預碰撞安全系統可以有效提高汽車的主動安全性能，減少事故的發生，越來越受到關注。去年底我們曾報道過美國公路安全保險協會（IIHS）將預碰撞安全系統納入了評分體系中，增加了北美地區車輛獲得最高等級安全評價的難度。今年初，歐洲新車碰撞測試中心（E-NCAP）也正式將這一項目（AEB）納入了評分體系中，作為對星級評價的考量。究竟E-NCAP是如何評價這個系統的？與IIHS有何不同？增加一項目的評價又意義何在？本文就和大家來聊聊。

什么是AEB？

AEB，即Autonomous Emergency Braking的縮寫，意為緊急自動制動，可以在檢測到危險時通過系統協助駕駛員進行制動，從而減少或避免事故的發生，這也就是我們常聽到的預碰撞安全系統，不同廠商對這套系統的稱呼有所不同。

● 歐洲NCAP已將AEB系統納入評分體系

此前E-NCAP通過對交通事故的分析發現，90%的交通事故是由于駕駛員的注意力不集中而引起的，而緊急自動制動（AEB）系統則有效減少或避免事故的發生。而裝備了AEB系統的車型可以減少27%的事故發生率，并能明顯減少事故傷亡。

因此在2012年ENCAP官方就已對外公布，從2014年開始將AEB納入評分體系中，也就是在今年的1月份已開始正式實施。日產新逍客就是ENCAP采用新標準測試的首款車型，并獲得了5星級的安全評價（再獲五星評價 日產新逍客E-NCAP碰撞出爐）。

● E-NCAP是如何測試AEB系統的？

E-NCAP對AEB系統的測試包括兩部分，即AEB City（市區）和AEB Inter-Urban（城間）。AEB City是測試低速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為10-50km/h，這部分僅評價自動剎車的功能。而AEB Inter-Urban則是測試中高速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為30-80km/h，評價包括自動剎車和前方碰撞預警兩項。

為了客觀地檢驗AEB系統在現實的行駛道路中的工作情況，E-NCAP一共模擬了四種情況進行測試：1）接近一輛靜止的車輛；2）接近一輛慢速移動的車輛（前車以20km/h的速度行駛）；3）前車突然急剎（兩車時速均為50km/h，前后車距離為12m，減速度為2m/s2）；4）前車突然急剎（兩車時速均為50km/h，前后車距離為40m，減速度為6m/s2）。

與美國IIHS一樣，測試過程中都對自動剎車和碰撞預警進行評價。不過IIHS只在兩個速度下（12mph和25mph，即約20km/h和40km/h）對系統進行評價，而ENCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍，而且還模擬了前車的各種狀態（靜止、緩慢行駛、短距離/長距離急剎）。從這點看來，ENCAP的測試方法顯然更加全面、客觀。

● E-NCAP評分細則有何變化？

通過對比去年的測試標準，可以發現E-NCAP新的評分標準在安全輔助（SAFETY ASSIST）和成人保護（ADULT OCCUPANT）有所不同。安全輔助項目里新增了對AEB系統的評分（3分）、車道輔助的評分（1分），總分由原來的9分增加至13分。

其中，AEB系統的評價包括兩項，即AEB City和AEB Inter-Urban，分別為3分，最終按百分比來計算總得分。在成人保護項目里，座椅鞭打測試加入了對后排乘客的頸部保護測試，評分也由原來4分升至6分。下一頁我們來看看歐洲NCAP公布的2013年車型的AEB測試成績。

● AEB測試車型成績公布（2013年度）

今年1月份，ENCAP官網公布了2013年參加測試的幾款車型成績，其中沃爾沃、奔馳獲得了不錯的成績。下面我們來了解一下得分情況和測試過程。

● 沃爾沃V40：City Safety&Collision Warning with Full Atuo-Brake

● 奔馳E級：Pre-Safe Brake

● 大眾高爾夫7：Front Assist

● 沃爾沃XC60：City Safety

● 三菱歐藍德：Mitsubishi Collision Mitigation

● 菲亞特500L：City Brake Control

● 福特福克斯：Active City Stop

● 本田思域：Collision Mitigation Brake System

總結：預碰撞系統等一些主動安全技術可以有效避免或減少碰撞事故的發生，開始受到了世界各大權威新車碰撞測試機構的重視。去年IIHS已將這個功能列入了其安全評分體系中，今年歐洲新車碰撞測試中心（Euro NCAP）的新車碰撞安全評估標準也正式加入與自動剎車功能相關的評估項目，世界兩大權威測試機構都將這一系統納入了評分體系中，這顯然會促進汽車廠商將這一系統裝備到旗下更多的車型中，屆時汽車的主動安全性能也會上升一個層次，對于消費者來說顯然是件好事。