電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）5月31日，2025(第二十九屆)粵港澳大灣區(qū)車展（以下簡稱“車展”）在深圳開幕。主辦方數(shù)據(jù)顯示，車展前三日預(yù)計(jì)共有45萬人次觀眾參觀，比上屆增長27.84%，成交預(yù)計(jì)40億元人民幣，比上屆增長8.1%，現(xiàn)場預(yù)定成交超16000臺。

匯聚112家整車品牌、1039款車型及50場新車發(fā)布會，包括華為鴻蒙智行系列、小米、蔚來等造車新勢力，以及奧迪、雷克薩斯、比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)汽車品牌均亮相現(xiàn)場。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)也在車展上展示了最新的產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，包括寧德時(shí)代、星宇股份、拓普集團(tuán)、伯特利等。

新勢力與傳統(tǒng)車企激烈交鋒，豪華車成新戰(zhàn)場

作為車圈焦點(diǎn)，比亞迪的方程豹、騰勢、仰望等系列全數(shù)出場，現(xiàn)場還設(shè)置了兆瓦閃充區(qū)、騰勢易三方科技體驗(yàn)區(qū)、仰望云輦-Z體驗(yàn)區(qū)，展示了仰望U8應(yīng)急浮水技術(shù)。流量擔(dān)當(dāng)鴻蒙智行、小米汽車的展臺均排起長隊(duì)。

車展現(xiàn)場（電子發(fā)燒友網(wǎng)攝）

在傳統(tǒng)汽車方面，奧迪、雷克薩斯等品牌也不甘示弱，吸引了現(xiàn)場不少觀眾的關(guān)注。全新的一汽奧迪A5L搭載了第五代EA888 EVO5發(fā)動機(jī)，引入了華為乾崑輔助系統(tǒng)，配備雙激光雷達(dá)與高清攝像頭，動力系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)全面升級。雷克薩斯為車展定制打造了純?nèi)加蛙嘐S 200 灣曜特別版，售價(jià)29.99萬起，與沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、捷豹XFL等車型共同競爭市場。

從此次車展可以看到，一個(gè)智能輔助駕駛平權(quán)時(shí)代正在加速到來，智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)普及到20萬元價(jià)位的車型中。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司高級執(zhí)行副總裁莊睦德也表示，奔馳正在研究如何讓計(jì)算變得更節(jié)能、更快，讓安全系統(tǒng)可以更快地識別交通標(biāo)志的使用、識別能力，通過利用這項(xiàng)技術(shù)，這些系統(tǒng)將比目前的快10倍，效率更高。

上游芯片行業(yè)也在跟進(jìn)市場需求，地平線創(chuàng)始人余凱透露，今年地平線會推出高達(dá)算力560TOPS的征程6P芯片，可以滿足復(fù)雜的城區(qū)，智能輔助駕駛，甚至滿足L3級別的智能駕駛需求。

借由此次車展，各大車企展開了一場激烈的角逐。然而在2025年，這場角逐已經(jīng)不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格的內(nèi)卷，也集中在電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能，以及安全等核心技術(shù)上。隨著核心技術(shù)的加持，華為、比亞迪均“殺入”豪華車市場，小米也推出定位豪華高性能SUV的小米YU7 。

在車展同期舉辦的未來汽車先行者大會上，華為BG董事長余承東表示，當(dāng)下汽車行業(yè)的核心技術(shù)是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。華為公司在汽車領(lǐng)域每年投入200億元的研發(fā)，研發(fā)人員超過1萬人，包括華為車BU、華為數(shù)字能源的智能電動產(chǎn)品線，車聯(lián)網(wǎng)T-Box業(yè)務(wù)，芯片和其他投入不止一萬人。

基于深厚的研發(fā)投入，華為在汽車領(lǐng)域打造了華為ADS智能駕駛、鴻蒙智能座艙、智能電動、智能車控、智能車云和智能網(wǎng)聯(lián)六大核心技術(shù)。鴻蒙智行和江淮汽車聯(lián)合發(fā)布的尊界S800帶來途靈龍行平臺、天使座主動安全防護(hù)、華為星河通信等六大智能化技術(shù)，直擊豪華車市場。

尊界S800亮相此次車展。鴻蒙智行官方表示，5月30日，時(shí)代旗艦尊界S800正式上市，指導(dǎo)價(jià)為70.8萬至101.8萬元，24小時(shí)大定突破1600臺。針對高端汽車的供應(yīng)鏈難題，余承東表示，我們聯(lián)合了221家供應(yīng)鏈企業(yè)一起攻克高端供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

尊界S800（電子發(fā)燒友網(wǎng)攝）

另一款在現(xiàn)場備受關(guān)注的豪華車型是仰望U8L。仰望U8L曾亮相2025年的上海車展，此次再度公開亮相。作為仰望U8的長軸距車型，定位全尺寸行政豪華SUV，采用現(xiàn)款仰望U8動力系統(tǒng)，具備了易四方、云輦-P兩大核心技術(shù)，同樣具備應(yīng)急浮水、爆胎穩(wěn)行等功能。

仰望U8應(yīng)急浮水技術(shù)演示（圖源：粵港澳大灣區(qū)車展）

雷軍在小米 15 周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上也表示，小米5年研發(fā)投入達(dá)1020億元，2025年預(yù)計(jì)達(dá)300億元。未來 5 年，小米將在核心技術(shù)的研發(fā)上再投入 2000 億（2026—2030年）。在小米投資者大會上，雷軍表示在YU7的智駕研發(fā)投入上，總預(yù)算達(dá)到35億元，整體投入在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

