在全球新能源汽車滲透率突破40%的浪潮下，尤其是中國新能源汽車市場呈現爆發式增長的當下，汽車高壓連接器市場成為眾多連接器企業競相角逐的“戰場”。

近日，滬光股份宣布總投資5億元的昆山高壓連接器項目正式投產，劍指新能源汽車核心零部件領域。然而，面對安波福、住友電工等國際連接器巨頭的技術壁壘，以及國內連接器行業日趨白熱化的競爭，這家以線束業務起家的企業，能否憑借此番布局實現2025年百億營收的豪言?

01 | 加投5億元，滬光股份擴大高壓化市場

當下，全球范圍內的新能源汽車轉型趨勢銳不可當，而中國作為全球最大的汽車市場，更是一馬當先。乘聯分會數據顯示，2024年12月中國占據了世界汽車份額的41%，攀上歷史新高。

與傳統燃油車相比，新能源汽車對高壓線束和連接器的需求顯著增加。高壓連接器作為新能源汽車電氣系統的核心部件，近年來續航里程的提升和充電速度的加快對高壓連接器提出了更高的性能要求。

據悉，昆山滬光近期投產的高壓連接器工廠項目總投資達5億元，致力于研發和生產高性能、高可靠性的高壓連接器產品。

與此同時，昆山滬光還與源荃汽車銷售服務(昆山)有限公司簽署了一項1億元的合作項目，用于建設汽車綜合性服務中心。該中心將專注于展示和銷售高端品牌的新能源汽車，預計年銷售額可達10億元。

盡管高低壓連接器及線束只是汽車零配件中很小的細分行業，但新能源汽車動力系統對高壓連接器及線束的剛需在持續爆發，成為高壓連接器市場增長的主要驅動力。

從市場規模數據來看，2020年全球汽車線束市場規模約 500 億美元，預計到 2025 年將增長至 600 - 700 億美元；中國汽車線束市場規模約占全球的 30% - 40%，預計 2025 年將達到 200 - 300 億美元。

在此次項目投產儀式上，昆山滬光總裁金成成用上了“百億營收”的字眼，足以滬光股份對新能源汽車連接器市場志在必得的信心。

02 | 市場飽和下，滬光如何吃上百億蛋糕?

滬光股份立下 2025 年實現百億營收的目標，從其當前發展態勢來看，并非空中樓閣。

根據滬光股份發布的2024年業績預告，得益于2024年新能源汽車產銷量的爆發式增長，公司預計2024年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6億元到7.1億元，同比增加1009.12%到1212.46%。

據了解，滬光股份已進入了問界M9的供應鏈體系，成為大眾集團等車企A級供應商，并承接了比亞迪汽車業務。值得注意的是，比亞迪昨日已宣布實現高階智駕全產品覆蓋，并且加配不加價，這對滬光股份來說，是一次利好。

2024年上半年，滬光股份的汽車與消費電子領域營收實現了142.03%的漲幅，凈利潤暴漲626.55%，汽車線束的營收達到了32.10億元。

從《國際線纜與連接》所整理的滬光股份往期財務數據表中能更直觀地感受其發展勢頭。

滬光股份單是2024年上半年的營收，就已接近其2023年全年的營收，凈利潤更是上翻6倍以上。到了第三季度，凈利潤漲幅就已達到了1129%的夸張程度。此外，其股價也呈爆漲趨勢，基本每股收益同比增長了950%。

根據滬光股份過往的財務報告，滬光股份的毛利率通常在 12%-16% 之間，略低于安波福、住友電工等國際巨頭(安波福、住友電工等國外廠商的毛利率通常在 12%-18% 之間)，主要原因是國外頭部廠商在高壓連接器及線束、智能化線束等高端市場占據更大份額，且技術優勢明顯。

對于國內汽車連接器及線束企業而言，在這個蓬勃發展的汽車連接器市場中獲利并非易事，但也并非無跡可尋。

近年來在新能源汽車市場的體量爆發下，滬光股份創新的高壓接插件一體化連接器產品、鋁代替銅等連接器技術正在逐步落地，并通過規模化效應，毛利率不斷增長。2023年滬光股份的成套線束、發動機線束的毛利率均增加了1.17以上的百分點。

03 | 小結

當前，新能源連接器市場呈現出一種看似矛盾的局面：一方面，其發展前景極為廣闊，吸引著眾多企業紛紛入局;另一方面，市場競爭日益激烈，逐漸顯現出飽和態勢。

在高壓連接器這場技術與規模的博弈中，滬光股份的百億目標絕非空談。昆山滬光5億元新產線投產后，高壓連接器產能提升至800萬套/年，規模化降本效應顯著;昆山汽車綜合體項目打通“研發-生產-銷售”閉環，預計年增10億元營收。

此外，通過“高壓接插件一體化”等高端連接器技術卡位，對問界、比亞迪、大眾等汽車供應生態進行綁定，滬光股份進一步鞏固了汽車連接器市場地位。

新能源汽車連接器的終局之戰，或許正藏在一條條高壓連接器及線束的革新細節中。若想真正撕開高端連接器市場缺口，本土連接器企業必須尋覓差異化競爭優勢，奪得更多主動權。

本文為嗶哥嗶特資訊原創文章，未經允許和授權，不得轉載

審核編輯 黃宇