電子發燒友網報道（文/梁浩斌）徹底瘋狂！4月10日，白宮發布行政命令宣布，美國對中國產品征收的額外關稅從84%提高到125%，加上此前追加征收的“芬太尼關稅”，實際已經達到145%。

盡管4月10日特朗普發文表示對超過75個不采取報復措施的國家設定為期90天的關稅暫停期，其間只征收 10% 的對等關稅。但在更早前，蘋果公司已經采取了緊急措施來應對關稅的影響。

周末加班生產，蘋果緊急印度調貨600噸iPhone

有知情人士稱，蘋果在關稅生效前，緊急包機從印度空運了約600噸的iPhone手機，折合約150萬部，增加本土庫存以應對關稅增加帶來的成本以及價格危機。

蘋果在此前預定的關稅生效期前，緊急調貨，并游說印度機場當局，將南部泰米爾納德邦欽奈機場的通關時間從30個小時減少到6個小時。消息人士還表示，在印度制造業中心的機場里，模仿蘋果在中國機場的一些使用模式，建立了“綠色通道”。

有印度官員還透露，3月以來已經約有6架載重100噸的貨機起飛，其中一架是趕在原定的新關稅生效前起飛。

為了支持蘋果的調貨需求，印度iPhone工廠在近期通過加班至周日，將產量提升20%。目前富士康位于印度泰米爾納德邦金奈的工廠已經被證實近期正在將工作日延長至周日。

iPhone在美組裝，成本可能翻倍？

根據Counterpoint的數據，2024年在美國銷售的iPhone手機中，有80%產自中國大陸，印度占剩余20%的供應量。

作為全球最大的消費電子公司，蘋果的產品生產地，體現了美國制造業現狀。特朗普希望制造業回流美國，并以美國與各國的商品貿易順差數據來制定關稅措施，但實際上美國真正對外輸出的大頭是服務，這些無法體現在貿易順差數據上。

于是在今年2月，蘋果首席執行官與特朗普會面后不久，就宣布5000億美元投資美國本土的計劃。蘋果計劃在未來四年內在美國投資5000億美元，投資涵蓋與全美數千家供應商合作、員工就業培訓、蘋果AI基礎設施、數據中心、制造擴張等。

其中在制造方面，蘋果計劃與富士康合作，2026年之前在休斯敦建立一座AI服務器工廠，為蘋果AI數據中心提供服務器；另外還將開設制造學院，提供免費課程給中小制造企業，幫助他們優化制造流程和項目管理等能力。

在就業方面，蘋果計劃未來四年在美國本土招聘約2萬名員工，面向研發、芯片工程、軟件開發、AI等領域。

從當時的計劃來看，蘋果似乎沒有想過將iPhone制造引入美國本土，也可能當時還未知道關稅到底會有多大影響。不過更有可能的是，在美國本土制造iPhone，根本是虧本生意。

美國銀行的分析師團隊在本周的一份報告中表示，如果純粹計算美國制造iPhone帶來的人力成本上升，那么生產一部iPhone的成本可能會增加25%。

報告中提到，蘋果公司即使可以找到美國本土的勞動力進行組裝，但實際上用于制造iPhone的大部分零部件，都還需要在中國進行加工或組裝，再進口到美國，讓本土工廠進行最后一步的整機組裝。

假設蘋果公司進口這些零部件也需要支付對等關稅，那么在美國生產的iPhone成本將上升至90%甚至更多。

實際上，蘋果并不是沒有嘗試過將供應鏈轉移至美國。

早在1983年，喬布斯就曾在舊金山蘋果總部附近建設了一座麥金塔電腦工廠，當時喬布斯希望將日本的制造流程帶入美國。然而8年后，這座工廠就關閉了，當然一方面是個人電腦市場還未騰飛，另一方面就是所謂的“制造文化”缺失，包括基礎教育等。

