国产精品久久久aaaa,日日干夜夜操天天插,亚洲乱熟女香蕉一区二区三区少妇,99精品国产高清一区二区三区,国产成人精品一区二区色戒,久久久国产精品成人免费,亚洲精品毛片久久久久,99久久婷婷国产综合精品电影,国产一区二区三区任你鲁

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

Multisim7.0特點及在發(fā)動機(jī)驅(qū)動設(shè)計及仿真的應(yīng)用方案

電子設(shè)計 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 作者:佚名 ? 2018-04-05 08:03 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

Multisim7.0特點及在發(fā)動機(jī)驅(qū)動設(shè)計及仿真的應(yīng)用

在電子電路設(shè)計的初級階段,電子工程師為了驗證電路的功能,往往是焊接一塊試驗板或在面包板上搭接電路,然后通過測試儀器進(jìn)行分析和判斷。這種方法耗資耗時耗力,而且還受到硬件設(shè)備的制約,測量精度差。隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,計算機(jī)輔助分析和仿真技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用。加拿大InteractiveImageTechnologies公司在成功推出EWB(ElectronicsWorkbench),Multisim2001的基礎(chǔ)上,于2003年5月發(fā)布了Multisim7.0仿真軟件,為電路功能的全面驗證及優(yōu)化提供了快捷、高效的手段。

1Multisim7.0的功能特點

Multisim7.0是一個虛擬實驗室,為使用者造就了一個集成一體化的試驗環(huán)境,他采用圖形化的輸入方式,只需進(jìn)行簡單的拖放和連接操作,便可完成電路的搭建與分析。作為一個專業(yè)應(yīng)用軟件,他具有以下特點:

(1)豐富的元件和測試儀器

Multisim7.0提供了數(shù)千種電路元件,包括基本獨立元件(電阻電容、三極管等)、集成電路(74及40系列芯片、DA及AD、集成運放等)、源器件(各種獨立源、受控源、時鐘信號等)、基本顯示器件(伏特表、電流表、數(shù)碼管等)和其他元器件(繼電器、電磁鐵、直流電機(jī)等),而且還可以根據(jù)需要擴(kuò)充或新建已有的元器件庫,大大方便了使用者。軟件中各元器件參數(shù)可調(diào),并提供了理想值,這為分析電路的實際值與理論值的差異提供了依據(jù)。Multisim7.0的測試儀器包括數(shù)字萬用表、函數(shù)發(fā)生器、多綜示波器、掃頻儀、頻率計、邏輯分析儀等,很難設(shè)想實際購置這些儀器設(shè)備所需的巨額投資。

(2)動態(tài)可視化效果

Multisim7.0的元器件采用與實物一致的外形,使用者即便是第一次使用,也能方便地找到所需的元器件。對于測試儀器,其測量結(jié)果的顯示也與實際設(shè)備一致,能實時檢測系統(tǒng)的運行。另外,他的數(shù)碼管能夠發(fā)光、熔斷絲可以燒斷、蜂鳴器能夠發(fā)聲、電阻器能夠通過鍵盤隨時改變阻值,形象地表征了電路的動態(tài)特性,體現(xiàn)了其“軟件即儀器”的本質(zhì)特性。

(3)多種分析功能

作為虛擬的電子工作臺,Multisim7.0提供了詳細(xì)的電路分析手段,不僅可以完成電路的瞬態(tài)分析、穩(wěn)態(tài)分析、時域和頻域分析、器件的線性和非線性分析、電路的噪聲分析和失真分析等常規(guī)電路分析方法,而且還提供了離散傅里葉分析、電路零極點分析、交直流靈敏度分析和電路容差分析等共計27種電路分析方法,以幫助設(shè)計人員分析電路的性能。此外他還可以對被仿真電路中的元件設(shè)置各種故障,如開路、短路和不同程度的漏電等,從而觀察到在不同故障情況條件下的電路工作狀態(tài)。

(4)兼容性好

Multisim7.0的器件模型和分析方法都是建立在SPICE(SimulationProgramWithIntegratedCircuitEmphasis)仿真程序的基礎(chǔ)上,因此他與SPICE的網(wǎng)格兼出PCB文件,這樣利用Multisim7.0一個軟件,便可完成從電路的設(shè)計分析直至印刷電路板格式文件輸出等全部設(shè)計工作,大大加快了產(chǎn)品的開發(fā)速度,提高了設(shè)計人員的工作效率。

