9月25日，2025年《財富》世界500強峰會在廣州隆重舉行。近300名商業領袖和知名專家學者齊聚一堂，圍繞“站在新周期的起點：發現、擁抱與重塑”這一主題，共同探尋在全球經濟面臨不確定性的背景下，企業如何通過創新與合作實現持續增長。廣汽集團董事長、總經理馮興亞受邀出席本次峰會，并接受《財富》中國新媒體執行副主編楊安琪的訪談，圍繞“汽車產業的未來十年”議題，就產業變革、市場競爭、用戶需求升維與全球化戰略等方面做了深度分享。

01四期疊加

未來十年汽車產業將走向“生態對決”

當前，全球汽車產業正經歷一場百年未有的深刻變革，馮興亞指出，汽車產業正處于產業深度轉型、技術快速迭代期、管理流程重構期、競爭格局調整期“四期疊加”的關鍵階段。

未來的競爭將圍繞三個核心維度展開，最終導向一場“生態對決”。一是產品價值的重構，競爭焦點從硬件參數轉向“場景化智能體驗”，十年后的汽車一定是一個智能移動空間。二是競爭主體的升維，從車企間的“單打獨斗”變為整個產業鏈生態的競爭，與頂尖科技、能源公司的深度綁定將成為存活的前提。三是價值來源的轉變，商業模式的核心將從一次性的硬件銷售，轉向“硬件+軟件+服務”的全生命周期價值挖掘。

從全球格局而言，馮興亞還指出，“十年之后，全球前十大汽車廠家當中至少有3家，甚至有3~5家是中國企業。”在他看來，未來的產業發展模式一定是向著新能源化、低碳發展，而中國已率先布局，引領了綠色低碳化潮流的方向。同時，在智能化這個汽車未來的發展方向上，中國也已處于先進水平行列。只要這一趨勢不變，未來十年，將有很多中國企業會成為全球化企業。

02汽車仍是“工業皇冠”

綜合能力決定成敗

當前，汽車企業所需要的核心能力正被重新定義。在馮興亞看來，當前的整車企業需要具備用戶洞察和產品定義能力、整車的集成能力、智能化的能力以及營銷能力。和過去發動機、傳統動力都得靠自己研發的時候相比，進入汽車企業的技術門檻確實變低了，但并不意味著造車變得容易。如果沒有在上述能力中建立起獨特優勢，依然難以在市場中立足。

在科技企業跨界入局已成為常態的當下，馮興亞表示，廣汽的進攻策略非常清晰，就是以核心技術自研為“矛”，以卓越的制造與品控為“盾”，以開放合作為“引擎”，鞏固自身核心壁壘。

馮興亞認為，如果只靠整車集成能力，沒有在某些關鍵核心技術上的積累，那進攻就不夠徹底。因此，在核心技術自研方面，廣汽堅持科技創新，自主掌握“三電”系統、電子電氣架構、整車平臺開發和集成等關鍵能力。此外，在馮興亞看來，當前，智能化噱頭和新潮體驗確實滿足了消費者好奇心，但是“開汽車就是騎老虎”，品質安全非常重要。在制造與品控方面，廣汽將幾十年積累的制造體系與AI技術深度融合，進一步強化在品控、供應鏈和安全領域的核心優勢。值得一提的是，為了打造“新引擎”，廣汽在開放合作方面，快速匯聚全球智慧，補足在迭代速度和生態互聯上的短板，并持續深化能源生態布局，提升用戶全生命周期價值和體驗。

03功能與情緒并重

全面提升用戶價值感

當前，汽車消費群體分化明顯，經驗豐富的“老司機”更看重功能價值，而新興用戶則對情緒價值有著更高的追求，如加速感、科技感等。但過度在乎情緒價值，只看參數極限不看實際體驗，往往會存在一定的安全隱患。馮興亞表示，當前企業決策的難點在于如何在功能價值、安全品質保證和情緒價值上找到平衡點。

今年，廣汽提出要打好“用戶需求、產品價值、服務體驗”三大戰役。其中“用戶需求戰”就是要深入理解不同用戶的真實需求，精準識別哪些功能滿足實用價值，哪些設計能激發情緒價值。廣汽聚焦“以用戶為中心”推進系統性變革，深度融合IPD產品開發流程重構大研發體系，貫徹“從用戶洞察到產品交付”的全流程，推動組織、流程與文化全面轉變為用戶導向，確保在夯實汽車功能價值的基礎上，持續鍛造觸動用戶情緒的價值體驗。

在“產品價值戰”上，聚焦用戶所需，避免資源浪費，把“好鋼用在刀刃上”，打造高價值感的產品。廣汽堅持安全與可靠是不可妥協的功能底線，同時以AI智能化全面驅動功能與情感雙維提升，打造更“懂用戶”的智慧伙伴。

在“服務體驗戰”上，廣汽全面導入IPMS體系與NPS管理，深化“直聯、直服、直營”的營銷金三角模式，并通過AI實現故障的分鐘級診斷和服務的主動預約，全面提升用戶滿意與品牌忠誠度，激發情緒價值。

04“電魅力指數”高企

電動化潮流不可阻擋

近期，廣汽提出“電魅力指數”來衡量一個國家或地區用電成本相對于用油成本的比值。以廣州為例，它的電魅力指數高達17，意味著用電成本僅為用油的1/17。而德國的電魅力指數約為2.5，挪威約為6，即用電成本分別為用油的1/2.5和1/6，這對于能在家充電的用戶來說，電動車的經濟性極具吸引力。所以，在馮興亞看來，電動車、新能源汽車的發展趨勢不可阻。

05加快本地化生產

助力廣汽國際化愿景實現

在國際化方面，面對全球汽車競爭格局從“區域主導”向“全球一體化對決”的轉變，馮興亞明確表示，未來全球前十大汽車廠家當中至少有3家，甚至3~5家是中國企業。廣汽將力爭2027年進入全球100個市場、挑戰年出口50萬輛，實現從“貿易出海”到“品牌+生態出海”的戰略躍遷，以科技、品質與綠色作為核心標簽，向全球用戶提供“更高品質、更智慧、更綠色”的出行體驗。

在全球化進程中，當前最大的機遇正從“整車出口”轉向“本地化生產”。過去以整車出口為主的方式，在規模較小時可行，但單純出口對當地稅收、就業和產業鏈帶動有限，一旦出口量增大，容易遭遇進口國的貿易壁壘和政策限制。在馮興亞看來，如今的新突破口在于本地化布局，通過建立海外KD組裝工廠，實現本地生產、本地銷售。目前，廣汽已在全球建成5個KD工廠，明年計劃擴展至10個。這一布局正是順應全球化大趨勢，也是當前工作的重中之重。未來，全球化不再只是產品“走出去”，更是產能、品牌和體系能力的全面落地，實現“走進去”“走上去”。

無論產業如何變革，企業的根本始終是為用戶創造價值。面向未來，廣汽將以科技為舟，以用戶為舵，以生態為帆，為全球用戶創造更美好的移動生活。