摘要：地鐵作為城市公共交通的骨干力量，承載著每日數(shù)百萬乘客的出行需求，其運營安全直接關系到公眾生命財產(chǎn)安全與城市交通秩序穩(wěn)定。在地鐵系統(tǒng)的復雜架構(gòu)中，電氣系統(tǒng)是核心動力來源，涵蓋牽引供電、動力照明、通信信號等關鍵環(huán)節(jié)。然而，受長期高負荷運行、設備老化、環(huán)境潮濕、電纜敷設密集等因素影響，地鐵電氣系統(tǒng)易出現(xiàn)線路過載、短路、接觸不良、絕緣損壞等問題，進而引發(fā)電氣火災。?

電氣火災具有隱蔽性強、蔓延速度快、撲救難度大的特點。一旦地鐵隧道、車站配電室、機房等關鍵區(qū)域發(fā)生電氣火災，不僅會導致設備損壞、運營中斷，更可能因人員疏散困難引發(fā)群死群傷事故。近年來，國內(nèi)外多地地鐵曾出現(xiàn)因電氣故障引發(fā)的安全隱患，如電纜過熱冒煙、配電柜短路跳閘等，為地鐵電氣安全管理敲響警鐘。因此，構(gòu)建一套準確、有效的電氣火災預警與防控體系，成為地鐵運營單位保障安全的核心需求。

關鍵詞：地鐵工程；電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)；安科瑞丁一187+6159=9093

1.地鐵引發(fā)電氣火災的相關原因分析

電氣火災的發(fā)生，會影響地鐵列車運行的安全性，嚴重情況下引發(fā)人員傷亡問題。總結(jié)起來，地鐵引發(fā)電氣火災的主要原因包括：

設備老化與故障：地鐵牽引變流器、配電柜等核心電氣設備長期高負荷運行，部件磨損、絕緣層老化，易出現(xiàn)短路、漏電；部分設備維護不及時，接頭松動、觸點氧化，產(chǎn)生電弧或過熱，引發(fā)火災。?

線路隱患：電纜敷設密集且長期處于潮濕、震動環(huán)境，絕緣層破損導致漏電；線路過載使電流過大，線纜溫度升高，引燃外層絕緣材料；違規(guī)接線、線路改造不規(guī)范，也會增加短路風險。?

環(huán)境因素干擾：隧道、車站配電室等區(qū)域潮濕，加速電氣設備金屬部件銹蝕、絕緣性能下降；粉塵堆積覆蓋設備散熱口，導致熱量積聚，觸發(fā)局部過熱；惡劣溫度進一步加劇設備老化與線路負載壓力。?

管理與操作疏漏：日常巡檢不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)設備異常或線路隱患；運維人員操作不規(guī)范，引發(fā)設備故障；應急處置機制不完善，初期隱患未及時處理，導致風險擴大。

2.電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的具體應用分析

如前所述，對地鐵電氣火災發(fā)生的原因有了一定程度的了解。從降低地鐵電氣火災發(fā)生率，提高地鐵運行安全性的角度考慮，合理科學地使用電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)非常重要。總結(jié)起來，電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的具體應用要點如下：

2.1 系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理

（1）系統(tǒng)構(gòu)成：電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)，主要由測溫式電氣火災探測器與剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器構(gòu)成。其中，測溫式電氣火災探測器則分為測溫傳感器與監(jiān)控探測器；而剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器則包括了剩余電流互感器與監(jiān)控探測器。

（2）工作原理：電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的主要工作原理為：處于工作狀態(tài)下，通過探測設備，利用溫變效應或電磁場感應，將電氣設備的電流、溫度等采集至電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)中，完成分析判斷、模數(shù)轉(zhuǎn)換等，倘若發(fā)生關鍵數(shù)據(jù)比預設值高，則會傳輸至監(jiān)控設備，及時發(fā)出警報信號，然后由監(jiān)控設備對警報信號進行識別判斷，倘若確定為火災，則會發(fā)送火災預警，并在系統(tǒng)顯示屏幕當中將火災信息的詳情顯示出來，為進一步及時處理火災問題提供憑據(jù)。

