【導讀】根據第三方公司的市場調查數據，ST MEMS傳感器現在的全球出貨量已經超過130億顆，穩占全球領先位置。另外，Sigfox芯片2018年也將成為ST的一大發力點，據說ST已經和Sigfox運營商結成全面戰略伙伴合作關系。

除了MCU，ST最為人惦記的大概就是MEMS傳感器了。傳感器是今天智慧產業的中心，不管是人工智能、智能駕駛、無人機、無人船、智慧城市、智慧社區、智能制造、智慧家庭，還是其它智慧產品，如機器人和掃地機，都離不開傳感器這雙耳朵和眼睛。

ST亞太區模擬和微機電產品部市場經理秦亮說：“ST在傳感器市場耕耘多年，現在我們的MEMS傳感器全球出貨量已經超過130億顆，基本上可以說是占據了全球第一供應商位置。”

目前ST的MEMS傳感器種類非常齊全，包括加速度傳感器、環境傳感器、CMOS圖像傳感器、硅麥克風、慣性傳感器、加速度陀螺磁、TOF接近傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器和大氣壓力傳感器等。

主要目標應用領域除了工業和家庭自動化市場，很大的一塊在汽車市場，不管是非安全相關應用，還是主動和被動安全應用，如安全氣囊、司機疲勞狀態監測和主動巡航避撞系統，ST都有高性能的、通過AEC Q100認證的汽車級傳感器在供應。

秦亮表示：“現在汽車智能駕駛的需求增長非常快，包括新能源車。這個時候汽車制造商需要合作伙伴有足夠的產能保證供貨，而ST在MEMS傳感器市場已經有二十多年的發展經驗，已經有很多合作伙伴在批量供貨，現在我們在汽車和非汽車市場的出貨數字每年超過10億顆，這是我們的主要競爭優勢之一。”

目前，ST有八個晶圓廠專門做MEMS傳感器產品，還有4個工廠在做前端傳感器機械結構制造和封測。秦亮指出：“不管是產品本身的認證包括AEC Q100，還是MEMS傳感器設計、制造和供貨，ST對客戶都是有保證或承諾的。因為這都是ST自己管控的，是ST自己的生產線。”

從產品角度來看，ST不僅可以提供汽車級的MEMS傳感器產品，還可以配合ST自己內部的產品部門提供一整套解決方案給客戶，包括GPS，實現慣性導航、高精度導航、自動巡航等應用。

除了MEMS傳感器這顆傳統的搖金樹之外，ST在2018年將發力的一個新市場就是Sigfox應用市場。Sigfox是與NB-IOT類似的一個產品，它的市場主要在海外，目前已經有32個國家和地區部署了Sigfox網絡，據說今年這一數字還將增加到60個。

Sigfox芯片目前供應商主要有ST、安森美和NXP，它的功耗遠低于NB-IOT芯片，成本更是只有NB-IOT的五分之一，很多人看好Sigfox的市場發展前景。在法國總統馬克龍訪問中國并與習總會談之后，中國聯通已經在成都部署了一個Sigfox試運營網絡，未來有可能擴展到中國的其它地區。

LORA是最不被看好的一種技術，因為它還需要一個網關才能連接到基站，而且本身芯片功耗和成本都要高于Sigfox 20%左右。系統部署成本高，我覺得未來市場前景不會太好，現在有些公司選擇采用LORA是因為不想被NB-IOT運營商捆綁住。

ST亞太區模擬和微機電產品部市場經理江杰華表示：“今天NB-IOT芯片補貼后的售價還要到5美元左右，而我們的Sigfox芯片只需要1.5到2美元，成本和功耗性能遠遠優于NB-IOT芯片。”

據可靠消息，ST新任CEO已經與Sigfox運營商達成全面戰略伙伴合作關系，2018年將全力推動Sigfox的應用市場發展。

ST的Sigfox芯片，實際上就是S2-LP這一超低功耗Sub-1GHz專用RF收發器。它可適用于Sigfox、Wireless M-Bus、6LowPAN和IEEE 802.15.4網絡連接，簡化了IOT應用設計，無需本地網關，即可使遠程傳感器直接連接到云端。

江杰華經理說：“S2-LP可以提供高達+16dBm的輸出功率，以及確保具有超過145dB的鏈路預算，以實現可靠的遠距離通信鏈路。更關鍵的是，它可使電池壽命延長到10年。”

他特別指出，S2-LP芯片的功耗非常低，接收時只有7個毫安，發射的時候也只有10毫安。LoRa和NB-IOT的功耗至少是S2-LP的三倍以上。同樣容量的電池，用其他兩種技術可能用一年，用我們這個技術可以用三年甚至五年。

江杰華經理認為：“就我個人來看，我認為Sigfox在國內還是有市場的。但還是取決于聯通的決心和速度，因為它需要聯通把基站搭起來才能用，不是自己就能用的。所以，第一，機會肯定有。第二，什么時候會爆發，這取決于聯通基站部署的速度。從1月份到現在，以前Sigfox我介紹人家都不知道，無人問津。但到現在為止，陸陸續續每個禮拜有那么幾個客戶就來問你，我覺得這就是一個趨勢。”

在中國市場，目前三大運營商（中國移動、中國電信和中國聯通）都在支持NB-IOT，只有聯通在支持Sigfox，未來其它2大運營商會不會支持Sigfox，我覺得這取決于成都試點的效果。