上世紀(jì)50-60年代，寶沃曾風(fēng)光一時(shí)，名聲大噪。可惜命運(yùn)陀飛輪，經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的沉睡之后，寶沃品牌終于蘇醒。現(xiàn)在強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)的寶沃，推出了首款SUV車型BX7。時(shí)隔50余年，BX7與當(dāng)年的產(chǎn)品相比，在技術(shù)層面上必定有著巨大的差異；而在設(shè)計(jì)層面上，BX7又是如何繼承與長(zhǎng)進(jìn)呢？接下來(lái)的內(nèi)容，我們不妨對(duì)BX7來(lái)個(gè)深入解析，從記憶中找回屬于寶沃的設(shè)計(jì)基因。

從記憶中尋找過(guò)去

瘋狂大膽，忠于自己的篤定的核的“瘋子”-卡爾·寶沃（CARL F.W BORGWARD）。他自幼便對(duì)汽車有著濃郁的興趣，年少談及理想便是簡(jiǎn)單而堅(jiān)定的“我想造汽車”。1913年，卡爾·寶沃18歲學(xué)業(yè)有成后不久便投入到汽車散熱器配套的制造行業(yè)中。

顯然卡爾·寶沃堅(jiān)守心中篤定的核，并不滿足汽車配套的制造，1919年開(kāi)始進(jìn)軍汽車整車制造業(yè)。初期生產(chǎn)一款名叫Blitzkarren（閃電）的三輪貨車，之后改進(jìn)的Goliath Pionier三輪貨車在德國(guó)名聲如雷貫耳。之后卡爾·寶沃不斷嘗試不同車型的制造，第一款轎車Hansa 1100于1934年發(fā)布。

上世紀(jì)40年代后期，萬(wàn)業(yè)待興，卡爾·寶沃依舊堅(jiān)持著心中的造車之夢(mèng)，并且推出了Hansa 1500轎車，其浮筒式設(shè)計(jì)風(fēng)格在業(yè)內(nèi)引起轟動(dòng)，引領(lǐng)造車風(fēng)向標(biāo)。1950年代寶沃還推出了鋁合金打造車體的Hansa 1500 RS Spyder和1500 Sport Coupe，還參加了勒芒24小時(shí)耐力賽。

自此之后，寶沃在德國(guó)銷量越來(lái)越高。1952年，寶沃研發(fā)出Hansa 2400車型，雖然這款車型并沒(méi)有給寶沃帶來(lái)翻天覆地的變化，但是可讓其積累相當(dāng)豐富的豪華轎車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。1954年6月，寶沃推出Isabella（直譯：伊莎貝拉）——一款如此女性化名字的豪華車型。Isabella不僅在德國(guó)市場(chǎng)熱銷，而且在海外如美國(guó)等地也是相當(dāng)火熱。到1958年，Isabella就累計(jì)生產(chǎn)了10萬(wàn)輛，1961年達(dá)到了巔峰時(shí)期——寶沃第100萬(wàn)輛車下線。

雖然Isabella銷量驚人，但也阻止不了寶沃旗下兩個(gè)子品牌的虧損。卡爾·寶沃依舊將不少精力投入在新車型上。1960年P(guān)100正式投產(chǎn)，車內(nèi)被大量真皮、實(shí)木和鍍鉻材質(zhì)所覆蓋，營(yíng)造出豪華車應(yīng)有的工藝與品位。P100還配備當(dāng)時(shí)非常罕見(jiàn)的氣動(dòng)懸架，提升行駛舒適性。

然而，一切都是浮云。寶沃集團(tuán)旗下兩個(gè)子品牌虧損一直利用寶沃的盈利去填補(bǔ)，略微吃不消。1961年，在不萊梅政府和銀行的推動(dòng)下，寶沃集團(tuán)被實(shí)行了強(qiáng)制破產(chǎn)。自此，寶沃品牌便沉睡了半個(gè)世紀(jì)。卡爾·寶沃在申請(qǐng)的破產(chǎn)保護(hù)失敗后也離開(kāi)了公司。兩年后，卡爾·寶沃也飲恨長(zhǎng)辭，他的夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了，可惜并沒(méi)有保留下來(lái)。

縱觀卡爾·寶沃一生，從其簡(jiǎn)單而執(zhí)著的造車夢(mèng)，再到在困境中也堅(jiān)持著自己造車篤定的核。他始終以堅(jiān)韌不拔、勇敢執(zhí)著、敢為天下先的個(gè)人魅力，讓世人紀(jì)念著。時(shí)至今日，卡爾·寶沃的設(shè)計(jì)依然體現(xiàn)在全新的寶沃車型上。

寶沃BX7外觀設(shè)計(jì)解讀

2015年，寶沃高調(diào)宣布復(fù)出，首款車型便是國(guó)內(nèi)非常火爆的SUV車型-BX7。然而寶沃早期的發(fā)展時(shí)期并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)SUV車型，同時(shí)寶沃中斷生產(chǎn)這么多年，如何能從歷史當(dāng)中選擇設(shè)計(jì)靈感呢？對(duì)于寶沃來(lái)說(shuō)，汽車的造型設(shè)計(jì)不只是簡(jiǎn)單的形狀設(shè)計(jì)，更像是個(gè)性化的體現(xiàn)。寶沃設(shè)計(jì)精髓貫穿于真實(shí)、動(dòng)感、優(yōu)雅、準(zhǔn)確、內(nèi)涵，將汽車賦予人情感的魅力。

Wingline鷹翼式輪廓線條、與菱形車標(biāo)相映的八邊形前格柵以及一體式大燈設(shè)計(jì)，作為家族式設(shè)計(jì)元素一直傳承至今。這些元素也是設(shè)計(jì)團(tuán)體在眾多寶沃歷史車型中體現(xiàn)的共同點(diǎn)。其中Isabella可以說(shuō)是最具代表性的產(chǎn)品。

寶沃BX7內(nèi)飾用料剖析

BX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功力。寶沃一直以來(lái)重視駕乘人員的乘坐舒適感受，極力營(yíng)造越級(jí)的尊貴感。寶沃曾經(jīng)的P100是德國(guó)更豪華更頂級(jí)的車型，不僅采用空氣懸架，而且內(nèi)飾采用大量的真皮包裹，相當(dāng)考究，甚至現(xiàn)時(shí)依然流行的實(shí)木和鍍鉻材料，在當(dāng)時(shí)都有采用。

總結(jié)

雖然寶沃品牌沉睡了超過(guò)50年，但蘇醒過(guò)后仍不忘初衷，很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，如八邊形中網(wǎng)、Wingline鷹翼式線條、上窄下寬的車身輪廓以及一體式大燈都被完美傳承下來(lái)。BX7外觀通過(guò)經(jīng)典元素和現(xiàn)代流行元素融合一體，讓其擁有著德系車傳統(tǒng)的穩(wěn)重大氣，卻又不老氣；內(nèi)飾方面，菱形元素充斥著車廂，配合鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，盡顯大氣和檔次。青山最為喜歡的是BX7中控臺(tái)環(huán)繞式的線條設(shè)計(jì)，讓人有種唯我獨(dú)尊的氣勢(shì)。縱觀寶沃BX7的設(shè)計(jì)，整體圍繞著“真實(shí)、動(dòng)感、優(yōu)雅、準(zhǔn)確、內(nèi)涵”，這些元素，都能讓消費(fèi)者感受到最為純真的德國(guó)寶沃味道。