2.2 測溫式電氣火災探測器的應用

需要將測溫式電氣火災探測器在電容器、變壓器、母線、開關等發(fā)熱位置的接頭處設置好，用于對設備接頭的發(fā)熱異常進行監(jiān)測。通過測溫式電氣火災探測器的應用，能夠保證地鐵電氣設備運行的安全性，例如：對配電柜的關鍵位置溫度進行實時監(jiān)控，將溫度通過數(shù)值的方式顯示出來，如果溫度數(shù)值超出標準范圍，便會上傳到上一層設備，從而為異常溫度問題的處理提供憑據(jù)。此外，值得注意的是，為了提高測溫式電氣火災探測器的應用效果，需合理設置，倘若在低壓配電室當中，需基于低壓進線柜、三級負荷總開關以及二級負荷饋出回路的接口位置，結(jié)合設備的實際情況，基于接口上部或者下部合理設置。倘若在環(huán)控電控室當中，同樣需結(jié)合設備的實際狀況，基于接口上下部進行設置，通常是在進線柜、三級負荷進線開關以及隧道風機低速回路等設備的斷路器接口位置設置。

2.3 剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器的應用

在地鐵電氣火災監(jiān)控過程中，對于剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器來說，主要對相關電氣設備的電線電纜的絕緣情況進行判斷，在對其泄漏電流進行檢測的基礎上，發(fā)揮該系統(tǒng)設備的功能。同樣的，要想使剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器的應用價值得到體現(xiàn)，需合理設置在適宜的位置。比如，可以在密集的母線回路當中安裝，主要是密集母線槽的接頭數(shù)量較多，在接頭絕緣存在質(zhì)量隱患的情況下，易導致母線槽引發(fā)故障；因此，安裝在此位置，能夠?qū)γ芗妇€槽的絕緣情況進行監(jiān)控，若存在問題，可以及時發(fā)出故障預警，并及時對癥處理。也可以設置在區(qū)間水泵供電回路當中，主要是由于地鐵區(qū)間隧道的水泵電纜處在長時間的通電狀態(tài)，同時安裝環(huán)境處于高溫狀態(tài)，容易受到化學物的侵蝕作用，運行環(huán)境惡劣，電纜絕緣性能易降低，在引發(fā)絕緣故障的情況下，易進一步引發(fā)火災事故，所以設置在此部位，對該部位的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，若存在問題及時報警，并對癥處理。

3.系統(tǒng)架構(gòu)

4.系統(tǒng)功能

（1）監(jiān)控設備能接收多臺探測器的剩余電流、溫度信息，報警時發(fā)出聲、光報警信號，同時設備上紅色“報警”指示燈亮，顯示屏指示報警部位及報警類型，記錄報警時間，聲光報警一直保持，直至按設備的“復位”按鈕或觸摸屏的“復位”按鍵遠程對探測器實現(xiàn)復位。對于聲音報警信號也可以使用觸摸屏“消聲”按鍵手動消除。

（2）當被監(jiān)測回路報警時，控制輸出繼電器閉合，用于控制被保護電路或其他設備，當報警消除后，控制輸出繼電器釋放。

（3）通訊故障報警：當監(jiān)控設備與所接的任一臺探測器之間發(fā)生通訊故障或探測器本身發(fā)生故障時，監(jiān)控畫面中相應的探測器顯示故障提示，同時設備上的黃色“故障”指示燈亮，并發(fā)出故障報警聲音。電源故障報警：當主電源或備用電源發(fā)生故障時，監(jiān)控設備也發(fā)出聲光報警信號并顯示故障信息，可進入相應的界面查看詳細信息并可解除報警聲響。

（4）當發(fā)生剩余電流、超溫報警或通訊、電源故障時，將報警部位、故障信息、報警時間等信息存儲在數(shù)據(jù)庫中，當報警解除、排除故障時，同樣予以記錄。歷史數(shù)據(jù)提供多種便捷、快速的查詢方法。

5.配置方案

6.結(jié)束語

地鐵電氣安全是城市公共安全的重要組成部分，安科瑞電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)通過準確的隱患監(jiān)測、有效的報警處置與智能化的管理功能，為地鐵電氣安全筑起了一道“智慧防線”。在實踐應用中，系統(tǒng)不僅有效降低了電氣火災風險，更提升了地鐵運營管理的效率與水平，為城市軌道交通的安全、穩(wěn)定運行提供了有力支撐。未來，隨著技術的不斷創(chuàng)新與應用場景的持續(xù)拓展，安科瑞電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)將在地鐵電氣安全領域發(fā)揮更大作用，助力打造安全、可靠的城市公共交通體系。

審核編輯 黃宇