這年頭，高爾夫早已不是當初的高爾夫，但思域還是那個思域。作為本田家族最具運動特質的小車，思域（Civic）從誕生到現在已經走過了40余年，已經變革到第九代的思域，其成熟度自然毋庸置疑。與主打家用市場的卡羅拉與軒逸不同，它更加年輕也更加運動。今天我們要測試的思域“9.5”是在前不久剛上市的第九代中期改款，看看它又會給我們帶來怎樣的表現。

●三個問題帶你快速了解思域

1.動力與第九代相比有無變化？

1.8L發動機參數沒有變化，仍是我們熟悉的SOHC單頂置凸輪軸配氣機構和i-VTEC技術的配搭，最大功率104kW（141馬力）/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm，這樣的動力驅動不到1.3噸的思域綽綽有余。變速箱同樣是堅持采用5速平行軸自動變速箱，雖看似稍顯落伍，但卻在保留一定運動性的同時兼顧了經濟性。

2.外觀有啥不一樣？

思域“9.5”沒有做較大的外觀調整，變化僅在細節之處，也讓原本就俊朗的車身顯得更精神。

3.思域的賣點在哪？

靈活而精準的操控是思域一大賣點，后雙橫臂式獨立懸架保留了地道的“本田味”，粗壯小巧的方向盤更是能給駕駛者不錯的駕駛樂趣。5AT比起那平淡如水的CVT也保留了一定程度的運動性。

●外觀

前臉在少許鍍鉻飾條的點綴下顯得更精神也更精致。

車尾的改動比較大，重新設計的尾燈顯得更精致也更厚重一些，后保險杠的造型也更加運動，只可惜1.8L版本的排氣管還是隱藏式的。

1.8L頂配車型采用了與思域si相同的17英寸米其林Pilot Sport 3輪胎，只是輪轂造型有所不同。

●內飾

中控臺造型基本延續了第九代思域的設計，雙層儀表臺依然很前衛，但依然采用了硬塑料材質。

頂配車型配備了DA+系統，這套系統可是通過HDMI和USB的連接，將外界設備的畫面傳輸到位于中控臺上的彩色屏幕中，并且直接通過對中控臺屏幕的操作來使用手機或者其他設備上的應用。

●座椅

外表運動的思域卻有著比普通家用車更舒適的座椅，表面真皮做褶皺處理，檔次感一流。

●空間

作為家用車來說，思域的空間體驗算是良好，儲物空間也足夠實用。

●動力與操控

手感一流的小尺寸方向盤是操控樂趣的來源，積極的油門響應也同樣充滿著運動氣息。5AT在日常行進中可是平順的性子，深踩油門降檔動作也會非常積極而且干凈利落。

雖然思域5AT的擋位數并不多，但動力輸出可是相當直接，主觀感受上會更有勁。

雙橫臂式獨立懸掛是思域的招牌，實際乘坐感受來說，它的避震相應非常快，濾震效果不錯，并且在彎道中也能提供不錯的支撐力。

●測試

●總結

“9.5”代思域依然有著年輕俊朗的外表，當然，提速輕快、操控靈敏才是它最大的賣點，縱然堅守第九代思域的動力系統，但這絕不代表本田不思進取，1.8L i-VTEC發動機搭配相當成熟的5速平行軸變速箱在運動性與燃油經濟性上找到了很好的平衡點，其可靠性更是毋庸置疑。在操控上，雙橫臂式獨立懸掛再加上本田的獨特調校的確在舒適以及運動性上都有個相當高的水準，這點是很多同級別緊湊車型望塵莫及的。