[首發于智駕最前沿微信公眾號]在中國新能源汽車產業經歷深度洗牌與智能化重構的背景下，賽力斯作為行業中由傳統汽配體系轉型而來的代表企業，其技術路徑、產業協同與市場策略日益受到資本市場與產業界的高度關注。近年來，賽力斯通過與華為等信息技術企業的深度融合，在產品定義、技術架構和渠道構建等方面逐步建立起新的發展范式。尤其在三電系統集成、電動平臺開發、智能座艙和增程技術等領域，公司展現出較強的研發自主性與平臺化制造能力。結合其產業鏈垂直整合優勢和智選車商業模式的持續強化，賽力斯已初步具備從產品爆款向生態閉環演進的可能路徑。

賽力斯的發展并非一蹴而就。公司起步于1986年，當時主營汽車座椅彈簧等零部件，是典型的傳統汽配制造商。2003年，公司通過與東風汽車集團合資設立東風小康，進入微型汽車整車制造領域，發展階段與五菱、長安等品牌重疊。2016年，公司正式啟動第三次“創業”，成立金康新能源并快速進軍新能源汽車整車制造領域。在新能源戰略明確后，公司開始圍繞“整車+三電”雙主線同步推進，并將品牌全面整合為“賽力斯”。

2021年起，賽力斯與華為的戰略合作加速演化，由最初的技術供應鏈關系，演進為聯合研發與市場聯營雙軌驅動。賽力斯通過賽力斯汽車和華為終端聯合運營“AITO問界”品牌，形成行業內較早實現高階自動駕駛系統、HarmonyOS智能座艙與三合一電驅平臺全面落地的整車制造商之一。據數據顯示，賽力斯2024年新能源汽車銷量426,885輛，同比增長182.84%，實現了銷量倍增目標，2024年經營活動產生的現金流量凈額225.15億元。

賽力斯發展歷程

在核心技術架構上，賽力斯構建了較為完整的三電系統產業鏈，覆蓋電驅、電控、增程器和動力電池組，具備較強的自主研發能力。其動力BU體系下設小康動力、金康動力、容大變速器、小康部品四大公司，負責電驅動、電控模塊、增程器總成和混動專用發動機研發制造。通過該體系，賽力斯已具備大規模獨立供貨能力，既服務自身整車產品，也對外進行模塊級技術輸出。

在電驅動系統方面，公司產品具備高集成度與高效率特征。公司在電驅領域成功推出高集成電驅七合一總成，其電機、電控與減速器高度集成，具備體積小、熱管理效率高、響應速度快的優勢，其電控體積降低30%，整機減重15%，最高系統效率達96%。

在電控與電子電氣架構（EEA）方面，賽力斯基于華為“魔方”平臺構建了一套可適配多能源驅動形態的整車智能底座。該平臺支持純電、增程與混動等多種動力架構，能夠承載從B級至D級、轎車至SUV/MPV等不同形態產品，具備較強的拓展性和模塊兼容能力。在控制架構設計上，公司采用集中式架構+域控制器+標準化接入模塊的設計思路，通過中央集中計算與各功能域分布式執行組合，實現整車信息流的集中處理與高頻任務的快速響應，有助于支持高階輔助駕駛系統和多屏異構座艙布局的靈活調用。

在與華為的合作中，賽力斯的技術體系得到了系統性的升級。從最初的車型技術賦能關系逐步擴展到平臺級共研，雙方的協同不僅體現在車端硬件集成層面，更在產品定義、操作系統部署、用戶交互體驗設計及全棧解決方案落地等維度實現了深度耦合。賽力斯與華為聯合開發的智能平臺實現了整車核心功能的端到端集成，包括DriveONE電驅系統、HarmonyOS智能座艙、ADS智能駕駛系統以及針對混動平臺定制化的能量控制策略等。

以智能座艙系統為例，問界M9搭載了HarmonyOS 4操作系統，在人機交互體驗、多屏異構架構與多設備協同能力方面較此前產品形成明顯升級。M9全車配備10屏交互系統，包括中控大屏、副駕娛樂屏、后排多媒體屏與HUD抬頭顯示等，用戶可在多個屏幕之間自由拖動任務，實現不同功能的無縫切換。這一多終端協同系統由華為主導底層開發，并結合賽力斯整車通信架構進行適配，實現了硬件層與應用層的有效融合。此外，系統還支持車機與鴻蒙生態設備之間的跨端流轉，大幅提升了車內數字體驗的靈活性與延展性。

在智能駕駛方面，賽力斯借助華為ADS高階智能駕駛系統，在感知融合、路徑規劃與自動控制三大模塊建立了較強的技術依托。問界M9是首款搭載ADS3.0系統的車型，整車搭載1顆192線激光雷達、3顆高精度固態激光雷達、11顆攝像頭與12顆超聲波雷達，同時還升級了5顆4D毫米波雷達，以實現更精準的環境感知和更智能的駕駛輔助。

賽力斯在混動系統能量管理方面同樣采取高度智能化設計。其增程5.0系統的熱效率達到行業領先的45%，油電轉化效率為3.65kWh/L，在當前主流增程系統中具備較強的競爭力。賽力斯超級增程系統通過中汽中心“Premium Drive高品質增程”認證，成為首批通過該項認證的增程動力系統，通過高效增程器與電池組協同控制。公司基于ERi平臺開發的這套動力系統，既能夠在城市低速工況下提供穩定的純電驅動體驗，也可在長途高速場景中以燃油發電形式延長續航。

在品牌與生態拓展層面，賽力斯不僅通過問界品牌在終端市場獲得持續熱度，同時也在公司層面構建起與華為更具深度協同的資本機制與產業綁定關系。2024年，賽力斯宣布以支付現金的方式，購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權，交易金額為人民幣115億元。這一投資行為不僅體現了賽力斯對智選車生態價值的高度認可，也反向強化了其在未來車型合作、技術共享及渠道協同中的話語權與優先合作位次。

引望科技作為華為智選車新成立的全資子公司，承擔所有華為智選車品牌業務的運營主體，其產品布局、技術方向與市場推廣均與賽力斯主力產品緊密相關。賽力斯此次直接入股，也標志著其在“技術合資”模式基礎上，更進一步參與到品牌資產與業務增長中，拓寬了利潤來源的結構性邊界。此外，賽力斯還有望從引望未來盈利中獲得投資收益，并因持股關系在智選車生態中保持核心合作方地位。

賽力斯在與華為合作過程中并非簡單的“代工廠”角色，而是在技術主導、整車設計、系統架構集成、產能部署及服務支持等多個環節都深度參與，并逐步形成具備一定話語權的聯合主導模型。公司在內部管理方面也多維度學習華為，兩者通過IPD項目協同模式進行閉環管理，該模式的典型特征是“對等聯合、資源共享、成果共擔”，區別于傳統車廠與科技企業的工具化協作，意味著賽力斯已在技術+品牌雙體系中逐步取得核心角色。

截至目前，賽力斯已在整車平臺、動力總成、電控系統、智能網聯與座艙交互等領域構建出較完整的能力矩陣，并依托華為的系統能力加速完成產品市場化與品牌塑造。同時，其在資本端與智選生態進一步綁定，提升了盈利模型的穩定性與長期可持續性。在高端新能源車市場格局未定、智能化紅利持續釋放的背景下，賽力斯的路徑可視為傳統車企向軟硬一體化、平臺化運營模式轉型的代表性樣本。

審核編輯 黃宇