2015年5月29日，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司自主申請(qǐng)C-NCAP評(píng)價(jià)的比亞迪牌BYD6481ST6 型多用途乘用車(chē)（比亞迪S7 2.0 TID尊貴型）在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車(chē)的碰撞安全特性。

● 車(chē)型介紹

比亞迪S7在S6的基礎(chǔ)上，有了更豐富的高級(jí)配置，更為實(shí)用的7座空間。并且2.0TDI與6速濕式雙離合變速箱的組合也彌補(bǔ)了S6在動(dòng)力上的不足。目前S7價(jià)格區(qū)間為11.99-13.99萬(wàn)，對(duì)于不少自主乃至合資SUV來(lái)說(shuō)，比亞迪S7可謂一名強(qiáng)有力的對(duì)手。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，比亞迪S7的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用；安全氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪沒(méi)有傾入駕駛艙；但頭部側(cè)氣簾沒(méi)有打開(kāi)。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，比亞迪S7的主駕駛座假人坐姿都稍微有點(diǎn)傾斜，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開(kāi)；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開(kāi)正常，但頭部氣簾并沒(méi)有打開(kāi)。

后排女性假人坐姿稍有傾斜，左右手皆舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固但有位移，安全帶扣緊。從圖片來(lái)看，比亞迪S7的后排座椅靠背發(fā)生松動(dòng)，這個(gè)是一個(gè)較大的安全隱患。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿微微左傾，安全帶扣緊，安全氣囊正常打開(kāi)，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開(kāi)，但車(chē)輛的A柱能明顯看到變形。

碰撞后，后排女性假人上半身稍有歪斜，但安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）

在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人， 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），比亞迪S7碰撞側(cè)車(chē)門(mén)，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車(chē)門(mén)防撞梁來(lái)承受。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，內(nèi)門(mén)飾板印痕清晰。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注！