4G車機未能真正起勢，WiFi版利潤低不賺錢，為什么會這樣？最近行業朋友圈里流傳著這么一幅圖，好像說明了些問題↓↓↓

不過真的如魯迅先生“所說”的那樣嗎？

先摁下不表……就這個話題，大嘴最近通過拜訪行業企業或者“道聽途說”，整合了一些行業現狀，拋磚引玉的來掰扯掰扯。

4G是趨勢 但WiFi版仍是競爭主流

從WiFi版到4G版，行業給予了很大的期望，通訊功能的加入，給車機導航帶來了更多的可能性。

然而，萬事開頭難，當初的想法很美好，現實卻是殘酷的。

實踐證明，補貼的操作不可行，不成熟的流量運營模式、不足10%的續費率，甚至還不算成熟的4G方案，給了4G車機當頭一棒。

經過2017年的4G各種嘗試后，縱觀目前的車機導航市場，4G車機出貨超過萬臺的廠家不多，大多數在2-3千臺或者再多一點點這樣，也就是說4G車機的市場到目前并沒有真正爆發，大家出貨量大、競爭激烈的仍然是WiFi版車機。

那么，4G車機就此偃旗息鼓，沒得做了？

當然也不是，對此以下3位分別從工廠、方案商以及運營商視角表達了自己的看法。

神游吳天強

WiFi版車機依然是暫時的主流，但是4G車機正在慢慢的形成良性的起勢。

4G車機是趨勢，這是不可否認的，2018年市場需求將會進一步釋放，產品成熟后，消費者口碑會引發4G車機增量的提升。

鼎微方暉

麥谷周志文

在經歷過時間的考驗，流量得以變現，用戶體驗感加強后，4G車機時代也便到來。

總結以上3為車機行業3方代表的觀點，4G車機必然是行業的趨勢，但仍然需要時間去培育和探索。

大嘴表示認同，要不通過連接手機使用手機4G流量的“喵駕+WiFi版車機”模式會如此火爆？

也就是說，帶通訊、智能化一定是車機導航的未來。否則，那些WiFi版賣得飛起但仍然愿意花精力去維護4G車機“一定量”的企業就不會這么干了，更不會有砍掉WiFi專注4G的廠家出現。

未來，80%的車機企業將退出

拋開4G不談，回到文章開頭魯迅先生的“言論”，車機行業參與的企業是不是真的太多了？

從能夠月銷2、3千臺的渠道商爭相來深圳開廠的現象來看，目前車機導航行業企業數量不少。

但是從如此小的規模就能夠開得起廠的情況來看，以下兩位行業老兵的觀點能夠說明些問題。

華陽曾仁武

這說明行業的競爭還不夠充分，這么少的量還能夠賺錢，說明是有利潤的。但是，未來真正能夠賺錢的應該是月銷超過30萬臺甚至50萬臺的企業。

參與不是問題，主要還是要看當一個企業經歷過企業運營的全周期后還能活下來的有多少？

歐華徐應龍

從以上兩位的觀點總結，目前參與的企業數量不少，但這是現階段行業發展必然。

行業的洗競爭還不夠充分，還允許或者需要更多的參與者，大家一起來做大市場，然后各憑本事沖過達到彼岸的獨木橋，這時行業才能夠稱之為真正的成熟。

然而，要到達這個程度的結果和很多行業人士認為的那樣“有80%的車機企業將退出”。

再套用魯迅先生的話來說：“世界上本來沒有路，走的人多了，也就變成了路。”（車機行業目前還在找發展之路，需要更多的人來一起趟，但能趟到最后的不會是現在這么多。）

2018年的主題是“怎么能賺錢”

經過了2017年關于4G的“風花雪月”，目前大部分的企業都回歸了理性，無論是4G也好，WiFi版也好，2018年的主題就是怎么能夠賺錢。

對此，通過與行業各方企業的交流，大概能總結一下兩個大的方面。

做擅長的事 清晰化價值鏈分工

參與企業的增加、新鮮血液不斷涌入要想發展更要有清晰的自我定位，在自己擅長的領域，專注做好自己的事。

對此，品牌商、方案商以及運營商也達成了共識，均認為行業需要各方做好擅長的事情，并擁有清晰化的價值鏈分工。

合正林承祺

2018年合正進行團隊升級、產品升級、品牌升級、客戶升級，專注賣好硬件，實實在在做好的產品。

4G車機不是一個新物種，就是一款帶通訊功能的純硬件產品。在車載導航產業鏈，應該要有較清晰的分工，各自做好擅長的事情。

鼎微方暉

麥谷周志文

在清晰化的價值鏈分工下，行業還需要建立共同體系下的游戲規則。

讓自己的客戶賺錢自己才能賺錢

有行業從業者認為，包括4G車機在內為什么利潤低，這并不是消費者所引導的，而是行業內部認為只有低價才能賣貨的“價格戰”導致的。

也就是說，想要賺錢首先行業企業要保持清醒，從價格戰的思維轉向高品質的生產能力、品牌營銷能力和市場運營服務能力的提升。

換言之，就是通過自身能力的提升，讓圍繞自己的關系鏈能夠賺錢，大家才能賺錢。

通過對行業企業的走訪，無論是專注4G的還是也兼顧WiFi版的，有不少企業已經在做著這樣的轉變。

凱易得王鵬

面對越來越殘酷的市場競爭，2018年的首要目標是要讓代理經銷商有錢賺。

鼎微提供一整套超高性價比的解決方案，不僅讓客戶能賺錢，更要讓整個產業鏈都賺錢。

鼎微方暉

麥谷周志文

為每個客戶量身定制不同的運營模式，麥谷的目的只有一個，在合適的價格體系下，給客戶帶來最高的價值體現。

結語

車機導航行業市場目前的低迷，究其原因，除了參與者眾多導致的各種“人禍”，更主要的是行業發展到這個階段的必然規律。

在這種行情下，誰都不要想著通過什么策略或者手段一夜暴富，做好自己分工內的事，給自己和合作伙伴一個合理的交代（賺錢），爭取不把自己交代在市場里，只要活下去，或許還能一起進入下一個時代，但最后活下來的不會是現在這么多…