繼去年在中國人民大學開啟全球首個配送機器人常態化運營后，今年618，京東配送機器人繼續開拓全新場景，在北京市海淀區開啟首次全場景常態化配送運營。

據了解，本次運營不僅囊括了小區配送、園區配送、快遞員接駁等多種應用場景，還通過智慧配送站的多車型、多線路循環配送探索全新調度運營模式，為配送機器人規模應用和更廣布局進行了先行嘗試。

經過此前大量的技術積累和場景應用，京東配送機器人如今已從封閉校園走向全場景常態化配送并在全國不斷布局。

全場景常態化配送正式開啟：多線路 多車型

6月18日，在北京市海淀區京東上地配送站，20余臺京東配送機器人整齊列陣。上午10點整，隨著調度平臺命令發出，首批載有618訂單的3輛京東配送機器人依次發出，自動奔向訂單配送的目的地。

此次運營的區域將覆蓋配送站西側的居民聚集區，和附近的中關村軟件園，由智能的調度中心進行多線路、多車型調度統籌和配送安排。為了滿足片區消費者不同時段、不同單量的收貨需求，京東自主研發及投資的多款配送機器人同時參與，根據訂單量智能匹配車型并完成配送，京東全新第四代配送機器人概念機型也在現場亮相。

據悉，參與運營的京東配送機器人最多同時配備30個取貨箱，最大限度地提高配送效率，最高15千米每小時的行駛速度也拓寬了配送機器人的服務范圍。

自主停靠 自動避障、等紅綠燈

在送貨過程中，京東配送機器人自主停靠配送點，由雷達+傳感器進行360度環境監測，自動規避道路障礙與往來車輛行人，準確識別紅綠燈信號并做出相應決策，做到了自動化配送的全場景適應。在即將到達目的地時，后臺系統將取貨信息發送給用戶，用戶可自由選擇人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接等三種方式取貨，十分方便。

這是為智慧化解決“最后一公里”配送難題提供了解決參考方案。本次配送場景既包含小區配送、辦公園區配送，還可以完成配送站到快遞員之間的中短距離往返接駁，極大地減少了人員往來次數，提升了運營效率。

以往配送員需要頻繁往返于配送站與服務片區來完成訂單補貨，現在通過配送機器人的幫助，配送員只需要負責所轄配送地區內的最終訂單配送，由配送機器人不斷從配送站把貨物運輸到配送員面前，讓機器人與配送員組成最后一公里配送的最佳“CP”。

京東無人科技規模化應用在全面布局

依托在無人倉、無人機、無人車等無人科技的不斷創新應用，京東正在構建地空一體智慧物流體系，其中末端配送是關鍵一環。就在今年618前夕，京東配送機器人宣布開啟量產之路，同時將無人車總部落戶長沙，拉動當地智能物流設備和服務類機器人制造產業發展，推動京東無人車項目立足長沙，輻射全國。

目前京東已經在北京、上海、天津、廣州、貴陽、武漢、西安等數十個城市就配送機器人項目的應用開展布局。