車聯(lián)網(wǎng)包括了所有的車內(nèi)外的所有網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了各類的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、自組織網(wǎng)絡(luò)，以及蜂窩無線通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)（包括移動互聯(lián)網(wǎng)），汽車可以通過車聯(lián)網(wǎng)中的各類型網(wǎng)絡(luò)連接到一切與交通相關(guān)的事物和系統(tǒng)。

一、車聯(lián)網(wǎng)

在智能交通領(lǐng)域之中，一方面車聯(lián)網(wǎng)自身的概念一直在變化，另一方面還有許多類似但有差異的稱呼出現(xiàn)，這往往會影響大多數(shù)人們對車聯(lián)網(wǎng)的理解和認知。

目前，車聯(lián)網(wǎng)比較公認的含義是“V2X（ Vehicle-to-everything）”，這是一個從聯(lián)接場景角度提出的概念。從英文字面意思就能夠看出，“車聯(lián)網(wǎng)-V2X”是將車輛連接到所有事物。

它包括了四類典型的連接：“車輛到車輛”（V2V，Vehicle-to-Vehicle）、“車輛到基礎(chǔ)設(shè)施”（V2I，Vehicle-to-Infrastructure）、“車輛到行人”（V2P，Vehicle-to-Person）和“車輛到網(wǎng)絡(luò)”（V2N，Vehicle-to-Network），此外還包括了一些特殊應(yīng)用的連接：“車輛到電網(wǎng)”（V2G，Vehicle-to-Grid)、“車輛到家”（V2H，Vehicle-to-Home）等等。

車聯(lián)網(wǎng)的概念，不僅描述的是以車為焦點的各類外向連接和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，即定義了車輛的外部網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)其實還包含了車輛內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)：車載網(wǎng)絡(luò)（Intra-Vehicle Network）、車內(nèi)局域網(wǎng)等。

車聯(lián)網(wǎng)包括了所有的車內(nèi)外的所有網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了各類的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、自組織網(wǎng)絡(luò)，以及蜂窩無線通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)（包括移動互聯(lián)網(wǎng)），汽車可以通過車聯(lián)網(wǎng)中的各類型網(wǎng)絡(luò)連接到一切與交通相關(guān)的事物和系統(tǒng)。

二、“車載網(wǎng)”

車載網(wǎng)（IN-V，Intra-Vehicle Network），原義是車內(nèi)網(wǎng)，主要是指車內(nèi)的通信網(wǎng)絡(luò)（例如CAN-控制器區(qū)域網(wǎng)總線）。

在實際應(yīng)用的發(fā)展過程中，車載網(wǎng)的含義逐漸延伸到了“車外”：例如很早以前車載系統(tǒng)就能通過接收無線廣播向司機播放音樂，或在后備箱里放上笨重的車載電話機設(shè)備實現(xiàn)“移動通話”，對于這些最早的車載網(wǎng)，其系統(tǒng)通信和服務(wù)能力單一，其應(yīng)用中“網(wǎng)”的特性不足，以“車載系統(tǒng)”來稱呼更為恰當(dāng)。

如今在對智能交通的研究中，最令人關(guān)注的就是車載自組網(wǎng)（VANET,Vehicular Ad-hoc NETwork）。VANET源自MANET（Mobile Ad hoc NETworks），是“車聯(lián)網(wǎng)”的重要組成部分。

VANET是指車輛在行駛過程中車輛和其它外部系統(tǒng)相互連接形成的（短促、實時、近距離）通信網(wǎng)絡(luò)，具有無中心、自組織、多跳路由及動態(tài)拓撲的特點，能夠?qū)崿F(xiàn)高速、高密度、負載行車場景下各車輛、系統(tǒng)之間的互聯(lián)。

VANET所涵蓋的主要連接類型是V2V和V2I，即汽車和汽車、汽車和其他交通設(shè)施的通信聯(lián)接。這些設(shè)施包括交通信號設(shè)施、交通引導(dǎo)設(shè)施、收費站，以及路旁系統(tǒng)等等。

