2014年8月28日，廣汽本田HG7154DAA型轎車（廣汽本田新飛度1.5EXLI領(lǐng)先版）在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護(hù)。

從現(xiàn)場的實拍圖來看，新飛度在以50km/h的速度進(jìn)行正面100%重疊剛性壁障碰撞后，其A柱、B柱均無明顯變形。車頭的變形有效的吸收了撞擊能量，車廂結(jié)構(gòu)整體完整，安全氣囊彈出及時。

新飛度經(jīng)正面100%重疊剛性后，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，其主駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊；后排兒童座椅沒有移位，安全帶扣緊，兒童坐姿正常，左手臂和右小腿上揚(yáng)。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場圖片可以看到，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，前防撞梁發(fā)生潰縮吸能，A柱、B柱均無明顯變形。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，左手手臂上揚(yáng)。安全帶扣緊，安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開。

后排女性假人左手手掌上揚(yáng)，坐姿正常安全帶扣緊。

● 可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可變形移動壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），新飛度側(cè)車門，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。

前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，車門內(nèi)飾板上的印跡清晰無滑移。更詳細(xì)的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。