Texas Instruments UCC28C56EVM-066評估模塊用于評估EV和HEV汽車動力傳動系的高效一次側控制（帶AUX繞組）反激式輔助電源。UCC28C56EVM-066設計具有15.2V（典型值）、40W輸出，用于800V電池系統。

數據手冊：*附件：Texas Instruments UCC28C56EVM-066評估模塊數據手冊.pdf

TI UCC28C56EVM-066評估模塊在40 W至125 V輸入電壓范圍內提供1000 V功率。精確輸出電壓與負載相關。例如，在40V至125V輸入范圍內，設計將提供20W功率。

UCC28C56EVM-066評估模塊采用1700V碳化硅 (SiC) MOSFET，因此適合用于800V電池系統。

特性

• 超寬輸入電壓范圍：40V至1kV，輸出：15.2V（典型值，40W時）
• 一次側控制（帶AUX繞組）消除了對光耦合器和 [TL431]的需求
• 符合汽車標準的控制器，設計用于驅動1700V SiC MOSFET
• 微型、獲得專利的HV啟動電路
• 高效率、高密度兩層PCB設計

PCB前面布局

PCB背面布局

典型測試設置

UCC28C56EVM-066評估模塊技術解析與應用實踐

一、產品核心特性

UCC28C56EVM-066是德州儀器(TI)針對電動汽車/混合動力汽車(EV/HEV)動力系統開發的高密度輔助電源評估模塊，采用原邊控制反激拓撲結構，具有以下突出特性：

• ?寬輸入電壓范圍?：40V至1000V直流輸入，特別適配800V電池系統
• ?高效率輸出?：在800V輸入/2.7A負載條件下效率達86.1%
• ?緊湊型設計?：50mm×86mm關鍵元件布局區域，四層PCB結構
• ?汽車級組件?：采用AEC-Q101認證的1700V SiC MOSFET
• ?智能保護機制?：集成過流、短路、過熱等多重保護功能

二、關鍵電路設計解析

1. 電源架構設計

模塊采用三級供電方案：

1. ?高壓輸入級?：通過680pF Y電容檢測線路噪聲
2. ?控制電路級?：UCC28C56H-Q1控制器提供PWM調制
3. ?輸出級?：15.2V/2.7A輸出，采用200V Schottky整流二極管

?創新設計亮點?：

• 原邊控制技術省去光耦反饋
• 4.7nF注入電容實現有源EMI濾波
• 動態范圍增強器(DRE)提升信噪比

2. 保護電路設計

• ?輸入保護?：160V TVS二極管陣列(型號SMCJ160AHE3)
• ?輸出保護?：集成輸出短路自動恢復功能
• ?熱管理?：
  • TO-247封裝的SiC MOSFET配5W散熱器
  • 變壓器在滿負載時溫升48.9°C(800V輸入條件)

三、性能測試數據

1. 效率特性

2. 動態響應

• ?負載調整率?：±3.5%(250mA-2.7A負載變化)
• ?線性調整率?：±4%(50V-1000V輸入變化)
• ?瞬態響應?：25Hz負載階躍(0.25A?2.7A)恢復時間<500μs

四、典型應用指南

1. 電動汽車牽引逆變器

作為800V電池系統的輔助電源：

1. 連接高壓總線(J2端子)和負載(J4端子)
2. 配置電子負載為恒流模式(0-2.7A)
3. 啟用DRE功能提升輕載效率
4. 監測TP11(COMP)測試點優化環路響應

2. 工業高壓電源

?設計注意事項?：

• 輸入側必須使用1:1隔離變壓器
• 推薦π型濾波網絡(C24-C39配合R18-R33)
• 關鍵信號走線長度<5cm保持信號完整性
• 高溫環境需降低開關頻率至35kHz以下