CAN收發器作為汽車最重要的通信接口芯片之一，在汽車電子系統中扮演著至關重要的角色，伴隨國際關系的日益復雜多變，對供應鏈的安全性提出了很高的要求，川土微電子自主開發全供應鏈國產化的CAN收發器CA-IF1044AX-Q1應運而生。

同時，CA-IF1044AX-Q1全面通過歐洲權威測試機構IBEE/FTZ-Zwickau EMC認證測試并獲得EMC報告。該產品同時還對環路延遲，待機功耗等關鍵性能進行了優化，成為既安全又好用的全國產化CAN收發器。

01 概述

所有器件均支持經典 CAN 和 5Mbps CAN FD（靈活數據速率）

I/O 電壓范圍支持 3.3V 和 5V 微控制器 (MCU)

未上電時的理想無源特性

總線和邏輯引腳處于高阻態（無負載）

上電和掉電時總線和 RXD 輸出上無毛刺脈沖

保護特性

總線故障保護：±42V

VCC 和 VIO （僅限 CA-IF1044AVx-Q1）電源引腳上具有欠壓保護

驅動器顯性超時 (TXD DTO) – 最低數據速率低至4kbps

熱關斷保護 (TSD)

接收器共模輸入電壓：±30V

極低的待機功耗：7.5uA

典型環回延遲：110ns

可提供 SOIC8 /DFN8封裝

結溫范圍：-55°C 至 150°C

工作環境溫度范圍滿足AEC Q100 Grade 1：-40℃~125℃

02 特性

01 全供應鏈國產化

川土微電子該款CAN收發器芯片CA-IF1044AX-Q1，實現了從設計、晶圓制造、封裝、測試鏈條的全國產化，是真正意義上的全國產芯片。

02 EMC特性

川土微電子該款CAN收發器芯片CA-IF1044AX-Q1，全面通過歐洲權威測試機構IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認證測試并獲得EMC報告。該報告包含射頻發射（Emission RF）、射頻抗擾（Immunity RF disturbances）、瞬態抗擾（Immunity Transients）以及靜電抗擾(Immunity ESD)等測試項。

IBEE/FTZ-Zwickau認證根據IEC62228-3標準進行，其中射頻發射項關注的是CAN收發器收發信號對外的輻射干擾，采用150Ω直接耦合法測試，可轉化為系統級的傳導發射（簡稱CE）或者輻射發射（簡稱RE）。

圖1 CA-IF1044AX-Q1 500kbps射頻發射測試結果

如圖1所示，川土微CA-IF1044AX-Q1即使在總線沒有共模電感濾波的情況下，仍可以通過標準要求的最高等級，可幫助用戶減少外圍電路，節約成本，降低對外輻射。

實際應用中，CAN收發器芯片在傳輸信號的過程會遇到汽車環境中的多種電磁干擾源，如何有效忍受外部電磁干擾,確保信號正確傳輸，從而增強系統的穩定性是所有車規級芯片面臨的問題。IBEE報告中的射頻抗擾即是評估CAN收發器芯片的抗干擾性能，采用直接功率注入法（簡稱DPI），可轉化為系統級的大電流注入（簡稱BCI）性能。

圖2 CA-IF1044AX-Q1 2Mbps射頻抗擾測試結果

如圖2所示，川土微CA-IF1044AX-Q1即使在總線沒有共模電感濾波的情況下，2Mbps通信仍可以通過標準等級II，如圖3所示，應用層面對沒有共模電感濾波情況下的高速通信射頻抗擾一般不作要求。在沒有共模電感濾波情況下500kbps通信以及有共模電感濾波的情況下的所有測試項都能通過最高等級。

圖3 CA-IF1044AX-Q1射頻抗擾測試結果

ESD可能發生在任何有外露連接器的系統上，包括CAN總線接口，在實際生產和使用中，ESD可能會對芯片造成嚴重的損壞，因此需要對芯片進行ESD防護和測試，IBEE報告中按照IEC61000-4-2標準，采用最嚴格的直接接觸放電法測試靜電抗擾。如圖4所示，川土微CA-IF1044AX-Q1在沒有外部增加TVS的情況下能夠通過8kV，確保穩健的系統級保護。

圖4 CA-IF1044AX-Q1 IEC ESD測試結果

03 環路延遲特性

川土微電子該款CAN收發器芯片CA-IF1044AX-Q1，在發送器和接收器電路上進行嚴格的延遲管理和匹配性優化設計，將總的環路延遲優化到典型值110ns,比現存產品減小約30%。該性能的提升，幫助客戶解決采樣點匹配性的問題，給予客戶更大的設計自由度。

04 低待機功耗

川土微電子該款CAN收發器芯片CA-IF1044AX-Q1，具有待機模式，支持遠程喚醒，典型待機模式功耗僅7.5uA,遠低于市面上同類產品，助力客戶降低系統能耗。

即刻體驗 助力創新

川土微電子CA-IF1044AX-Q1以高性能與車規級可靠性，為汽車電子開發者提供安全可靠的解決方案。即日起，訪問川土微電子官網申請樣品，搶先體驗智能驅動新可能！