2015年9月24日，四川野馬汽車股份有限公司生產的野馬牌SQJ6460B型多用途乘用車（野馬T70 精英型）在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室內，完成了C-NCAP2015版標準下的所有碰撞安全測試。下面我們根據碰撞現場公布的照片來簡單分析一下這款車的碰撞安全特性。

● 車型介紹

提到野馬大家首先想到的都是福特野馬，而不是川汽野馬，但其實川汽野馬已經具有30年的歷史。野馬T70的底盤源于上一代豐田RAV4車型，并經由英國米拉公司進行重新調校。目前搭載了兩種發動機，分別是1.8L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機，售價區間7.88-16.78萬。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

從現場的實拍圖來看，經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，T70發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用，變形較小；安全氣囊能及時彈出，約束了頭部的運動，前輪沒有侵入駕駛艙。

經正面100%重疊剛性壁障碰撞后，T70的主駕駛座假人上半身傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開；副駕駛座假人坐姿傾斜，安全帶扣緊；安全氣囊打開正常。

后排女性假人坐姿正常，左手舉起較高，安全帶扣緊；兒童座椅固定不夠牢固，后排座椅靠背松脫，安全帶扣緊，兒童假人右手舉起，內飾件容易脫落。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開，副駕駛座假人坐姿傾斜，安全扣緊，安全氣囊正常打開。但碰撞后，儀表臺向后位移的幅度較大，駕駛員腿部的空間局促。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，安全帶扣緊，但沒有安全氣簾的保護。

● 可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）

在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人， 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從現場實拍圖來看，經可變形移動壁障側面碰撞后（50km/h），T70碰撞側車門，出現不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車門防撞梁來承受。從圖片可以看出B柱和車門的防撞梁的剛度不錯，但車門鋼板已經脫離車門框架。

碰撞后，前排假人坐姿傾斜嚴重，安全帶扣緊。后排假人坐姿正常，安全帶扣緊，但車門已經嚴重變形。

● 駕駛席座椅鞭打試驗

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對假人頭部的保護良好。本文僅從官網提供的圖片進行簡單的分析，更詳細的C-NCAP測試得分及星級評定需等待官方數據的發布，敬請關注！