近日，中興通訊對外表示，已于近日在雄安地區，聯合中國電信、百度完成了基于5G網絡實況環境下的無人駕駛車測試。中國移動也于近日在雄安新區完成了首次5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試。外界疑問，中國移動、中國電信、中興通訊這些通信企業，緣何與無人駕駛扯上了關系？

事實上，電信運營商未來提供的低時延5G信號，直接推動自動駕駛技術的加速普及。在自動駕駛之外，隨著5G概念的持續升溫，5G在各行各業的應用前景也越來越受到關注。華為方面人士就對記者表示，5G的未來商用可以說是移動通信產業發展的里程碑，直接奠定了ICT（信息通信技術）未來20年的發展。

那么，除網速提升之外，5G又將改寫哪些產業的規則？

助力無人汽車駛來

根據國際電信聯盟ITU定義的5G標準，5G與4G的最大不同在于可滿足三大應用場景，包括增強移動寬帶（eMBB）、海量機器類通信（mMTC）以及超高可靠低時延通信（uRLLC）。5G通信這三大特點，也直接影響相關應用的爆發。

其中，超高可靠低時延通信主要面向智能車聯網、工業控制等物聯網及垂直行業的特殊應用需求；海量機器通信主要面向智慧城市、環境監測、智能農業、森林防火等以傳感和數據采集為目標的應用場景。

一直以來，5G被認為是無人駕駛普及的關鍵。百度方面人士對記者表示，無人駕駛汽車的安全性，是所有相關企業考慮的首要問題。5G網絡的低時延、大帶寬是實現自動駕駛遠程高精度控制和高可靠性的重要保障。

無人駕駛雖然在4G時代已經可以上路，不過5G能夠徹底解決信號延遲問題，從而大大提高安全性。在中國移動的5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試中，實現了通過5G網絡遠程控制20公里以外的車輛完成啟動加速、減速、轉向等操作，網絡時延保持在6毫秒以內，僅為4G的十分之一。

5G大帶寬、低時延的網絡能力，更體現在智慧交通的建設上。GSMA高級顧問、中國上市公司協會會長王建宙公開表示，5G聯網真正可以改變未來交通規則。因為車與車、車與基礎設施、車與蜂窩網絡、車與人之間能夠實現高效、高速地進行聯網，未來紅綠燈都有可能取消。

華為相關人士對記者表示，長期來看，特別是隨著5G通信R16標準內有更多的技術定義得到支持，包括低時延在內更好聯接成為趨勢。未來像車聯網、其他的海量物的聯接、機器的聯接都有望爆發。

從底層改變通信業

從今年初開始，5G的熱度就一直不減。談論5G的除了通信設備商、運營商、手機廠商等，更多了投資人、互聯網企業和各種垂直類終端企業。每一次通信技術的更迭都引發新一波的應用，3G時代促進了各種手機APP的興起，4G時代是短視頻、移動支付、手游等，而5G時代將從底層改造人們生活的方方面面。

在近期舉行的5G應用征集大賽行業應用研討會上，富士康工業互聯網智能技術總監張偉立表示，5G在工業互聯網同樣大有可為。4G網絡減少了人力成本，4.5G技術的發展讓工廠的時延小于10ms（毫秒），到5G時代時延將小于1ms，所以5G的引入將對工廠的生產效率帶來極大的提升。

5G對于視頻、顯示領域的影響也多次被討論，有望推動視頻業務升級、激發視頻業務新形態。高清視頻傳輸、VR 360度全景直播、AR游戲和購物、實時觀看無人機航拍畫面等應用有望得到爆發。電信行業分析師康釗對記者表示，大型多人互動游戲在4G時代硬件基礎短板尚存，5G時代勢必有更多游戲公司介入。

浪潮集團副總裁左佰臣在接受記者采訪時表示，5G帶寬速度的迭代式增長，對底層終端計算力要求巨大，這牽涉到眾多設備的升級。中國5G如果實現率先應用，直接倒逼上游產業鏈的成熟，或將改寫全球通信行業格局。

作為新一代移動通信技術，5G在4G基礎上增強移動互聯網業務，寄希望于擴展到物聯網業務，開啟萬物互聯、深度融合、引領變革的發展新階段。不過，從現階段來看，各種終端能力還限制相關應用更好地發揮作用。

上述華為方面人士告訴記者，5G第一波的部署會在北美、亞洲（主要是中日韓），以及歐洲，在這些部署過程當中，5G應用發展受終端的限制影響比較大。今年的很多運營商的網絡，應用還是以家庭寬帶為主，主要的終端形態是CPE（客戶終端設備），接下來會看到5G技術越來越多地運用于移動寬帶中。