5G到來(lái)后的世界，是一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的天下，手機(jī)將失去今天的獨(dú)霸天下的地位。

而汽車，作為萬(wàn)物互聯(lián)中的重要一個(gè)維度，將像今天的智能手機(jī)一樣，成為未來(lái)爭(zhēng)奪的重要陣地。

這個(gè)陣地的最前沿入口，是智能駕駛！誰(shuí)捷足先登，掌握了智能駕駛的技術(shù)和數(shù)據(jù)，誰(shuí)就將掌握5G時(shí)代的主動(dòng)權(quán)。

作為業(yè)內(nèi)的大佬，華為對(duì)此，當(dāng)然心知肚明。就在大家纏斗不休的時(shí)候，剛剛，沉默已久的華為突然一聲大喝，殺入戰(zhàn)陣！

剛剛，華為終端手機(jī)產(chǎn)品線總裁何剛在微博全文轉(zhuǎn)發(fā)媒體報(bào)道，內(nèi)容是，華為聯(lián)合奧迪開發(fā)5G聯(lián)網(wǎng)汽車，有望2020年前問(wèn)世。

該報(bào)道稱，該技術(shù)名為V2X通信，已在江蘇試測(cè)，可以自動(dòng)識(shí)別道路交通狀況、信號(hào)燈狀態(tài)以及道路指示牌，智能化控制車輛的前進(jìn)速度，以方便導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛等。

一旦測(cè)試成功，到2020年，這項(xiàng)技術(shù)有望覆蓋全國(guó)90%的城市基礎(chǔ)道路及高速公路。

無(wú)獨(dú)有偶，前幾天，華為在深圳坂田基地就與奧迪的前期合作進(jìn)展進(jìn)行了介紹，華為L(zhǎng)TE產(chǎn)品線總裁熊偉透露，今年華為將覆蓋10萬(wàn)網(wǎng)聯(lián)車。

而大約在一個(gè)月前，華為戰(zhàn)略部門更是發(fā)文稱，在未來(lái)一年中，車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)是華為公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)，華為立志成為全球“車聯(lián)網(wǎng)”的老大。

何為車聯(lián)網(wǎng)？簡(jiǎn)單地說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)就是要讓公路上千千萬(wàn)萬(wàn)的汽車有自己的“大腦”，通過(guò)“思考”實(shí)現(xiàn)“自我管理”。

這些報(bào)道，都坐實(shí)了這樣一個(gè)消息：作為全球通信領(lǐng)域第一巨頭，華為正在5G時(shí)代投入一個(gè)新的領(lǐng)域——車聯(lián)網(wǎng)！

是的，你沒有聽錯(cuò)——通訊界的扛把子華為，也開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域了。

一石激起千層浪！

華為在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實(shí)臺(tái)下早已修煉多時(shí)。當(dāng)前與奧迪合作車聯(lián)網(wǎng)，不過(guò)是華為技術(shù)研發(fā)的水到渠成而已！

君不見，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，華為也已悄悄做了大量研發(fā)和測(cè)試。

早在 2013 年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動(dòng)熱點(diǎn) DA6810、汽車在線診斷系統(tǒng) DA3100，以及符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊。

2014 年，華為先后和東風(fēng)、長(zhǎng)安簽署合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備等方面展開合作，目的就是要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

2015 年，在 CES Asia 展會(huì)上，華為又宣布與大眾合作，開發(fā)了一系列車聯(lián)應(yīng)用，涵蓋以智能手機(jī)為中心的通話、短信、導(dǎo)航、多媒體、支付等多項(xiàng)車載服務(wù)。

2016 年 9 月，奧迪、寶馬和戴姆勒宣布和華為、愛立信、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成「5G 汽車聯(lián)盟」。

2017年9月，深圳巴士集團(tuán)宣布，正在與華為等合作，研發(fā)公交無(wú)人駕駛技術(shù)。

更意味深長(zhǎng)的是，2017年2 月 21 日，有消息稱華為將與清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，甚至還曝光了所謂的“諜照”：

毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛技術(shù)將在5G時(shí)代放光芒，在五年內(nèi)全球?qū)?huì)全面實(shí)施無(wú)人駕駛技術(shù)，司機(jī)全部失業(yè)。

而未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)，能夠真正取得成功的，也許只有在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最強(qiáng)悍的美國(guó)和中國(guó)，歐洲和日本都無(wú)可能！

現(xiàn)在，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在投資界和科技界被認(rèn)為百年內(nèi)最大的新型產(chǎn)業(yè)，而中國(guó)已經(jīng)在這百萬(wàn)億消費(fèi)的市場(chǎng)取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)！

華為的雄心，也許還不會(huì)止步于此！

前段時(shí)間，已經(jīng)有媒體頻頻曝光：華為的汽車夢(mèng)已經(jīng)開始，華為或?qū)⒃燔嚕?/p>

網(wǎng)上流傳的華為概念汽車渲染圖

雖然現(xiàn)在華為尚未坦言自己將親自造車，但這或更多是考慮到合作伙伴的感受。也許時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，華為就會(huì)像特拉斯一樣，跨入“造車”時(shí)代，造出第一流的電動(dòng)智能汽車！

別忘了，華為已經(jīng)在石墨烯電池上取得了突破。而這種石墨烯電池一旦真正商用，它只需充電10分鐘，就能讓汽車行駛上1000公里！

這種黑科技，僅僅用于手機(jī)，那真是牛刀殺雞，大材小用了！

第四次工業(yè)革命已經(jīng)到了亮劍時(shí)刻！這次，中國(guó)也第一次與發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上！我們絕不能落后，未來(lái)科技競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)絕不能輸！

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，未來(lái)國(guó)與國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)是科技的競(jìng)爭(zhēng)。

以華為為典范，加油！！