自第一輛福特“T”型車問世以來，汽車行業(yè)已經(jīng)誕生了眾多層出不窮、持續(xù)進(jìn)化的創(chuàng)新成果。

例如，制造商不斷創(chuàng)造了新的車體風(fēng)格，拓展了新的市場區(qū)隔，改進(jìn)了自動換檔和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，安全性能如安全氣囊則為乘客安全提供了更多保障。

到現(xiàn)在，計(jì)算機(jī)甚至也被添加到汽車中，以優(yōu)化汽車性能，并提供GPS為汽車導(dǎo)航……

總之，歷經(jīng)百余年的發(fā)展，汽車變得更便宜、更輕便、更堅(jiān)固、更安全、更干凈、更快捷，以及更奢華。

但盡管如此，加拿大投資顧問機(jī)構(gòu)Evolve ETFs認(rèn)為汽車行業(yè)的最大創(chuàng)新仍未到來，并提出了未來汽車創(chuàng)新的ACES架構(gòu)，認(rèn)為以下四大力量正在重塑未來汽車的新紀(jì)元：

A-自動駕駛;

C-聯(lián)網(wǎng)汽車;

E-電動汽車;

S-汽車共享。

與該行業(yè)過去的創(chuàng)新不同，未來的創(chuàng)新與變化將更多來自于傳統(tǒng)汽車制造業(yè)之外的因素。

當(dāng)這些過渡性的變化發(fā)生時，全球汽車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2015年的3.5萬億美元躍升至2030年的6.7萬億美元。

其中，汽車銷售約4萬億美元；汽車后市場約1.2萬億美元；新型服務(wù)收入1.5萬億美元，而這部分收入中幾乎30%的收入將由今天尚未出現(xiàn)的新興技術(shù)與服務(wù)去實(shí)現(xiàn)。

A:自動駕駛

汽車行業(yè)最明顯、最根本的變化就是自動駕駛的興起。

這一技術(shù)不僅會推動汽車領(lǐng)域制造商和供應(yīng)商的變革，還將對整個社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

據(jù)預(yù)測，到2030年，在所售新車中，高達(dá)70%的車輛將具備自動駕駛性能，15%則能實(shí)現(xiàn)完全自動化駕駛。

在城市地區(qū)，自動駕駛將能為居民節(jié)省大量時間：有了自動駕駛汽車，美國人每年總共能節(jié)省2.5億小時通勤時間。

自動駕駛能拯救生命：在目前，每年有120萬致命的交通事故主要是由人為失誤引起的。隨著自動駕駛汽車上路，2035-2045年間，可能拯救58.5萬條生命；公共安全費(fèi)用可降低2340億美元。

自動駕駛還能把人們從駕駛座上解放出來，甚至能增加更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)會：到2050年，將人們從駕駛座上解放出來的“乘客經(jīng)濟(jì)”，有望成為一個價值7萬億美元的產(chǎn)業(yè)。

其中，消費(fèi)層面的按需交通收入約為3.7萬億美元；商業(yè)層面的無人駕駛快遞和商業(yè)物流收入3萬億美元；相關(guān)新型用途，如醫(yī)療、餐飲食宿、上門服務(wù)等收入總額為2030億美元。

對未來的預(yù)期，以及變革的力量同樣在驅(qū)動汽車行業(yè)投資版圖的變化。

數(shù)據(jù)顯示，在過去幾年中，自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)成為整個汽車科技行業(yè)投資增長的主要動力。

2015年以來，與該行業(yè)其他領(lǐng)域相比，自動駕駛無論是投資數(shù)量，還是投資額度，都實(shí)現(xiàn)了更快的增長速度。2015至2017年的三年間，自動駕駛領(lǐng)域投資額占全行業(yè)的比重由57%增長到76%，增長速度驚人。

C:聯(lián)網(wǎng)汽車

全球新上市的車輛已經(jīng)開始利用增強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)連接，而具有聯(lián)網(wǎng)性能的新車數(shù)量估計(jì)將從2015的35%增長到2020年的98%。也就是說，聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)最遲將于2020年成為標(biāo)配。

在未來，越來越多的車輛會安裝內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)容量。汽車和更廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施間的直接數(shù)據(jù)流將帶來更多的可能性：例如診斷和分析工具—ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、強(qiáng)化安全性能——實(shí)時交通信息更新及動態(tài)路徑選擇、資訊娛樂節(jié)目——零售和商業(yè)應(yīng)用。

E:電動汽車

在上市僅七年的時間里，特斯拉公司的市值就超越了具有百年歷史的福特公司。然而，這只是電動汽車革命的開始。

對于氣候變化的擔(dān)心已使全球范圍內(nèi)的環(huán)境條例日趨嚴(yán)格，許多國家和主要城市也已經(jīng)提出禁售燃油汽車的時間表，例如：挪威（2025年）、印度（2030年）、蘇格蘭（2032年）、法國（2040年）；以及巴黎、馬德里、雅典、墨西哥城（均為2025年）。

電動汽車正為這場綠色革命做好準(zhǔn)備：2016年全球上路電動汽車數(shù)量達(dá)到200萬輛；到2040年，電動汽車銷量將穩(wěn)步增長到4100萬輛，占整個汽車市場的25%。

鋰電池技術(shù)的發(fā)展是電動汽車騰飛的關(guān)鍵。過去幾年來，電池組的價格已經(jīng)降低近80%。大規(guī)模生產(chǎn)將使其價格更加合算，并強(qiáng)力帶動電動汽車市場需求的增長。

S:汽車共享

共享經(jīng)濟(jì)是技術(shù)因素和社會因素共同作用的結(jié)果。然而，當(dāng)與自動化相結(jié)合，共享將使未來的交通產(chǎn)生根本性的轉(zhuǎn)變。

例如，雷諾公司就已經(jīng)在推動這樣的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。公司新近推出了純電動，可實(shí)現(xiàn)4級自動駕駛的共享汽車概念車型：EZ-GO。

有了自動駕駛和共享汽車，當(dāng)前的通勤不便，如交通擁擠和停車難問題都會大大減少，而且還能大幅降低出行成本。

據(jù)研究，拼車可比自駕每英里節(jié)省40%的成本。同時，城市千禧一代發(fā)現(xiàn)汽車所有權(quán)越來越昂貴且無效。

因此，出行共享在大城市正越來越受到歡迎。滴滴出行、Uber、lyft、Grab，以及car2go、zipcar等公司正在改變?nèi)虮姸喑鞘械某鲂袪顩r。

即使老牌汽車制造商都在關(guān)注這一趨勢：例如通用汽車向lyft投資5億美元、大眾汽車向Gett投資3億美元，福特收購出行共享初創(chuàng)公司chariot。

到2030年，汽車共享出行可占全球總行程英里數(shù)的26%（2015年為4%）。

總體來看，未來的汽車創(chuàng)新不只是汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，而是聯(lián)動整個社會經(jīng)濟(jì)的生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新。在這樣一個龐大的體系之下，你將處于哪個位置？