2Multisim7.0用于噴油器驅(qū)動電路設(shè)計

2.1發(fā)動機(jī)噴油器驅(qū)動電路設(shè)計模型

在發(fā)動機(jī)電子控制中,噴油控制是其控制的核心,發(fā)動機(jī)整體性能的好壞都取決于噴油質(zhì)量的高低,為了保證電控噴射系統(tǒng)有良好的工作性能,除了要求噴油器具有好的結(jié)構(gòu)特性外,還應(yīng)具有一個工作可靠的噴油器驅(qū)動電路。因此,要求在該電路的設(shè)計中有足夠的功率輸出以保證噴油器的正常工作;有快速的響應(yīng)特性,以保證發(fā)動機(jī)在高速時也能正確放大噴射的脈沖信號;驅(qū)動電路也應(yīng)該具有良好的開關(guān)特性,以減少噴油器開啟與關(guān)閉所需要的時間。因為噴油器每次的最大噴油時間較短,在其驅(qū)動電路上,應(yīng)力求在噴油器開啟期間適當(dāng)加大電流,使噴油器中的電磁線圈迅速勵磁,將噴油器快速開啟;在噴油器打開之后,只提供保持電流即可,這樣有助于噴油器迅速關(guān)閉,還可節(jié)省耗電。圖1是一種實用的噴油器驅(qū)動電路方案。

Multisim7.0特點及在發(fā)動機(jī)驅(qū)動設(shè)計及仿真的應(yīng)用方案

單片機(jī)發(fā)出的噴油脈沖,分別送入單穩(wěn)態(tài)電路和功放管Q2,單穩(wěn)態(tài)電路輸出窄的開啟脈沖,經(jīng)波形變換后進(jìn)入功放管Q1,這2個功放管均工作在開關(guān)狀態(tài)。當(dāng)單穩(wěn)態(tài)電路輸出的窄脈沖使功放管Q1導(dǎo)通而處于飽和狀態(tài)時,相當(dāng)于電阻R5短路,這時電源提供噴油器的開啟電流。通過調(diào)節(jié)R1C1即可得到適當(dāng)?shù)膰娪烷_啟脈沖寬度。當(dāng)單穩(wěn)態(tài)電路提供的噴油開啟脈沖消失時,功放管Q1截止,這時電源通過R5向噴油器提供保持電流,直到噴油脈沖消失時,功率管Q2也由飽和狀態(tài)變?yōu)榻刂梗瑖娪推麝P(guān)閉,噴油結(jié)束。

2.2仿真的實現(xiàn)及結(jié)果分析

利用Multisim7.0進(jìn)行仿真時,從元件庫中選擇所需的器件拖放到工作區(qū),雙擊器件可進(jìn)行參數(shù)設(shè)定,拖動引腳可進(jìn)行連線操作,圖2為噴油器驅(qū)動電路仿真電路圖。

Multisim7.0特點及在發(fā)動機(jī)驅(qū)動設(shè)計及仿真的應(yīng)用方案

在設(shè)計中,為了與實際情況一致,采用了頻率30Hz,占空比10%的方波模擬控制信號,其代表的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1800Rpm,噴油脈寬為3.3Ms。R1C1回路和電壓比較器A1構(gòu)成了單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器,輸出窄的開啟脈沖。比較器的負(fù)相輸入端通過R2和R3的分壓固定在2.5V,當(dāng)噴油脈沖到來時,由于電容C1上的電壓不突變,所以A點得到5V的電壓,比較器輸出高電平,隨著噴油脈沖對電容的充電,A點電壓不斷下降,當(dāng)?shù)陀?.5V時,比較器發(fā)生翻轉(zhuǎn),輸出低電平。根據(jù)所需開啟脈沖寬度,可得到R1C1的參數(shù)大小,本設(shè)計中輸出的脈寬為1Ms。比較器輸出的開啟脈沖,經(jīng)過三極管Q3后,變?yōu)?2V的反相脈沖,配合PNP型功放管Q1來驅(qū)動由L1和R6構(gòu)成的噴油器。由于噴油器為感性負(fù)載,為了避免電流消失時產(chǎn)生的反相電動勢對電路造成損壞,并聯(lián)了二極管D1來進(jìn)行保護(hù)。

Multisim7.0仿真軟件的強(qiáng)大功能不僅體現(xiàn)在電路的方便設(shè)計上,更體現(xiàn)在他能夠?qū)﹄娐返墓ぷ髑闆r進(jìn)行監(jiān)測與分析,利用靜態(tài)分析工具,可以得到各測試點的靜態(tài)電壓,為了取得電路的瞬態(tài)特性,可以利用多路示波器進(jìn)行觀測,圖3為同一時刻采集到的不同位置的電壓波形。

Multisim7.0特點及在發(fā)動機(jī)驅(qū)動設(shè)計及仿真的應(yīng)用方案


從圖3中可以看出,噴油器上得到了先高后低的電壓,達(dá)到了驅(qū)動電路的設(shè)計要求,如果調(diào)節(jié)R1C1參數(shù),開啟脈沖會隨之發(fā)生相應(yīng)變化。示波器得到的電壓波形,還可以保存為數(shù)據(jù)格式,方便進(jìn)一步的處理。

