對于新能源汽車的市場的研究，是我們在車輛規(guī)劃端目前輸入信息比較匱乏的，不過這次補貼申報的數(shù)據(jù)，特別是財政部把大量的信息公示出來，加上后續(xù)電池溯源、補貼核查，我們可以發(fā)現(xiàn)大量屬于原有車企的信息逐步的給披露出來。這對于我們以較低成本進行分析評估未來的趨勢是非常有幫助的。我想接下來對著一些重點的車企來看看車輛的情況，本期主要的對象是北汽和知豆。如下圖所示，主要的目的想看看這些車的最終歸屬地在哪里?

1) 知豆

在知豆的網(wǎng)站上，其實也是挺不容易的，在內(nèi)部建立了8.74萬臺車的聯(lián)網(wǎng)工作。從這個圖里面我們可以大概看出其所有的車輛市場分布

知豆的生產(chǎn)基地分別為山東、甘肅和浙江，這幾個地方消化了挺多

在廣東、河南、天津、湖南等地有一些自然的需求

如果把這個數(shù)據(jù)與下面進行比對和思考，倒是可以初步得到比較吻合的結(jié)果。這是申報2017年補貼的8045臺私人購買車輛按照城市分布的統(tǒng)計結(jié)果

2）北汽

這里的樣本是2017年申報的車輛47561，里面的銷量分配的非常非常散，由于EC系列占了大頭，我們再進行分組，把補貼為3.6萬的EC180單獨拉出來再進行分析

總的來說，北汽的新能源車申報的部分再北京市場占據(jù)了1/4的銷量

在其他區(qū)域，處于分散到一定程度了，這樣的車輛將來維護是個大問題

EC180，本次篩選出來21710，占當年銷售的1/4左右是銷售給私人客戶的

小結(jié)：這兩家是只做純電動汽車，而且大量的往A00級別的傾注資源，從這些數(shù)據(jù)來看，這個車往下沉的渠道賣，后面維護還有整個攤子鋪得大了，這種做法完全不是合資企業(yè)能做的，接下來我們來看看吉利、廣汽還有其他車企的銷量分布情況