導語

隨著新能源汽車滲透率的持續提升及智能駕駛技術的快速發展，傳統基于液壓和機械冗余的制動系統正面臨系統性變革。2025年5月30日發布、2026年起實施的《GB 21670-2025 乘用車制動系統技術要求及試驗方法》作為制動系統領域的核心強制國家標準，其修訂工作充分考慮了新能源、線控制動及功能安全等發展趨勢。新國標首次在法規層面明確了ETBS系統的定義與邊界條件，將電子機械制動系統（EMB）歸類為ETBS的子類，賦予其合法工程地位，為產品量產提供了明確依據。同時，新國標還強化了功能安全、單踏板模式、強制安裝ABS、電子駐車冗余等要求，為我國整車制動系統架構轉型提供了重要支撐。

在這場技術變革中，英創匯智憑借前瞻性布局和全棧自研能力，推出了符合新國標要求的EMB（電子機械制動系統）產品，為行業發展持續貢獻力量。

01滿足制動性能冗余要求

保障系統穩定運行

新國標對ETBS的供電冗余和制動性能提出了嚴格要求：主電源失效時，備份電源需在5秒內接管；行車制動采用雙回路設計，單回路失效時應急制動減速度需≥2.44m/s2。

英創匯智EMB系統采用符合功能安全要求的四重冗余架構，以控制安全和執行安全為核心，構建了完善的電子電器架構，并開發了全工況適應算法。其高集成度、耐沖擊、耐高溫的輪邊執行器支持驅動、轉向、懸架、制動的融合控制。系統通過量化評估和故障狀態轉移機制實現失效檢測與控制，即使在制動失效時仍可通過整車算法保持制動效能，顯著提升了安全性與可用性。

02符合功能安全標準

構建高安全等級制動系統

針對EMB等電子控制系統的功能安全，新國標制定了嚴苛標準，要求達到ASIL D級安全水平，包括單點故障度量（SPFM）>99%、潛伏故障度量（LFM）>90%、隨機失效概率（PMHF）<10??/h等關鍵指標。

英創匯智EMB電子機械制動系統歷經了全面的測試驗證，累計完成約150萬次臺架耐久試驗，并通過多輪高/低附著路況下的交叉驗證與匹配標定，展現出優異的可靠性與穩定性。其核心性能包括：

核心性能

響應快：等效最大制動力矩時間<100ms；

精度高：穩態壓力誤差<0.2KN；

節能高效：能量回收工況覆蓋率達100%，有效提升電動車續航；

NVH性能優異：在ACC、TJA等智能駕駛工況下無沖擊噪聲，滿足高階智駕需求。

此外，EMB系統通過輕量化設計實現底盤空間優化，具有更小的拖滯力和更強的制動調節能力，進一步提升了整車性能。

03加速產業化進程

助力主機廠降本增效

英創匯智EMB產品已與多家國內一線自主品牌達成合作，產業化進程持續加快：

2023年

EMB1.0（A樣）開發

2024年

EMB2.0（B樣）驗證

2025年

EMB3.0（C樣）量產產線投產

2026年

預計EMB產品實現規模化交付

英創匯智將為主機廠客戶提供安全可靠、技術自主可控的線控底盤系統解決方案，同步實現降本增效，助力中國汽車工業突破國外技術壁壘。

《GB 21670-2025》的發布，不僅是國家標準對整車制動系統電氣化轉型的支持，更是對產業鏈創新能力的一次系統性倒逼。從“安全兜底” 到 “功能定義” ，從“冗余架構”到“三安全協同”，這場標準革新將推動中國在智能底盤核心技術領域從跟跑邁向并跑、甚至領跑的新階段。

制動系統不再只是車輛的“最后防線”，而是智能駕駛時代中樞執行單元——新國標為行業樹立了更高標桿，也開啟了新的發展窗口。憑借在技術創新體系與產業鏈協同領域的持續投入與積累，英創匯智已構建起滿足新國標要求的核心能力，努力為智能底盤核心技術的進步貢獻力量。