隨著新能源汽車技術的不斷發展，零部件集成化設計已經成為必然趨勢。通過集成化設計，一方面可以簡化主機廠的裝配，提高產品合格率；另一方面可以大規模縮減供應商數量，還可以達到輕量化、節約成本等目的。

國內篇

東風德納

目前，東風德納針對6-8噸純電動城市物流卡車、8米純電動城市公交客車、7米純電動旅游客車推出了“四合一”結構特點的純電動驅動橋。

據了解，該電驅動橋集成了電機、變速箱、傳動軸、差速器等，具有傳動效率高、尺寸小等特點。其中，電機最大功率為150KW，最大扭矩為635牛米，最高轉速達到8000轉。

產品優勢：相比普通傳動系統，該電驅動橋大大減小了系統空間，更方便車輛的布局。其中最新研發的電驅動橋整體重量減輕了30KG以上，冷卻能力提高20%，還具備延長續航里程等功能。

應用情況：目前東風德納的純電動驅動橋已經在東風襄陽旅行車、東風商用車、東風特汽等車型上試裝。

比亞迪

比亞迪將電機、減速器、電控作為一體設計，打造了三合一電驅動總成系統，具有高度集成化、IGBT損耗小、高效區寬等諸多優勢，滿足了A00、A0、A、B級等轎車對動力性加速和爬坡的需求。

據悉，比亞迪發布了“e平臺”，涵蓋電機、電控、變速器高速集成的三合一電驅動總成，以及DC-DC、充電器和配電箱三合一的高壓系統等。其中，比亞迪的三合一電驅動總成系統中，電機轉速達到14000rpm。

產品優勢：驅動總成綜合效率達到88%，最高效率達到91.9%，重量下降了35%，功率密度提升了40%，電機成本下降了40%。

應用情況：據了解，比亞迪元EV360便是比亞迪“e平臺”下的首款純電動車型，該車是一款純電動小型SUV，電機峰值功率為160KW，峰值扭矩為310N·M。

大洋電機

大洋電機的三合一電驅動系統采用電機、電控（可帶DC-DC）、減速器集成設計，具備EMC能力強、NVH表現優良等諸多優勢，功率范圍覆蓋75-120KW。

精進電動

精進電動自主研發的電機+減速箱+電控一體化總成，將于2019年投產。新一代“三合一”電驅動總成將實現動力、效率、輕量化、重量、振動噪音和成本水平的更好表現，300Nm系列電機的轉速將提高到16,000轉以上，進一步引領行業的技術進步。

長安汽車

長安第二代電驅動總成也是三合一方案，包含了電機、減速器與電控等集成，目前已經開發完成。相比此前的總成，該電驅動總成成本下降了30%，重量降低15%，體積也將近降低20%，同等電量下，NEDC續航提升約5%。

據了解，長安與比亞迪將共同針對新能源汽車電驅動三合一產品進行開發設計。

應用情況：2019年量產，并搭載在長安汽車某款車型上市。

國外篇

相對于國內廠商，國外廠商在電驅動系統集成化設計方面走得更超前，并已在部分車型上有所應用。具體來看，國外廠商推出的電驅動總成產品，其集成度更高、體積更小、效率也更高。

博世eAxle電驅動橋

博世將原來獨立的電機、電機控制器、變速箱和包括逆變器在內的功率電子模塊集成到一個外殼當中，可安裝在油電混合動力車、電動車等車型上。據了解，具體產品可按照平臺設計輸出50KW到300KW、1000NM到6000NM等不同的變型產品。

產品優勢：與傳統電機相比，博世的eAxle電驅動系統可擴展模塊化平臺，使不同功率產品快速開發并適配于不同車型，大大縮短開發周期，由此帶來5%-10%的成本效益。同時，該系統可實現高度集成化，體積較傳統電動汽車動力總成系統減少了20%。

量產時間：2019年

GKN（吉凱恩）電驅動橋

GKN集團創建于1759年，自2002年開始一直推動eAxle技術的發展，目前已經研發了多模混合動力MMeT產品（于2018年國內量產）、GKN半集成化產品、GKN集成式電驅系統（2019年國內量產）。

據了解，GKN集團最新研發生產的電驅動橋（eDrive）將電機、逆變器、eAxle減速箱等集成為一體，可提供2000N·M轉矩和70KW功率，可使車輛在純電動模式下達到125km/h的最高車速。

產品優勢：整套電驅動橋系統重量只有20.2公斤，最高效率達到97%。

應用情況：目前GKN的電驅動橋已經在沃爾沃XC90插電混動車型、寶馬i8、三菱歐藍德（插電混動汽車）等車型得到了成功應用。

博格華納：eGearDrive?電子驅動橋+電機

針對電動汽車領域，博格華納推出了eGearDrive?電子驅動橋+電機的綜合解決方案系統，該方案適用于不同車型、不同能效比的電動汽車。

產品優勢：eGearDrive?電子驅動橋具有較高的扭矩容量，能夠處理高達14000rpm的輸入速度，從而保證運作平穩、低噪音。

應用情況：特斯拉、北汽新能源、長城C30EV等。其中，長城C30EV便采用了博格華納的一體式電驅動橋，峰值扭矩達280N·M，峰值功率為120KW，百公里加速度為8s。

采埃孚：三合一電驅系統

采埃孚的電驅系統包含電機、變速器、傳動部件等等，專為微型車、小型車研發，轉速可達21,000轉/分鐘，同時還具備電能轉化效率高和性能優異的特點。

而2017年，采埃孚全新推出的模塊化mSTARS系統包含了驅動電機、變速器、差速器和功率電子模塊，可同時適用于傳統動力汽車、混合動力汽車及純電動汽車等多種不同驅動形式的車型。