一輛普通的小車滿足的是普通人的代步需求，而對于豪華車而言，享受才是它要傳遞的主旨，日子越過越好，生活自然也要更有態度，不想妥協于俗套，不想拘泥于凡庸，那這臺林肯MKX就是不錯的選擇，沒錯，大名鼎鼎的林肯，它能給你更有態度的享受。

林肯這個豪華品牌我想每個人都早有所聞且如雷貫耳，不過前幾年在中國的表現卻并不樂觀，品牌夠響但卻缺少同樣夠響的產品。不過近一年多來，這位總統先生又開始發力，且勢頭高漲，為我們帶來了MKZ、KMC等一系列新車型，當然還有今天這臺中大型豪華SUV林肯MKX。

●豪華格調夠么？

既然是豪華品牌，獨具一格且內外兼修的格調那可就少不了，林肯的家族風格絕對是自成一派頗具個性。整體沉穩，線條渾厚，飛翼式中網依舊是標志性設計，非凡的氣質總能讓你在任何場合脫穎而出。

作為頂配總統版車型，格調自然是最高，不僅僅是有了“presidential”身份銘牌，外觀配置的規格與科技感更是彰顯著魅力。大燈采用了矩陣式LED，眼神銳利，此外，20寸大輪轂可謂氣勢非凡，輪轂的精美程度遠超同級別豪華車型。

進入車內，風格依舊是MKC一樣的端莊整潔，沒有一點繁雜，三輻式真皮方向盤手感出眾，中控布局簡介，操作便捷。內飾配色方案豐富，測試車輛為仕深黑搭配金鬃栗真皮， 配合仕深黑 Alcantara? 頂棚及腳墊 ， 再加上智利楓木實木飾條，給人足足的奢華感受。

●享受表現在哪？

讓人倍感享受是豪華車與普通車最大的區別，當你走近林肯MKX，它便立馬點亮燈光來恭迎你，而置身車內，豐富的配置更能將你照顧周到。首先，寬大的真皮座椅宛如美式大沙發，前排座椅采用22向電動調節，包含16向座椅和腰靠電動調節、4向頭枕電動調節和2向坐墊及腿部延伸，而更舒服的是它帶有Active Motion按摩功能。

關上車門，隨即而至的寧靜才是最大的享受，我認為安靜始終是舒適的前提，即便是國際航班公務艙，躺下之后沒有耳塞或降噪耳機也難以讓心靈舒適。MKX搭載的ANC主動降噪系統就保證了安靜，依據車內外噪聲水平，通過揚聲器發射反向聲波，時刻保持整車安靜。再配上哈曼卡頓旗下頂級Revel?音響系統，共計19個揚聲器，可謂極致試聽享受。

除此之外，林肯MKX的配置也非常全面，SYNC? with MyLincoln Touch多媒體通訊娛樂互動系統功能豐富，電子按鍵式排擋系統、感應式電動后備廂門也更便捷，并且豐富全能的安全配置讓你享受之情更加安心。

●豪門紳士能撒野么？

林肯MKX搭載的適時四驅系統并不算硬派，中央差速器為多片離合器結構，車輪由電子限滑來輔助完成輪間分配。該四驅系統在日常駕駛時更偏向前驅，在出現打滑現象時，系統則通過多片離合器將動力傳遞至后輪。這樣的適時四驅系統是城市SUV最主流也是最佳的選擇，經濟性更佳。

我想不會有人拿林肯MKX去開山劈林，悅山賞水才依舊是它追求的愜意。接近角、離去角等硬指標還算不錯，林間小路的小土坡與溝壑都難不倒它，CCD連續可調阻尼懸掛系統則再一次發揮了作用，柔軟扎實的地盤懸掛絕不會讓瑣碎細石的突然傳遞至車內。

考驗還是不能少，交叉軸是日常較難的障礙，這套四驅系統的反應不算迅速，懸空的車輪有明顯的空轉，但只要四驅系統介入，動力能準確的分配至有附著力的車輪，隨即穩穩的駛出障礙，有著一定的越野脫困能力。

●動力及操控：柔中帶剛

動力方面，林肯MKX搭載2.0T與2.7T兩款發動機，這臺2.7L Eco-Boost V6雙渦輪增壓直噴發動機可是福特集團的當家花旦，搭載于銳界、金牛座等高配車型上，最大功率250kW（340PS）/5250rpm，最大扭矩542N·m/3000rpm，性能搶眼，與之匹配的為6速手自一體變速箱。

