汽車行業走的IATF16949的APQP流程，也就是經典的五個步驟。

來個英文版的。

實際上每個公司的具體實踐均有所不同，每個階段的叫法也不同，只是精神實質符合這五大步驟。

然后就是各大主機廠還會增加額外的流程，比如大眾汽車就還有0 series, 2TP，通用汽車就有GP系列。

而相比之下，電子行業就出奇地一致，不管什么公司，開發流程都是：

EVT->DVT-> PVT->MP

而且叫法完全一致，名字都不改，這就是為什么在電子行業跳來跳去做事的流程都一樣。

詳細流程看下面這張圖。

和汽車行業的區別是，電子行業只要做verification，而汽車行業要做validation，要求就高很多，每個工序都要做CPK/PPK，所有測量儀器都要做MSA，搞死人，而電子行業只要尺寸在規格之內就好（少數關鍵尺寸可能要求做CPK）。其他非汽車行業非電子行業要求就更簡單，設計驗證完可能就直接量產，連試生產都沒有。

Cici同學在電子行業某外企做項目公司，以她們公司產品開發為例，流程大體上和上面的一致。

Drop—Proto—EVT(Engineering Verification Test)—Carrier Build—DVT(Design Verification Test)—PVT(Production verifiction test)-> Ramp up& MP(Mass Production)

以下是Cici同學的分享。

Drop:雛形展現

客戶會給很多想法，有很多種樣品需要做，一般是十幾個，這些樣品的區別在于產品結構大不相同，客戶需要的出貨量也會比較少，要多了也沒用。

產品結構3D圖，來自客戶ID (工業設計）& PD（產品開發），懶一點的客戶，連個2D都不給，請卑微的供應商自己畫2D，給的3D還有一些斷面需要自己補全，好好好，客戶是老大，也不是人家懶，畢竟一開始不需要多具體，給個雛形，就可以自己去做了。

Drop階段也是有分Drop0 Drop1, 這就是多做幾輪雛形，這時候可以確定的，只有產品的材料，鋁的，還是不銹鋼，還是什么。

這個階段還會需要協助客戶做一些測試，例如手機的玻璃沒有定下來，就會讓供應商測試不同種類的玻璃，以便對比然后lock down.

簡言之，Drop階段就像，我們玩游戲選角色，每個角色有什么優缺點，十幾個角色的雛形做對比。

Proto:原型初定

相比Drop的階段，Proto階段產品結構相對就會比較具體了，也會需要組一些配件上去，當然了，還是需要做很多種樣品，大概也就是十幾個，出貨量也很少，畢竟都是摸索階段。

需要提到的就是這個階段客戶需要代工廠做的驗證會很多，很多結構性參數需要lock down。這個階段客戶的產品結構還是會一直修改，修改的頻率很高。因為這個階段后，產品結構就要基本定型了，后面要大改是不可能的，這個階段就讓客戶盡可能的作死吧。

這時候做的驗證，就像你玩游戲選的每個角色，要開始嘗試武器殺傷力多大，盔甲防御性多強，每個角色的特性決定了他的裝備優劣，基于這些裝備來對比角色是不是適合你。

EVT(Engineering Verification Test):工程確認

經歷了兩輪的挑選，你選擇角色不可能還是十幾個之多了，就剩下幾個你自己心儀的，用的順手的了。

這時候，客戶會告訴你，哪些樣品已經不需要再做了，放棄了，所以樣品數量會下降，但是出貨數量會上升，因為需要大量的樣品去進行整機的測試。

包括功能性測試，信賴性測試，電子元件的測試，軟硬件測試等等。

Carrier Build：相關準備

產品各項參數都已經lock down, 所以關于治具，模具這些要kick off。

Carrier build 其實就是EVT 放大量的過程，就是打游戲開始買裝備，武裝自己的過程。

這個階段，客戶的要求已經很明確，我就要這樣，你給我做出來，作為供應商就要解決一些技術問題，去滿足客戶的要求，工程面的問題要在這里陸續解決。

DVT(Design Verification Test)：設計驗證

DVT的時候，材料結構都不會變，可能會有一些細節的變更，這些小的變更只需要改變一下加工程式或者一些完全不會delay schedule的細節，因為模具治具已經開始在做了，再變更，客戶PD可以不用干了，會被EPM罵死。

這個時候，需要把最終產品lock down，所有的細節都要定下來。

這是你用喜歡的幾個角色，喜歡的幾個武器，都定下來了，這些硬件都差不多了，可以開始嘗試打boss了。

PVT(Production Verification Test)：生產驗證

小批量試產，所有夾治具、機器、儀器、測試工具都要按照量產的標準配置，用來驗證產品是否能夠量產。

Ramp Up & MP(Mass Production):開始賺錢