此前吹噓自己在5G領域地位的華為(Huawei)給這項技術潑了冷水，稱大多數消費者不會注意到該技術的好處，運營商將很難從中賺錢。

這一逆轉發生之際，5G技術已進入政治議程，相關零部件卷入美中貿易戰，由于擔心華為在該技術領域的霸主地位，唐納德?特朗普(Donald Trump)阻止了博通(Broadcom)對高通(Qualcomm)的收購。

華為輪值首席執行官徐直軍(Eric Xu)昨日在深圳召開的華為全球分析師大會上表示，雖然5G技術更快、更可靠，但消費者不會發現“5G與4G技術之間存在實質性差異”。

這項技術一直被視為自動駕駛時代以及構成物聯網的互連設備的必要條件。但徐直軍說，“即便在當下，我們也有能夠支持自動駕駛的技術”。

分析師們表示，華為的逆轉呼應了電信運營商及設備制造商的悲觀情緒。

Canalys分析師本?斯坦頓(Ben Stanton)表示：“在幕后，移動行業對5G技術的悲觀情緒不斷發酵，但華為是第一家說出這一點的大型基礎設施企業。“現實情況是，5G技術的部署對于運營商將會極其昂貴，需要在每個國家搭建數萬個新基站，而該行業尚未發現5G網絡的殺手級用例。”

徐直軍表示，華為將繼續投資這項技術，稱如果不這樣做，就會付出代價。“如果你不擅長5G，客戶連你的4G產品都就不會購買。”電信運營商也是如此。“如果有一家運營商說，‘我有支持5G的網絡’，那么其它公司也必須推出5G網絡，即便只是出于品牌運作或營銷目的。”

愛立信(Ericsson)預計，到2023年將有10億個5G連接。該公司對5G業務的前景持樂觀態度，但已開始更多地關注早期采用該技術的產業效益。

諾基亞(Nokia)僅表示，它認為自己在該技術領域處于比競爭對手更有利的地位。