有一部分業(yè)內(nèi)人士會將“VANET”簡稱為“車載網(wǎng)”，但從其內(nèi)涵來看簡化的稱謂并不合適。

三、車際網(wǎng)

與車載網(wǎng)原義（“車內(nèi)網(wǎng)”）相對應(yīng)的是“車外網(wǎng)”，有些文獻中則將“車外網(wǎng)”稱為“車際網(wǎng)（Inter-Vehicle Network）”。其主要包含了V2V和V2I，和車載自組網(wǎng)（VANET）涵蓋的連接類型是一致的。不過，車載自組網(wǎng)強調(diào)了通信連接的自組織性，而車際網(wǎng)本身對網(wǎng)絡(luò)沒有這方面的特性要求。

四、"Telematics"

Telematics是Telecommunications和Informatica的合成詞，指的是通信技術(shù)和計算機技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。其中，通信技術(shù)指的是通過無線蜂窩通信技術(shù)實現(xiàn)遠距離的信息傳遞，主要運用于于對車輛的遠程控制和遠程摘取車輛信息。

Telematics針對的是V2N（Vehicle-to-Network）或V2C（Vehicle-to-Cloud）的連接類型，使車輛能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)和云端平臺，形成各類互聯(lián)網(wǎng)化的服務(wù)應(yīng)用。

美國通用公司的安吉星（OnStar）項目就是Telematics類型的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。1997年通用公司在Cadillac汽車上安裝了OnStar-Telematics終端。2009年，安吉星項目由上汽通用汽車正式引入國內(nèi)。

（備注：部分信息產(chǎn)業(yè)（互聯(lián)網(wǎng)、通信業(yè)等）人士認為“車聯(lián)網(wǎng)”就是“車”與“互聯(lián)網(wǎng)”的結(jié)合（V2N的連接類型），即“‘車’+‘聯(lián)網(wǎng)’”的概念，這種理解恐怕有些局限性。汽車通過車聯(lián)網(wǎng)所連接的系統(tǒng)不僅僅包括互聯(lián)網(wǎng)，還有各種交通道路設(shè)施、路旁系統(tǒng)、其它車輛等等，一個完整的車聯(lián)網(wǎng)要比“車+互聯(lián)網(wǎng)”具有更廣泛的聯(lián)接關(guān)系。）

五、“車聯(lián)網(wǎng)”成為智能交通網(wǎng)絡(luò)的總稱

除了以上介紹的車聯(lián)網(wǎng)概念外，“車”與“網(wǎng)”的組合還有各種各樣的稱呼，例如“Vehicular network（車網(wǎng)）”、“Internet of Vehicles（互聯(lián)網(wǎng)汽車）”等等。

這些稱呼的本意，都是通過“車”與“網(wǎng)”結(jié)合，將車輛作為信息化節(jié)點，去采集和行駛相關(guān)的各類數(shù)據(jù)信息，并向司機、乘客、交通運輸企業(yè)以及公共服務(wù)機構(gòu)提供各類信息服務(wù)（包括娛樂服務(wù)）。

由于各類組織機構(gòu)對車聯(lián)網(wǎng)研究的領(lǐng)域、階段、方向，以及商業(yè)訴求存在差異，造成了車聯(lián)網(wǎng)有各種各樣的詞匯組合和技術(shù)概念。

如今的智能交通領(lǐng)域，已經(jīng)逐漸趨向于用“車聯(lián)網(wǎng)”一詞來統(tǒng)一、完整地表述“車輛和各種交通系統(tǒng)所采用的各類通信接口、網(wǎng)絡(luò)”，其不限于車輛的內(nèi)部或是外部，也不限于是“和左近的汽車近距離通信”還是“從互聯(lián)網(wǎng)上遠程獲取地圖咨詢”。

車聯(lián)網(wǎng)包含了與車相關(guān)的所有通信、網(wǎng)絡(luò)類型，是對多種、多重網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)化融合。