3結(jié)語

在本設(shè)計中,許多器件采用了標(biāo)準(zhǔn)模型,所以得到的波形也比較理想,在實際應(yīng)用中,還應(yīng)考慮抗干擾和器件選擇等問題,但使用Multisim7.0仿真軟件無疑對電路的正確性和可行性進(jìn)行了驗證,為電路的實際開發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 仿真
    +關(guān)注

    關(guān)注

    54

    文章

    4483

    瀏覽量

    138281
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    Infineon TLE8888-1QK:汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的理想選擇

    Infineon TLE8888-1QK:汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的理想選擇 汽車電子領(lǐng)域,發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高效性至關(guān)重要。英飛凌(Infineon)的TLE8888-1QK芯片作為一款適用于
    的頭像 發(fā)表于 03-04 17:15 ?430次閱讀

    航空發(fā)動機(jī)環(huán)境試驗:為“空中心臟”鑄就全氣候適應(yīng)的終極認(rèn)證

    航空發(fā)動機(jī)環(huán)境試驗是確保發(fā)動機(jī)各種復(fù)雜和惡劣環(huán)境條件下仍能保持高效、穩(wěn)定工作狀態(tài)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些試驗?zāi)M了發(fā)動機(jī)實際飛行中可能遇到的極端
    的頭像 發(fā)表于 03-03 15:10 ?85次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>環(huán)境試驗:為“空中心臟”鑄就全氣候適應(yīng)的終極認(rèn)證

    上海貝嶺批量交付車規(guī)級發(fā)動機(jī)點火IGBT專用柵極驅(qū)動芯片SAQ3100

    聚焦汽車電子核心技術(shù)突破!上海貝嶺開始批量交付車規(guī)級發(fā)動機(jī)點火IGBT專用柵極驅(qū)動芯片SAQ3100,為汽油燃油發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行再添關(guān)鍵芯片保障!
    的頭像 發(fā)表于 01-22 14:26 ?1790次閱讀
    上海貝嶺批量交付車規(guī)級<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>點火IGBT專用柵極<b class='flag-5'>驅(qū)動</b>芯片SAQ3100

    精度與效率的權(quán)衡:航空發(fā)動機(jī)變維度混合仿真中耦合策略的對比研究與工程適用性分析

    航空發(fā)動機(jī)總體性能仿真,是以渦輪基發(fā)動機(jī)整機(jī)系統(tǒng)為對象,基于Joule-Brayton熱力循環(huán)理論,構(gòu)建由部件級模型組成的數(shù)學(xué)模型,并通過計算機(jī)程序進(jìn)行計算與分析的核心技術(shù)手段。
    的頭像 發(fā)表于 01-22 09:56 ?548次閱讀
    精度與效率的權(quán)衡:航空<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>變維度混合<b class='flag-5'>仿真</b>中耦合策略的對比研究與工程適用性分析

    NXP MC33813:單缸小型發(fā)動機(jī)控制IC的卓越之選

    和大家深入探討一下這款出色的單缸小型發(fā)動機(jī)控制IC。 文件下載: MC33813AER2.pdf 一、產(chǎn)品概述 MC33813由NXP采用SMARTMOS技術(shù)打造而成,為單缸發(fā)動機(jī)管理提供了成本優(yōu)化的IC解決方案。它集成了五個
    的頭像 發(fā)表于 01-04 17:25 ?581次閱讀

    從活塞到渦輪再到新能源:航空發(fā)動機(jī)技術(shù)演進(jìn)的三次革命與動力范式轉(zhuǎn)型

    航空發(fā)動機(jī)是一種用于提供推力、驅(qū)動飛機(jī)飛行的發(fā)動機(jī),是飛機(jī)最關(guān)鍵的組件之一。航空發(fā)動機(jī)通常基于內(nèi)燃機(jī)機(jī)制運行,通過燃燒燃料以產(chǎn)生高溫高壓的氣體,并將這些氣體轉(zhuǎn)換成推力以
    的頭像 發(fā)表于 12-09 11:12 ?1008次閱讀
    從活塞到渦輪再到新能源:航空<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>技術(shù)演進(jìn)的三次革命與動力范式轉(zhuǎn)型

    中國自研3D打印發(fā)動機(jī)完成首次飛行

    據(jù)央視新聞報道; 由中國航發(fā)自主研制的3D打印極簡渦噴發(fā)動機(jī),圓滿完成首次飛行試驗,標(biāo)志著3D打印發(fā)動機(jī)工程應(yīng)用領(lǐng)域取得重要突破。 本次飛行試驗持續(xù)30分鐘,飛行高度達(dá)6000米,最大飛行速度
    的頭像 發(fā)表于 11-13 17:40 ?5687次閱讀

