)通信模組，并與汽車行業(yè)國內(nèi)外知名企業(yè)展開合作，共同推動國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。LTE-V作為5G第一階段應用，未來將持續(xù)演進，成為5G的重要組成部分。

5G驅(qū)動創(chuàng)新應用 車聯(lián)網(wǎng)率先受益

業(yè)界普遍認為，5G將主要滿足三大場景網(wǎng)絡需求：eMBB，mMTC和URLLC。5G技術(shù)將驅(qū)動全行業(yè)創(chuàng)新應用，孵化出更完整更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)。而車聯(lián)網(wǎng)是5G技術(shù)率先應用的領(lǐng)域。無人駕駛是通信和計算在5G時代的價值交匯，目前中國ICT產(chǎn)業(yè)鏈正在全力推動的LTE-V標準，已備受國際重視，形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

大唐在2013年業(yè)界首個提出了LTE-V技術(shù)概念，經(jīng)過近5年的研發(fā)，目前已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先企業(yè)。在2016年下半年，大唐發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款基于LTE-V技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)芯片級預商用產(chǎn)品。2017年年初，大唐舉辦了5G/LTE-V 技術(shù)研討會，與產(chǎn)業(yè)界對5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合進行了深入探討。

李文表示，未來自動駕駛離不開網(wǎng)絡支持，5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信，5G網(wǎng)絡架構(gòu)也為公網(wǎng)提供專網(wǎng)服務帶來可能，未來無人駕駛車輛也必將在智慧交通網(wǎng)絡下發(fā)展，因此大唐提出的三網(wǎng)融合解決方案，將“云、管、端”三者跨界結(jié)合為車云互聯(lián)網(wǎng)，車際V2X專網(wǎng)以及車內(nèi)智能網(wǎng)解決方案。大唐認為將5G智能網(wǎng)聯(lián)與單車智能駕駛技術(shù)相結(jié)合的5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛平臺，通過構(gòu)建車與車、車與路、車與人、車與云平臺之間的互聯(lián)互通，能更好地提升車輛與道路安全，城市交通管理水平，促進城市交通智能化，也是實現(xiàn)無人駕駛的必由之路。

產(chǎn)業(yè)化進程加速

標準和頻譜制定迫在眉睫

LTE-V是基于4G技術(shù)實現(xiàn)車車通訊，以LTE蜂窩網(wǎng)絡為V2X基礎的車聯(lián)網(wǎng)專有協(xié)議，LTE-V技術(shù)可以平滑演進到5G。據(jù)悉，國內(nèi)LTE-V技術(shù)研究始于2010年。但是當前，LTE-V標準化工作以及相關(guān)頻譜都尚未確定，這無疑制約了LTE-V產(chǎn)業(yè)化進程。

而在近日，工信部擬規(guī)劃5905-5925MHz頻段作為基于LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信的工作頻段，并進行了公開征求意見。

李文對此表示，當前C-V2X還要重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模化問題，C-V2X產(chǎn)業(yè)化落地還需要政府、科研機構(gòu)、企業(yè)等各方的共同推進。而V2X通信標準和頻譜是現(xiàn)在必須要盡快制定，而且制定的越早越好。如果標準所需要的頻譜不能得到確定的話，會阻礙與自動駕駛方面的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。而一旦標準確定，并將其進行產(chǎn)業(yè)化推廣，安全可靠的無人駕駛就不再遙遠。

目前，我國各方都在積極籌備通信技術(shù)標準的相關(guān)工作。多個標準化協(xié)會和聯(lián)盟正在積極推動V2X相關(guān)標準的確定。同時工信部、發(fā)改委和科技部也正在進行關(guān)鍵技術(shù)驗證和產(chǎn)業(yè)化應用示范，推動LTE-V等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。據(jù)了解，目前，北京、重慶、杭州、長春、武漢的智能網(wǎng)聯(lián)應用示范項目已獲批，長沙、深圳等地也在積極申請。

合作共贏 積極推進車聯(lián)網(wǎng)實踐發(fā)展

為了更好地將車聯(lián)網(wǎng)進行實踐和落地，大唐移動積極開展對外合作。大唐移動與合作伙伴展開通力合作，在上海、重慶等多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)開展了多項LTE-V性能驗證測試及LTE-V技術(shù)驗證試驗，為我國LTE-V正式頻段的頒布、行業(yè)測試規(guī)范的制定以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積累了豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。大唐認為，智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛產(chǎn)業(yè)的跨界融合道路不僅僅是“云，管，端”三者相關(guān)，還需要與交通，行業(yè)業(yè)主結(jié)合，以應用拉動產(chǎn)業(yè)，才能真正落地。

在今年5月24日，大唐移動與北汽集團新技術(shù)研究院在北汽集團測試道路區(qū)域進行了基于5G優(yōu)先技術(shù)和無人駕駛技術(shù)的首次實地測試，圓滿完成了智能網(wǎng)聯(lián)車聯(lián)合測試的首個測試目標。

6月13日，大唐移動與廈門市交通運輸局簽署了5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同在廈門建設5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項目，推動5G智慧交通產(chǎn)業(yè)落戶廈門，將廈門市打造成5G智慧交通試點城市。

與此同時，大唐移動還致力于推動中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，不僅積極參與了由工信部主導的LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗工作，并在整個測試過程中擔任產(chǎn)品組組長，組織并參與了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)范撰寫等重要工作。

李文認為，大唐一直致力于推動產(chǎn)業(yè)融合，依托傳統(tǒng)的4G/5G網(wǎng)絡技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合在C-V2X上的先發(fā)優(yōu)勢，大唐在跨界融合方面，以開放的心態(tài)，服務產(chǎn)業(yè)融合。得到了業(yè)內(nèi)的認可，各方共贏，也將是未來新的發(fā)展方向。

5G應用極富想象空間，除了車聯(lián)網(wǎng)，在本屆MWCS上，大唐移動還在展會現(xiàn)場發(fā)布了《5G業(yè)務應用白皮書》，《白皮書》選取了三大5G典型應用場景，對與5G結(jié)合點較強的行業(yè)領(lǐng)域進行研究——包括賽事/大型活動、教學培訓、景點導覽、視頻監(jiān)控、網(wǎng)聯(lián)智能汽車、智能制造、智慧電力、無線醫(yī)療、智慧城市和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等十個領(lǐng)域，探索并形成各具特色的業(yè)務解決方案，積極推動5G產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和廣泛應用。