5月，小米汽車交付量超過28000臺，同時(shí)小米集團(tuán)正在為小米YU7 大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。YU7定位豪華高性能SUV，還未正式定價(jià)，但雷軍表示售價(jià)不可能是網(wǎng)傳的23.59萬元。小米YU7搭載了四合一的域控制器，重量從主流 EEA的6.85kg 降低到 3.6kg下降、續(xù)航提升超過 16km。輔助駕駛方面，YU7 全系標(biāo)配英偉達(dá) Thor 車載計(jì)算平臺、1 個(gè)激光雷達(dá)、1 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)、11 個(gè)高清攝像頭以及 12 顆超聲波雷達(dá)。

車企激戰(zhàn)兆瓦快充，華為定下車圈“安全王者”目標(biāo)

從入門級汽車到豪華車，車圈的“火藥味”越來越濃，充電技術(shù)成為新的競技場，最具代表性的企業(yè)是比亞迪和華為。

比亞迪汽車基于超級e平臺推出了“兆瓦閃充”技術(shù)。“兆瓦閃充”技術(shù)最大充電功率為1兆瓦，實(shí)現(xiàn)了在1000V電壓和1000A電流下“閃充5分鐘，暢行400公里”，搭載在搭載漢L、唐L車型。

華為在補(bǔ)能方面則推出了全液冷兆瓦快充解決方案，峰值功率達(dá)1.5兆瓦，最大充電電流高達(dá)2400安培，僅需15分鐘就能讓300度的電池包完成滿電循環(huán)。極氪則推出了V4極充兆瓦樁，單槍峰值功率、峰值電流分別達(dá)1.3兆瓦、1300A

兆瓦級充電解決方案正成為車企在補(bǔ)能技術(shù)領(lǐng)域的新競技場。在車展的兆瓦閃充專區(qū)，“比亞迪兆瓦閃充讓充電速度媲美加油”的標(biāo)語尤為醒目。在車企的持續(xù)投入下，充電效率將迎來更快速的提升。

與此同時(shí)，為了加快在充電技術(shù)領(lǐng)域的布局，華為和比亞迪正積極拓展各自的生態(tài)圈。此前華為正式成立超充聯(lián)盟2.0。而在本次車展上，比亞迪現(xiàn)場宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁。

新能源汽車的補(bǔ)能問題逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，各大車企正積極擴(kuò)展其補(bǔ)能生態(tài)圈。例如極氪分別與蔚來、殼牌以及廣汽能源達(dá)成合作，其中極氪與蔚來、廣汽能源達(dá)成電網(wǎng)絡(luò)雙向互聯(lián)互通合作，這意味著蔚來、樂道、firefly螢火蟲等用戶都可以通過各自的App、車機(jī)充電地圖及加電App查找并使用極氪能源充電樁。

除了充電技術(shù)，安全性能也成為車展上的焦點(diǎn)之一。各大車企紛紛展示各自在智能安全領(lǐng)域的最新成果，包括主動安全系統(tǒng)、高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、全方位氣囊配置以及高階輔助駕駛技術(shù)等。

余承東表示：鼓勵(lì)真牛逼，打擊吹牛逼。鼓勵(lì)創(chuàng)新突破，鼓勵(lì)進(jìn)步，打擊不顧生命安全，造成非常嚴(yán)重的亂吹。中國汽車要參與全球競爭，在安全、智能駕駛領(lǐng)域走向世界，不要限制能力和水平的提升。

余承東提到，在安全領(lǐng)域華為打造了被動安全、電池安全、主動安全的全維安全，“我給團(tuán)隊(duì)提了要求：要在安全方面做到行業(yè)王者的地位”。

賽力斯集團(tuán)股份有限公司董事長(創(chuàng)始人)張興海在演講時(shí)表示，我們構(gòu)建了全方位的“智能安全體系”，不僅把傳統(tǒng)汽車的被動安全和主動安全做得更扎實(shí)，更強(qiáng)化了智能安全解決方案。

充電技術(shù)的迅猛發(fā)展，以及車企對安全技術(shù)持續(xù)加大投入，都表明汽車產(chǎn)業(yè)正邁入一個(gè)高速發(fā)展的新階段，此時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)作更加緊密。

“當(dāng)一個(gè)技術(shù)處在十倍數(shù)的躍遷的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候作為整機(jī)廠、整機(jī)品牌，其實(shí)一方面要資源，一方面要對行業(yè)的合作保持開放度，因?yàn)槟悴⒉荒鼙ＷC在技術(shù)高速變化過程中一定是世界冠軍。”地平線創(chuàng)始人余凱在演講時(shí)分享了他對自動駕駛行業(yè)的預(yù)判，“自動駕駛的終局，我認(rèn)為可能20%的車型或者20%的廠家用的是自營的，80%一定是跟行業(yè)里面的冠軍去深度合作。”

小結(jié)

2025年粵港澳大灣區(qū)車展展現(xiàn)了汽車市場的激烈競爭格局。新勢力與傳統(tǒng)車企在電動化、智能化及豪華車領(lǐng)域展開交鋒。華為、比亞迪等企業(yè)推出兆瓦級快充技術(shù)，安全技術(shù)也成為焦點(diǎn)。當(dāng)前，車企競爭已從價(jià)格轉(zhuǎn)向核心技術(shù)突破，電動化、智能化與安全技術(shù)的深度融合推動產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新成為關(guān)鍵趨勢。