在此之前，想必大家也都聽過北斗導航了，而有一段時間一個莫名的北斗地圖也進入到了公眾視野，后來經過人民日報的點名批評，民眾才恍然大悟，原來所謂的北斗地圖和導航并不是一個概念。至于北斗導航來說，僅僅是一個衛星系統導航，與現在的GPS定位還是有著明顯的差別的。其在導航定位上也更為精確，用官方的話來說，精確到1米的范圍內都沒有什么問題。從根本上來說的確是解決了一個非常棘手的問題，因為畢竟對于現在的導航來說，還是大概范圍的導航，真正在現實場景中，很多時候根據地圖的指示，用戶還是很難找到實際的位置，這往往就導致效率大大降低。能不能實現更為精準的定位服務呢？答案是肯定的。

根據此前的官方消息，為了實現更為精確的導航和定位服務，目前已發射了6顆北斗三號衛星，還將在年底前發射10多顆北斗三號衛星，預計在2020年即可實現為全球提供服務，到那時候，基本上可以說現在的一般導航地圖可能就要更新換代了，而目前來說國產的手機基本都配備了北斗導航芯片，所以說升級也只是指日可待。不過，雖然是如此，日常出行通過天上的衛星能夠清楚的位置范圍，但仍舊有個問題，對于現在的道路情況，特別是在一些一些城市，道路交錯復雜，同一方向往往還有輔導和主導區分，甚至還會出現高架橋以及隧道與線路重疊的現象，而這些情況，衛星卻也很難給出一個精確的定位，所以還是容易出現導航偏差的問題

針對這個問題，當然也并不是束手無策，因此近來北斗也再次添加了一個新的成員，想要解決這個問題，在地面鋪設北斗增強系統就可以的，天上的衛星和地上的系統二者結合則算是完美的搭配，據了解，北斗地基增強系統可以帶來米級、分米級、厘米級和后處理毫米級的高精度服務，也就是說，如果北斗衛星導航僅僅能精確到米級別的導航話，那么新增的北斗增強系統則能夠精確到1厘米，那么用戶出行基本就不存在迷路的情況發生。不僅能在車道級導航提供服務，還能在建筑和農業等方面帶來全新的高精度體驗。很顯然，對于現如今的導航盲區等諸多問題，都能夠迎刃而解，對于傳統地圖導航來說簡直就是如虎添翼。