    挑戰(zhàn)與突破:多電航空發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)四大技術(shù)難題及創(chuàng)新解決方案

    多電航空發(fā)動機(jī)是利用最新的電機(jī)、電控和電源技術(shù),使用電動燃油泵和電力作動器取代由附件機(jī)匣驅(qū)動的燃油泵和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu),使用發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)電源供給的一種新型發(fā)動機(jī),具有降低燃油消耗,減少二氧化碳排放,提高
    的頭像 發(fā)表于 10-28 17:13 ?1403次閱讀
    挑戰(zhàn)與突破:多電航空<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>燃油系統(tǒng)四大技術(shù)難題及創(chuàng)新解決<b class='flag-5'>方案</b>

    航天發(fā)動機(jī):解密飛行器“心臟”的科技密碼

    航天發(fā)動機(jī)是人類工程技術(shù)的巔峰之作,其復(fù)雜程度和性能要求遠(yuǎn)超普通工業(yè)產(chǎn)品。作為飛行器的"心臟",航天發(fā)動機(jī)需要在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作,承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等多重考驗。本文將
    的頭像 發(fā)表于 09-25 11:24 ?751次閱讀
    航天<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>:解密飛行器“心臟”的科技密碼

    從概念到現(xiàn)實:復(fù)合發(fā)動機(jī)如何發(fā)展成為航空發(fā)動機(jī)可靠性的守護(hù)者

    復(fù)合發(fā)動機(jī)的誕生背景與技術(shù)內(nèi)涵隨著全球航空業(yè)對高效、低碳動力系統(tǒng)的需求日益迫切,傳統(tǒng)航空發(fā)動機(jī)的局限性逐漸顯現(xiàn)——燃油效率接近理論極限,排放問題難以根治,而新興電動飛行器又面臨續(xù)航短、功率不足的瓶頸
    的頭像 發(fā)表于 09-25 11:24 ?377次閱讀
    從概念到現(xiàn)實:復(fù)合<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>如何發(fā)展成為航空<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>可靠性的守護(hù)者

    航空發(fā)動機(jī)燃油供油系統(tǒng)的構(gòu)造、功能與關(guān)鍵技術(shù)解析

    精準(zhǔn)的燃油供給,還需適應(yīng)發(fā)動機(jī)不同工況下的動態(tài)需求。燃油供油系統(tǒng)基本功能與航空發(fā)動機(jī)依存關(guān)系燃油供油系統(tǒng)航空發(fā)動機(jī)中承擔(dān)著多重關(guān)鍵職能,其核心任務(wù)是根據(jù)
    的頭像 發(fā)表于 09-25 11:20 ?1165次閱讀
    航空<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>燃油供油系統(tǒng)的構(gòu)造、功能與關(guān)鍵技術(shù)解析

    開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動機(jī)的性能對比研究:涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析

    開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),又稱槳扇發(fā)動機(jī)或無涵道風(fēng)扇發(fā)動機(jī),是一種介于傳統(tǒng)渦槳發(fā)動機(jī)和渦扇發(fā)動機(jī)之間的航空動力裝置。其核心特征在于去除了傳統(tǒng)渦扇
    的頭像 發(fā)表于 09-19 14:23 ?1474次閱讀
    開式轉(zhuǎn)子<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>與傳統(tǒng)渦扇<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>的性能對比研究:涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析

    奇瑞鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)點火成功

    9月13日,鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機(jī)點火儀式奇瑞龍山試驗中心動力總成試驗室成功舉行;
    的頭像 發(fā)表于 09-15 17:09 ?1334次閱讀

    虹科免拆案例 | 2020款奔馳E300L車發(fā)動機(jī)故障燈偶爾異常點亮

    2020款奔馳E300L車發(fā)動機(jī)故障燈偶爾異常點亮余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2020款奔馳E300L車,搭載264920發(fā)動機(jī),累計行駛里程約為12.7萬km。車主反映
    的頭像 發(fā)表于 05-22 11:37 ?786次閱讀
    虹科免拆案例 | 2020款奔馳E300L車<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>故障燈偶爾異常點亮

    虹科免拆案例 | 2013款大眾輝騰車發(fā)動機(jī)抖動

    2013款大眾輝騰車發(fā)動機(jī)抖動余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款大眾輝騰車,搭載CMV發(fā)動機(jī)(燃油噴射方式為缸內(nèi)直噴),累計行駛里程約為21.8萬km。該車發(fā)動機(jī)怠速
    的頭像 發(fā)表于 04-17 18:22 ?2465次閱讀
    虹科免拆案例 | 2013款大眾輝騰車<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>抖動