泰雷茲成立100年來，經歷過各種變化，唯一不變的就是集團每年5%的收入都要用在創新和研發上。在集團內部，甚至會有員工拿到諾貝爾獎，可以與世界頂級的高校相媲美。由于對創新的堅持，才使得泰雷茲能夠跟上變革的腳步，抓住機遇。

目前看來，人工智能、物聯網技術、自動化、大數據、以及如何在中國創新，這五個方面將成為泰雷茲未來創新最關鍵的突破點。

泰雷茲在中國的創新方面，一直都持有開放的態度。有些歐洲國家的企業并沒有察覺，中國的創新已經從低成本邁向了研發型。有一些外資企業由于中國的成本不再低，當在中國遇到營收下降的時候，就遷移到印度。不同的是，由于集團總部在中國進行大量的交流和調研，泰雷茲對中國有了很深的了解，并且通過與高層領導們多頻次地溝通中國區的創新與戰略職能，使得集團對大中國區的創新理解較為深刻，也奠定了將創新落到實處的戰略規劃。

“從畢業以來我都是在跟計算機打交道，但我一直都想從這個框架中跳出來。” 洪希仁說，“創新可以讓我們知道，如果想要通過科技改變世界的話，便要對科技進行全面的了解。例如，如果想要了解新科技對社會的可視性，便需要了解很多其他的東西，比如戰略、市場等等，從而我們便不再認為銷售只是簡單地交際應酬。如此可見，創新會幫助我們對很多事釋放出更深入的理解，進而對我們個人生活產生影響，讓生活跳出單一領域，變得豐富多彩。”

洪希仁

泰雷茲創新總監

泰雷茲創新總監洪希仁在創新領域擁有10年以上的行業經驗積淀。2017年9月加入泰雷茲，主要負責泰雷茲集團在中國的創新布局，結合中國創新生態系統初創公司、學術單位以及行業伙伴，用創新方法以客戶為中心，創建開放創新的平臺，開發面向未來的應用。沃爾沃集團北亞區創新負責人、東軟集團技術發展部總監、埃森哲資深經理。***長榮航空系統搭建主要工程師、***上海銀行數據庫設計師。

談到創新工作時，他表示：“首先，創新要配合整個公司的戰略和市場目標，落到實處；其次，創新源于很多決策參與，不能只看沃爾沃或者泰雷茲集團內部帶來的效益，或者單方面成長，要和創新伙伴共同成長。在此前提下，無論創新的內容如何，都是改變思想和工作方式的觸發劑，從而不斷地進行數字化轉型，帶來新的業務。即便是不同的創新意見，放在不同的企業或者參與者之中，都比較容易看到共同的目標。”

洪希仁在剛從***來到中國大陸時，曾任埃森哲資深經理，負責交付業務。作為一位創新工作者，最重要的是帶動多方面為一件事做聯合式的創新。除了考慮技術方面的可行性，還要兼顧業務方面的可持續發展或者投資回報性，最終還要從用戶的角度思考如何將技術可行性、業務可持續、用戶渴求三方融聚在一起。

在洪希仁看來，創新工作最有挑戰有意思的一點就是它在不斷創造新的商業機會。創新工作能夠從全盤視角理解公司的發展，然后打造出全新的idea，這個事情的發生通常能夠帶來很多，包括公司的成長與個人的實踐。從這個意義來看，作為一個驅動者、連接者、創新者產生一個idea，或者作為創新直接的開發者，專注在創新技術上進行一些開發，能夠將幾個角色融合在一起，是一件具有強大驅動力和有意思的事情。

當大企業遇上創業者

泰雷茲在做創新之前都會進行一場內部交流會。確保任何的創新的驅動力，都來自業務部門、產品線，而不僅僅是創新中心，并且要培植當地的創新生態系統，以科技突破、成果轉化、優化業務模式和服務為目標。

在跳出思維的禁錮以及品質擔憂之后，傳統企業在進行數字化轉型路上更需要思考的是進行怎樣的改變。吸引初創公司則是一種最優的選擇，因為能夠進行優勢互補，帶動大公司的創新。因為創業公司擁有全世界頂尖數字化的能力；敏捷迭代的團隊精神；不懼失敗不斷探索的實踐精神。

在過去，大公司對于創業者來說，更偏向于一種單純的業務成長類的期待。現在，整個價值鏈的分工和理解上已經成熟了很多，不再是單一的任務與合作的問題。整條價值鏈環環相扣、存亡相依，成員之間共生共榮，提供不同價值的多個角色緊密地串在了一起。

從第一個層面來看，如今的成熟度對于大公司來講，曾產生過很多保護主義的辯論，關于和小公司合作，技術被迫輸出的擔憂等。曾經困擾我們的知識產權問題，都會通過改變思維的方式進行理性的解決。例如那些技術和數據可以拿來作為價值的貢獻，這些貢獻不但能夠帶動小型公司、初創公司的發展，還能夠直接帶動大公司的成長。

另一個層面上，大公司也逐漸認識到，即便有最先進的技術但沒有做到數字化、產品服務化，即便在這個行業做得很頂尖，也是沒有辦法應對新的改變或者轉型的，因為技術一直都在不斷精進。而良好的運營性，新業務模式的改變，或者增加整個客戶接觸的能力，都必須要用創新的技術不斷地迭代往前發展、轉型才可以。