1990年，蘋果為了生產NeXT個人工作站，再次建造了一座新工廠，但結果同樣是被迫關閉。

奧巴馬時期，蘋果在2013年與偉創力合作，將Mac Pro電腦的制造帶回美國，這也是蘋果目前為止唯一在美國進行組裝的產品。然而這更多像是“形象工程”，原本蘋果計劃在2019年將新款Mac Pro的制造轉移到中國，但隨后受到美國政府的干預，最終將產線留在得克薩斯州。此前有消息稱，為了留住美國組裝產線，Mac Pro相關的零部件獲得了關稅豁免。

因此，如果要想在美國本土進行iPhone組裝，至少還需要零部件的關稅豁免。

那么零部件關稅豁免后，按照美國銀行的測算，僅人力成本就會上升25%，而想要將完整的組裝產線落地美國，還需要大量設備、工人培訓、廠房、管理等資本投資，而這些坑，蘋果在印度已經經歷過一次。

值得一提的是，如果印度與美國未來談判沒有進展，那么對印度將征收26%的“互惠關稅”，這剛好與在美國生產帶來的人力成本上漲抵消。與此同時，還避免了組裝工廠的各種不確定性以及資本支出。

蘋果過去曾致力于降低供應鏈風險，將位于中國大陸的iPhone組裝產線轉至印度。根據最新的消息，目前蘋果代工廠富士康的計劃是，2025年在印度工廠生產2500萬部至3000萬被iPhone，相比2024年實現超過100%的增長，預計將會占到蘋果年度iPhone總產量的10%-15%（按照2024年iPhone產量2.23億部估算）。

2024年，富士康印度工廠組裝的iPhone數量僅1200萬部左右，僅占全年iPhone產量的5%。當然印度還有塔塔電子有部分產能，據稱綜合計算2024年印度制造iPhone占比已經達到14%。

印度的iPhone組裝從2017年開始到2024年，經歷了7年時間將生產占比從0提升至14%。那么如果在美國本土生產，提升至同樣的產能比例需要多少年？這就留給大家去想象了。

iPhone里的美國芯片

圖源：tovima.com

從多方拆解的報告中，可以看到大致的核心部件來源和成本分布。比如在iPhone 16Pro中的A18 Pro芯片價值90.85美元，由中國臺灣制造；屏幕組件、5G基帶（三星代工）由韓國制造，價值約65美元；電池、外殼來自中國，價值共25美元左右，另外根據TD Cowen的數據，加上線纜、連接件、組裝等成本，來自中國的價值超過160美元，占整機成本超過30%；來自日本的存儲芯片和攝像頭組件，價值達到147美元。

上面的數據是根據產地來統計的，實際上iPhone中來自美國公司的芯片比例也不少。我們從芯片的角度去看，根據ifixit的拆解，iPhone 16 Pro在射頻方面用到高通的電源管理芯片、射頻收發器，博通和Skyworks、Qorvo的前端模塊、ADI的ADC芯片、TI的LED驅動；主板上有蘋果自研的A18 Pro處理器和PMIC、美光的 LPDDR5X 內存、TI的PMIC、Cirrus Logic 音頻放大器和音頻解碼器等。

其中ADI、TI、Skyworks、美光、Qorvo、博通均在美國擁有自有工廠。

小結：

制造業作為勞動密集型產業，很多時候人們會簡單地認為制造業轉移取決于勞動力成本。蘋果CEO庫克早在2017年就已經提到，制造業并沒有想象中簡單，庫克表示像蘋果這樣的公司依賴于中國這樣的國家，不是因為廉價勞動力，而是員工的技能數量、技能類型和質量。

喬布斯更是在2010年的時候就堅定地認為，美國缺乏蘋果公司所需要的大量訓練有素的員工，iPhone的產線不會回到美國。

不過，在2025年4月的當下，我們已經見證了無數“歷史”，過去無法想象的事件隨時都可能發生，世界從未像今天這樣充滿不確定性。關稅戰會走向何方？蘋果這樣的巨型跨國公司會受到哪些影響？我們還會持續關注。