先說說這套熟悉的動力總成，542牛米的最大扭矩無需去質疑動力夠不夠，起步稍稍給重一點油那絕對是有些急躁，當然這不是林肯的風格，正常的柔和駕駛，足夠強大的動力被梳理得很柔順，起步的輕快與平穩給你舒適的好印象。

MKX的收放自如充分體現了它作為豪華車的涵養，輕松愜意自然是它最擅長的，加速超車來得果斷又不帶一絲魯莽，340匹馬力也總能給你十足的底氣去自由前行。此外，6速手自一體變速箱的配合也非常默契，換擋平順而積極，在8速9速的當下，并沒有明顯不足。

自由總會放肆，對于MKX而言，它也絕對有著實力去放肆，S擋運動模式能輕易脫下它原本紳士的外衣，隨叫隨到的動力彰顯著肌肉與霸氣，速度指針的上揚總比你預期的要快。如果想找點樂子，MKX也隨時奉陪，撥動換擋撥片，就看是你更放肆還是它了。

動力方面無需多言，而作為林肯而言怎樣在強悍中營造細膩的質感才是關鍵，ANC主動降噪系統就先從雙耳間給足了質感，不管是怠速還是巡航行駛中，車內對自身還是外界的噪音都有著極佳的控制與阻隔，怡然自得的清靜無可挑剔。

緊接著是細膩輕柔的轉向，這種輕柔下的愜意又不失精準的活力，有著轎車般的舒適與靈活，作為一臺中大型SUV，MKX沒有一點慵懶和遲鈍，車頭的反應總是隨手而至。

除了以上，最具質感的還要屬底盤懸掛，結構為前麥弗遜后多連桿，整體基調為柔軟，但絕不是一味的軟，CCD連續可調阻尼懸掛系統將這種柔美變為了多情，根據路面信息，每2毫秒讀取46組數據，隨即調節懸掛阻尼。這樣的多情能熨平細微起伏，也能淡然的邁過減速帶等大坎，同時還兼顧著不錯的支撐性。

不得不說，林肯MKX是一輛你一坐進去便能輕易感受到品質感的豪華車，安靜舒適、動力渾厚，宜靜宜動中有還著不錯駕駛樂趣，這樣的均衡是豪華品牌最理想的狀態，顯然林肯MKX做到了。

●性能測試：以穩為快

●0-100km/h加速測試

起步時由于變速箱保護，轉速不算高，并且在四驅系統的掌控下，每個輪胎都穩穩的抓著路面，沒有打滑現象。起步的姿態也算平穩，“抬頭”現象并不會很夸張，整體平穩扎實且干凈利落。

從曲線圖上可直觀看出，起步初段的表現算得上生猛，最大G值達0.8g，并且整個一直到中段70km/h之前，都保持著近0.6g的加速度，整體加速感優秀。

最終測試成績為6.72秒，這對于一臺2噸多的中大型SUV而言是同級別優秀成績。

●100-0km/h制動測試

全力制動下碩大的車身與舒適的懸掛不可避免的有前傾，但置身車內絕對只剩平穩，剎車的質感非常討人喜歡，不急不躁，力度剛好，制動力的介入高效且線性，給人以較強的信心。

經過多次測試，林肯MKX的最佳百公里剎車成績為39.71米，除了信心十足的剎車外，四條倍耐力蝎子的245/50 R20大規格輪胎更是提供了足夠的抓地力，成績足夠優秀。

●噪音測試

營造豪華質感，噪音絕對是最明顯的感官體驗，靜謐安逸可是坐進去便知，這一點林肯MKX算是做得到位，ANC主動降噪系統，依據車內外噪聲水平，通過揚聲器發射反向聲波，時刻保持整車安靜。怠速下噪音不到42分貝，90km/h之內的日常巡航下，也很好的阻隔了外界噪音，即便是高速下的風噪，也不會因為較大的身軀而變得明顯。

林肯MKX 2.7T 林肯總統系列

整體評價：林肯MKX所帶來的均衡享受確實是一輛豪華品牌應有的，這也是它有別于同平臺銳界或普通車型最為明顯之處，不過，對于這樣更有態度的享受，確實需要消費者也更有“態度”，畢竟60多萬的價格加上目前林肯略顯不足的品牌效應，還真得看你有沒有態度來享受這份不一樣的豪情。

優點

1、 豪華個性的氣質

2、 內在的舒適與靜音

3、 動力強勁而柔順

缺點
1、 品牌影響力欠佳

2、 售價較高