近幾年來，泰雷茲已經從觀念上進行了轉變，將創業者放在了非常重要的位置，接下來就是要如何落實。通過在全球戰略匯報上的努力，中國區域的創新工作現已得到了集團很大程度的支持。

例如，集團意識上要將中國的團隊從1300人發展至3000-5000人，接下來就是要考慮什么業務，哪一塊業務可以從中國貢獻到國外，哪一塊業務可以在中國成立一個競爭力中心，例如在人工智能和某些自動化方面。這些自動化也許可以用到我們的航天航空、陸海空各種交通載體幾千臺飛機之間的協作，幾千臺水下作業船舶間通信，或者高速運行列車之間新的控制系統。

泰雷茲目前最重要的課題就是思考一些國際的支持，以及中國的創新職能，包括哪一塊新業務或者新的業務線可以在中國產生。

中國現在如火如荼的發展，數字化進展程度驚人，不僅體現在技術方面，在數據方面。例如，騰訊微信的應用，可以說是一個超級應用，一個微信可能有9項社交功能，4項交通的功能，還有時尚、金融等總共60多項功能，再加上阿里的平臺可能有90多項功能。相較于其數字化能力，它最重要的是掌握了很大的數據量，對于客戶的行為，能夠有一個全面的理解。

所以泰雷茲在中國做創新的時候，不僅看技術飛速的發展，整個中國數據生態，例如現在的航電系統，所有飛機的起飛、降落、導航系統，目前泰雷茲排在世界前兩位。此外，還有飛行員培訓系列，也是位于世界前列。但是這些系統，用來作為訓練整個機器學習、深度學習的模式，所用到的數據是國外飛行員、國外的一些數據。如何利用中國大量的數據，怎樣與大型學術機構有一些客戶行為研究或者天氣數據的運用，是泰雷茲在創新方面很大的側重點。

同時，洪希仁強調說，“有很多大公司現在通過將門這樣非常專業的公司幫助他們與創業公司連接在一起。例如創業公司的智能視覺處理技術可以幫助泰雷茲將汽車行駛及行人穿越智能識別等功能集成在自動駕駛中，從而彌補了之前衛星信號在地下不穩定的缺陷。”

泰雷茲正在嘗試如何能在連接創業公司方面發掘更多新的商業機會：

首先，作為創新的帶動著和推動者，泰雷茲會幫助中國的初創公司把創新的觸角伸出去，并把國外的技術團隊引進來，共同做一些關于創新的探討。

其次，泰雷茲希望與初創公司共同成長，而不是摘取成果，因此會將一些市場、技術、數據帶到創新的互動中來。

最后，從創業公司的角度來看，泰雷茲希望初創公司能擁有自己的用戶、市場以及圍繞客戶變化需求的敏捷迭代。這些具有特別技術能力并有一些數據和客戶基礎的初創公司，會被連接到泰雷茲真正的大客戶中，做一些新的業務嘗試。

AI對商業世界的影響

人工智能在全球范圍內產生了巨大影響，現在中國對AI的投入位居世界第二，在2030年也許中國的整個AI產業規劃會超越美國。對于泰雷茲來說，希望落到實處來看待AI。就目前來看，AI將對泰雷茲的航空、航天、安全、軌道交通等領域帶來實質性的影響。

例如現在發射的衛星，發射之后軌道就被占用了，將來便可能通過AI做一個軟件定義的衛星，這個衛星在運行的過程中，當功能改變的時候，它會隨時通過AI看到目前的情況從而變成某種不同功能的衛星。

或者目前的深度學習、機器學習及情景感知等也許能夠幫助預測空間交通擁堵的問題。因為現在泰雷茲的系統控制著中國60%以上的飛行空管領域，公司正在與空管部門進行研究，如何通過對數據戴眼鏡，能夠更好的預測，解決飛機延遲的問題，能夠更好的根據不同氣候情況，分析不同機型特征，從而縮短飛機降落間隔。如果節省幾分鐘，則可以減少百分之幾十的空中交通擁堵問題。

再如，泰雷茲現在正在做的機上娛樂系統，如何通過大數據對乘客用戶體驗進行提升。對機場空港來說，運用AI來幫助航空公司運營整個機隊，包括節省流量，在不同天氣數據下通過深度學習預測亂流，幫助飛行員躲避，以及更好的數字化服務及乘客體驗等，都是對AI很好的落地。所以泰雷茲更希望能通過AI將業務落到實處，在不同的領域能夠帶來更多的民生便利，以及新的服務。

關于AI和航空航天領域的結合，最大的關鍵點就是安全性。例如如果將意外事件發生概率控制在10億萬分之一以下，需要花很多事件重建業務線對人工智能領域的影響。從大方向來看，泰雷茲所從事的業務可以分為兩部分：首先是有安全保障的部分，其次是人工智能能夠帶來便利的部分。

2018年對于比較傳統的領域來講，是一個思想開放的元年。在能夠接受改變的心態之下，可以做一些實驗性的工作，泰雷茲也準備了大量的資金去做一些創新的投入，再通過一些創意競賽等方式來嘗試做一些創新的探索和改變。